Ferrari SC40: Pocta modelu F40 s hybridním srdcem motoru V6

Vzkříšení ikony

Program Speciální projekty Ferrari byl vždy místem, kde se realizují ty nejodvážnější nápady a vznikají jedinečné stroje vyhrazené pro ty nejvášnivější sběratele. Nedávno toto oddělení představilo své nejnovější mistrovské dílo, Ferrari SC40. Není to jen supersport, ale také hluboká pocta Ferrari F40 – poslední legendě, kterou před svou smrtí schválil sám Enzo Ferrari. Místo mechanického znovuvytváření minulosti však SC40 interpretuje dědictví jazykem 21. století, se základem modelu 296 GTB a výkonným plug-in hybridním srdcem V6.

Odkaz F40 v podobě 21. století

Pod vedením Flavia Manzoniho z Ferrari Styling Centre je exteriér modelu SC40 harmonickou směsicí klasiky a moderního. Fanoušci modelu F40 okamžitě rozpoznají známé detaily, které však byly decentně přepracovány. Charakteristické výsuvné světlomety modelu F40 byly nahrazeny tenkým LED páskem, který zasahuje do předních vstupů vzduchu, a splňuje tak současné bezpečnostní normy a zároveň vozu dodává elegantní vzhled.

Celý pohled na exteriér Ferrari SC40 s exkluzivním bílým lakem Bianco SC40 a aerodynamickými detaily inspirovanými modelem F40. — Design Ferrari SC40 je inspirován modelem F40, ale je kompletně modernizován. Foto: Carscoops

Po stranách jsou klasické vstupy vzduchu NACA reinterpretovány vložkami z uhlíkových vláken v kombinaci s výraznou horizontální linií, která se táhne až k zadní části vozu. Nejikoničtější prvek – mohutné pevné křídlo F40 – je stále přítomno i u modelu SC40, i když v kompaktnějším a plynulejším provedení. Na víku motorového prostoru Ferrari chytře znovu vytvořilo charakteristickou průhlednou síťovinu Lexan, která je zasazena mezi svalnaté podběhy zadních kol. Zadní část vozu si vypůjčuje zadní světla z modelu 296 GTB, což může být u puristických nadšenců kontroverzní, protože čtyři klasické kulaté sdružené světlomety by mu pravděpodobně dodaly spíše „f40-atmosférický“ nádech. Celá karoserie je oděna v exkluzivním bílém laku Bianco SC40, doplněném dvoubarevnými koly a tradičním logem žlutého vzpínajícího se koně.

Kabina závodního vozu s průlomovými materiály

SC40 si po nastoupení do kokpitu zachovává celkové uspořádání modelu 296 GTB, ale je kompletně personalizovaný speciálními materiály. Nejvýraznějším prvkem je rozsáhlé použití karbonu a kevlaru – volba, která se u moderního Ferrari objevuje poprvé. Tento materiál je nejen super lehký a odolný, ale také přímým odkazem na minimalistickou a lehkou konstrukci modelu F40. Zakázková sedadla s reliéfním logem SC40, čalouněná červenou technickou žakárovou látkou, silně kontrastují s uhlově šedou Alcantarou a vytvářejí prostor, který je zároveň závodní i sofistikovaný.

Interiér Ferrari SC40 využívá materiály z uhlíku a kevlaru, sedadla z červené žakárové látky a šedou Alcantaru, čímž kombinuje závodní styl a moderní technologie. — Kokpit je vyroben z uhlíkovo-kevlarového materiálu, který kombinuje závodní DNA a technologie. Foto: Carscoops

Hybridní srdce motoru V6: Odkaz, nebo obrat?

Toto je největší rozdíl mezi modely SC40 a F40. Zatímco F40 byl vybaven slavným motorem V8 s dvěma turby a manuální převodovkou, SC40 je věrný plug-in hybridnímu pohonnému ústrojí modelu 296 GTB. Tento systém se skládá z motoru V6 o objemu 2,9 l s dvěma turby v kombinaci s elektromotorem, které produkují celkový výkon až 819 koní. Ačkoli hybridní pohonné ústrojí postrádá charakteristický řev a čistě mechanický pocit motoru V8, nabízí nepopiratelné výhody v oblasti výkonu. Okamžitý točivý moment z elektromotoru pomáhá vozu rychle akcelerovat a zároveň vyplňuje turbo zpoždění, což vytváří vzrušující a efektivní zážitek z jízdy. Ačkoli Ferrari nezveřejnilo oficiální specifikace, očekává se, že výkon modelu SC40 bude podobný nebo lepší než u modelu 296 GTB, který je již schopen zrychlit z 0 na 100 km/h za pouhých 2,9 sekundy.

Unikátní umístění a sběratelská hodnota

Ferrari SC40, produkt divize Special Projects, je unikát, vytvořený pro velmi speciálního klienta. Ferrari nezveřejnilo cenu, ale je jisté, že se bude pohybovat v řádu milionů, což odráží jeho exkluzivitu, zakázkový vývojový proces a sběratelskou hodnotu. Vůz byl předán svému majiteli, ale jeho stylistický exemplář je nyní vystaven v muzeu Ferrari v Maranellu, kde si veřejnost může prohlédnout, jak byl vyroben.

Uzavřít

Ferrari SC40 je chytrou a decentní poctou. Nesnaží se replikovat F40, ale místo toho zachycuje ducha legendy – minimalismus, extrémní výkon a odvážný design – a reinterpretuje ho s využitím technologií a designového jazyka Ferrari dnes. I když absence motoru V8 může v některých vyvolat nostalgii, SC40 je důkazem toho, jak odkaz Enza Ferrariho nadále inspiruje některé z nejúžasnějších výkonných strojů.