Kde se v dodavatelském řetězci nacházejí logistické podniky v Hanoji?

Odborníci sdíleli s logistickými firmami v Hanoji informace, že firmy musí vědět, jak se vzájemně propojit, nemohou „být na trhu samy“.

Silně rozvinutá síť logistické infrastruktury

Na konferenci Hanojské logistické asociace (HNLA), která se konala odpoledne 28. února a která shrnula rok 2024 a rozvrhla aktivity v roce 2025, pan Nguyen The Hiep, zástupce ředitele hanojského odboru průmyslu a obchodu, uvedl, že Hanoj ​​je ekonomickým , obchodním a servisním centrem celé země a má strategickou pozici v dodavatelském řetězci zboží ve Vietnamu a regionu.

Pan Nguyen The Hiep, zástupce ředitele hanojského ministerstva průmyslu a obchodu

Hanoj ​​jako důležitý dopravní uzel má silně rozvinutou síť logistické infrastruktury, včetně systému vnitrozemských kontejnerových skladů (ICD), logistických center, skladů, meziregionálních a mezinárodních silnic a železnic.

„Rozvoj logistického průmyslu je proto důležitý pro zlepšení konkurenceschopnosti, snížení nákladů na dopravu a zvýšení hodnoty pro ekonomiku,“ zdůraznil pan Nguyen The Hiep.

V kontextu silné integrace a digitální transformace čelí logistický průmysl mnoha příležitostem a výzvám. Optimalizace dodavatelského řetězce, aplikace technologií v řízení logistiky a rozvoj vysoce kvalitního systému služeb jsou naléhavými požadavky pro zlepšení konkurenceschopnosti domácích podniků.

Pan Tran Duc Nghia, předseda Hanojské logistické asociace, uvedl, že v současné době prochází Hanojí přibližně 40 % zboží z jiných lokalit. Kromě toho má Hanoj ​​v současné době 10 zřízených a uvedených do provozu průmyslových parků, více než 100 průmyslových klastrů bylo a stále vzniká; spolu s téměř 150 supermarkety, 454 trhy a více než 10 000 samoobsluhami, které slouží každodenním potřebám milionů městských obyvatel.

Pan Tran Duc Nghia, předseda Hanojské logistické asociace

Tato čísla ukazují, že logistické aktivity v Hanoji probíhají na úrovni, která je lepší než v jiných lokalitách v severním regionu a v celé zemi.

„Působení na rozsáhlém logistickém trhu, který se umístil na druhém místě po Ho Či Minově Městě, přináší hanojským logistickým podnikům mnoho výhod pro rozvoj a podporuje rozvoj celého odvětví,“ řekl pan Nghia.

V kontextu logistického trhu, který stále čelí mnoha obtížím, si však asociace stanovila za jeden ze svých klíčových úkolů vytváření příležitostí k propojení na podporu obchodu, vzdělávání a sdílení zkušeností mezi svými členy a souvisejícími stranami. Asociace zorganizovala řadu vícerozměrných výměnných a kontaktních aktivit se státními orgány správy, logistickými asociacemi, dalšími průmyslovými sdruženími a zahraničními partnery.

Abychom dosáhli velkého úspěchu, je třeba posílit vazby

Podle statistik působí v Hanoji v logistickém sektoru přibližně 25 000 podniků různého rozsahu, úrovně, typu a odvětví logistických služeb. Logistické podniky v hlavním městě se dělí do 3 hlavních skupin: státní podniky, zahraniční společné podniky a soukromé podniky.

Na konferenci některé logistické podniky v Hanoji vyjádřily, že kvůli malému rozsahu a nedostatku kapitálu čelí obtížím s provozem a konkurencí zahraničním podnikům.

Dr. Can Van Luc, hlavní ekonom BIDV a člen Národní poradní rady pro finanční a měnovou politiku

K této otázce Dr. Can Van Luc, hlavní ekonom BIDV a člen Národní poradní rady pro finanční a měnovou politiku, uvedl, že malé a střední podniky by neměly být ohledně obtíží pesimistické, protože nejsme žádní výjimeční jedinci – 98 % vietnamských podniků jsou malé a střední. Vietnam je také vzácnou zemí se zákonem o podpoře malých a středních podniků, který je v procesu návrhu novel.

Podle pana Luca musí firmy vědět, jak se propojit a navazovat vztahy. „Jeden strom nemůže vytvořit les, tři stromy dohromady mohou vytvořit vysokou horu“, zejména v logistickém řetězci. Není možné „hrát na jednom trhu samostatně“, bude velmi obtížné se rozvíjet udržitelným způsobem.

„Doufám, že v blízké budoucnosti bude mít vláda a Národní shromáždění k dispozici lepší pobídkové mechanismy pro malé a střední podniky. Například zákon o podpoře malých a středních podniků bude novelizován tak, aby se snížily daně pro podniky,“ navrhl Dr. Can Van Luc.

Kromě toho Dr. Can Van Luc v roce 2025 navrhl řadu řešení pro logistické podniky obecně a zejména pro členy HNLA, včetně snižování nákladů, zefektivnění procesů, zachycení trendu dvojí transformace „zelenění a digitalizace“, diverzifikace trhů a partnerů, zvýšení konkurenceschopnosti za účelem zvýšení tržního podílu a řízení rizik. Dr. Can Van Luc zejména vyzval podniky, aby aktivně přispívaly nápady na zlepšení mechanismů a politik pro toto odvětví a související oblasti.

Pan Tran Duc Nghia také poznamenal, že schopnost propojování mezi vietnamskými podniky není vysoká. Máme tendenci více spolu soupeřit, nicméně po mnoha snahách v nedávné minulosti se to změnilo. Přímo v rámci asociace HNLA působí interní týmy, které budují kooperativní vztahy pro rozvoj.

Konference k shrnutí roku 2024 a zahájení aktivit Hanojské logistické asociace (HNLA) v roce 2025

V rozhovoru s reportéry deníku Industry and Trade Newspaper pan Tran Thanh Hai, zástupce ředitele odboru dovozu a vývozu Ministerstva průmyslu a obchodu, informoval, že Hanoj ​​jako centrum Severní klíčové ekonomické zóny má poměrně synchronně rozvinutý dopravní systém, včetně silnic, vodních cest, letectví a železnic. To je pro Hanoj ​​velmi příznivé pro její rozvoj a pro to, aby se stala logistickým centrem severního regionu.

Hanoj ​​se nezaměřuje pouze na investice do přístavního a skladovacího systému, ale také na synchronní rozvoj od dopravního systému, reformy správních postupů, aplikace technologií v řízení až po pobídkové politiky s cílem přilákat zahraniční poskytovatele logistických služeb k investicím ve Vietnamu...

Přestože je počet podniků velký, hanojské logistické podniky jsou převážně malé podniky s omezeným rozsahem, co se týče kapitálu a lidských zdrojů, a také mezinárodních provozních zkušeností. Neexistuje žádné propojení mezi jednotlivými fázemi logistického dodavatelského řetězce a mezi podniky poskytujícími logistické služby a podniky poskytujícími dovoz a vývoz.

Pan Hai proto navrhl, aby logistické podniky v oblasti propagovaly poskytování logistických služeb balíků typu 3PL a 4PL a zaváděly logistické služby na základě využití moderních informačních technologií a elektronických transakcí s cílem poskytovat logistické služby balíků typu 5PL.

„Podniky musí aktivně uplatňovat úspěchy vědeckotechnické revoluce 4.0 v managementu, provozu dodavatelského řetězce a profesionálních logistických službách, aby zvýšily konkurenceschopnost, zlepšily kvalitu služeb a snížily náklady,“ zdůraznil pan Hai.

Podle hanojského ministerstva průmyslu a obchodu má Hanoj ​​silně rozvinutou síť logistické infrastruktury, včetně systému vnitrozemských kontejnerových skladů (ICD), logistických center, skladů, meziregionálních a mezinárodních silnic a železnic.

Zdroj: https://congthuong.vn/doanh-nghiep-logistics-ha-noi-dang-o-dau-trong-chuoi-cung-ung-376149.html