Dopravní podniky čelí potížím a obavám z rostoucích cen komodit

V posledních dnech roku se zvyšuje poptávka spotřebitelů v rámci příprav na lunární Nový rok, takže i dopravní aktivity jsou velmi rušné. Dlouhotrvající dopravní zácpy a nová nařízení v dopravním průmyslu však způsobují, že se mnoho podniků dostává do obtížné situace.

V posledních dnech roku se zvyšuje poptávka spotřebitelů v rámci příprav na lunární Nový rok, takže i dopravní aktivity jsou velmi rušné. Dlouhotrvající dopravní zácpy a nová nařízení v dopravním průmyslu však způsobují, že se mnoho podniků dostává do obtížné situace.

Mnoho ulic v Ho Či Minově Městě je v posledních dnech neustále ucpaných (Foto: Le Toan)

Firmy čelí potížím s novými předpisy

Záznamy z Ho Či Minova Města z posledních dnů roku ukazují, že dopravní zácpy se staly vážnými na křižovatkách vedoucích z centra města do předměstí. Důvodem je zvýšená hustota vozidel přepravujících zboží během nákupní sezóny Tet.

Kromě toho dopravní podniky a řidiči čelí novým předpisům v zákoně o bezpečnosti silničního provozu z roku 2024, které vstoupí v platnost 1. ledna 2025. Toto nařízení omezuje řidiče na řízení maximálně 48 hodin týdně, 10 hodin denně a maximálně 4 hodiny nepřetržitě. Porušení budou přísně trestána podle vyhlášky 168/2024/ND-CP, což na podniky vyvíjí velký tlak.

Pan Phan Quang Hai, řidič traktoru v přístavu Cat Lai (město Thu Duc, Ho Či Minovo Město), se podělil o to, že dříve mohl přepravit 2 zásilky denně, ale nyní je kvůli dopravní zácpě a časovým limitům jízdy obtížné dokončit jednu cestu. Jednou GPS zařízení hlásilo, že jel nepřetržitě 4 hodiny, ale nemohl nikde zastavit, protože silnice byla ucpaná.

Dříve bylo možné odeslat dvě zásilky denně, ale nyní je kvůli dopravní zácpě a časovým limitům řízení obtížné odeslat jednu zásilku.

Pan Hoang Minh Thai (40 let, žijící ve městě Thu Duc), majitel dopravní společnosti s 12 kontejnerovými kamiony, také uvedl, že jeho společnost přepravuje kontejnery z přístavu Cat Lai do skladů v jihovýchodní oblasti s poloměrem přibližně 100 km. Vzhledem k současné dopravní situaci se však společnost potýká s mnoha obtížemi.

„Řidič přejede GPS zařízením a vydá se do přístavu Cat Lai, aby vyzvedl kontejner, což trvá 2 hodiny. Z brány přístavu Cat Lai jede řidič ulicemi Nguyen Thi Dinh a Dong Van Cong směrem k mostu Phu My, kde často čelí dopravní zácpě po dobu dalších 2–4 hodin. Auto tedy ještě neopustilo oblast Ho Či Minova Města, ale řidič už strávil nepřetržitou jízdou 4 hodiny. Na této silnici však není zastávka ani parkovací místo, kde by si řidič mohl odpočinout po dobu 15 minut, jak je předepsáno. Řidič musí s autem posouvat krok za krokem a nemůže na této silnici vypínat motor a parkovat, protože jsou zde značky zakazující zastavení a parkování,“ řekl pan Thai.

Podle pana Thaie budou muset dopravní společnosti s takovými předpisy rozhodně zajistit 2 řidiče, což povede ke zvýšení nákladů. Zejména v obtížných podmínkách pro řidiče a s vysokými pokutami mnoho lidí opustí práci a nábor zaměstnanců pro dopravní společnosti je také velmi obtížný.

Tato „úzká hrdla“ nejen způsobují potíže dopravním podnikům, ale mají také řetězový efekt na výrobu, obchod a dovoz a vývoz zboží.

Pan Le Hoang Phong, zástupce ředitele velkoobchodního trhu se zemědělskými a potravinářskými výrobky Hoc Mon, uvedl, že ceny vepřového masa by mohly vzrůst, pokud by v okolí velkoobchodního trhu nadále přetrvávala silná dopravní zácpa, což by vedlo k tomu, že by zboží nebylo včas přepravováno z jatek na trh.

Podle pana Nguyen Truong Sona, zástupce generálního ředitele společnosti Saigon Co.op , bude s ohledem na současnou dopravní zácpu existovat riziko místního nedostatku čerstvého zboží, zeleniny a ovoce, které je nutné každý den dovážet zpět. To vystavuje tuto skupinu zboží riziku růstu cen. Kromě toho kvůli dopravní zácpě...

Doručování online zákazníkům se také potýká s obtížemi.

Řešení pro překonání obtíží

Pan Le Trung Tinh, předseda Asociace osobní automobilové dopravy v Ho Či Minově městě, se s reportéry novin Dau Tu podělil o problémy, kterým čelí dopravní podniky, a uvedl, že hlavním cílem předpisů je chránit zdraví řidičů a snižovat počet dopravních nehod, ale uspěchané vydání a nedostatek času na šíření předpisů ztěžují řidičům i podnikům jejich implementaci.

Aby se zmírnily potíže podniků, předseda Asociace osobní automobilové dopravy v Ho Či Minově městě navrhl, aby se nařízení „neřídit více než 48 hodin týdně“ vypočítávalo na základě ročního průměru. To řidičům umožňuje pracovat více v hlavní sezóně a méně v mimosezóně. Zároveň by se měl provést výzkum, jak zvýšit limit ze 48 hodin na 60 hodin týdně, aby odpovídal realitě a předpisům o přesčasech v zákoníku práce.

Pokud jde o pokuty, podle pana Tinha jsou současné pokuty příliš vysoké, neodpovídají životní úrovni a příjmům ve Vietnamu a snadno se považují spíše za „trestné“ než „ výchovné “. Proto je nutné vypracovat rozumné pokuty, například je zvýšit pouze 5–7krát oproti minulosti, namísto 20–50krát, jak je tomu v současnosti.

Pokud jde o dopravní zácpy v centru města, pan Tinh navrhl pilotní program, který by umožnil dvoukolovým vozidlům odbočovat vpravo na červenou, s výjimkou případů, kdy je na křižovatkách zákaz odbočování. Toto řešení by pomohlo snížit dopravní zácpy na křižovatkách s nízkými náklady a vysokou efektivitou.

Podle odborníků se Ho Či Minovo Město v dlouhodobém horizontu musí zaměřit na zlepšení své dopravní infrastruktury, která je dlouhodobě přetížená. Přetížení infrastruktury je jedním z faktorů, které stále způsobují vysoké vstupní náklady na výrobu podniků a životní náklady pracovníků. To snižuje schopnost Ho Či Minova Města přilákat investiční kapitál.

Výzkumný tým Ekonomické univerzity v Ho Či Minově Městě a Statistického úřadu Ho Či Minova Města proto doporučil, aby Ho Či Minovo Město v roce 2025 a v následujících letech zaměřilo své zdroje na rychlé dokončení klíčových infrastrukturních projektů.

„Rychlost, s jakou budou vyřešeny problémy s infrastrukturou, určí tempo růstu města v roce 2025 a bude klíčová pro určení růstu v příští éře,“ doporučili odborníci.

Zdroj: https://baodautu.vn/doanh-nghiep-van-tai-gap-kho-va-noi-lo-tang-gia-hang-hoa-d241421.html