Zvýšené znečištění ovzduší: Proč?

Mnoho důvodů

Podle nedávno zveřejněných dat modelu HanoiAir (systém pro předpovídání stavu ovzduší) začalo současné období znečištění 28. listopadu a pravděpodobně potrvá do 5. prosince. 1. prosince dosáhl průměrný index kvality ovzduší 143 – na „špatné“ úrovni, s koncentrací jemného prachu PM2,5 přibližně 77 µg/m3, což je asi 5krát více než bezpečnostní standard navržený Světovou zdravotnickou organizací (WHO).

V některých příměstských oblastech byl zaznamenán index kvality vzduchu (AQI) nad 240 („velmi špatná“ nebo nebezpečná úroveň). V této situaci Hanojský lidový výbor doporučil starším lidem, dětem a lidem s respiračními onemocněními, aby omezili vycházení ven; studenti mohou dočasně přestat s venkovními aktivitami, pokud je AQI na špatné úrovni.

Obyvatelé Ho Či Minova Města nosí na ulici roušky, aby chránili své zdraví před znečištěním ovzduší (fotografie pořízená na křižovatce ulic Nguyen Thi Minh Khai a Cong Quynh, městská část Cau Ong Lanh, Ho Či Minovo Město). Foto: HOANG HUNG

Paní Nguyen Hoang Anh (vedoucí oddělení pro řízení kvality životního prostředí – Ministerstvo životního prostředí, Ministerstvo zemědělství a rozvoje venkova) při analýze příčin znečištění v Hanoji uvedla, že znečištění v Hanoji je způsobeno kombinací příčin, nikoli výhradně emisemi z vozidel.

Podle zprávy města Hanoje o znečištění ovzduší tvoří znečištění z vozidel více než 60 %. Podle výzkumu Ministerstva zemědělství a životního prostředí však emise z vozidel tvoří pouze asi 15 % znečištění, prach z dopravní činnosti až 23 %, celkem tedy 38 %. Velmi velký zdroj prachu (přibližně 29 %) pochází z průmyslové činnosti a stavebnictví (přibližně 17–18 %).

Kromě toho podíl znečištění způsobeného spalováním (sláma, pneumatiky) činí 15–16 %. Tato čísla byla uvedena v souhrnné zprávě, kterou premiérovi předložilo Ministerstvo zemědělství a životního prostředí.

Normy pro kontrolu emisí budov

Paní Nguyen Hoang Anh také uvedla, že znečištění v Ho Či Minově Městě je podobná jako v Hanoji, ale znečištění v Hanoji je způsobeno povětrnostními faktory. Proto je maximální úroveň znečištění v Hanoji často vyšší než v Ho Či Minově Městě kvůli propojení emisí z dopravy s povětrnostními podmínkami.

Pokud jde o povětrnostní faktory, zástupce odboru meteorologie a hydrologie (Ministerstvo zemědělství a životního prostředí) uvedl, že Hanoj a některé severní provincie často zažívají v zimě zvýšenou úroveň znečištění, zatímco v létě je to vzácné.

Důvodem je, že v zimě je na severu sucho, vlhkost vzduchu mnoho dní klesá na 40–50 %. Mnoho dní bez deště je koncentrace prachu vysoká. Znečištění je patrnější v mlhavých dnech, protože znečištěný vzduch nemůže unikat do horních vrstev atmosféry.

Znečištění ovzduší v Hanoji se v zimě zvyšuje

Podle docenta Dr. Nguyen Thi Nhat Thanha (Technologická univerzita - Vietnamská národní univerzita, Hanoj) má Hanoj pánevní terén, kde severovýchodní monzun v zimě ztěžuje cirkulaci vzduchu a snadno se hromadí znečištění. V létě mezitím úroveň znečištění výrazně klesá.

Pokud jde o opatření ke kontrole znečištění ovzduší, paní Nguyen Hoang Anh uvedla, že dne 19. listopadu 2025 vydal premiér rozhodnutí č. 2530/QD-TTg, kterým schválil Národní akční plán pro sanaci znečištění a řízení kvality ovzduší na období 2026–2030 s vizí do roku 2045.

Hlavní cíle stanovené vládou jsou: zlepšení kvality ovzduší v klíčových oblastech, snížení koncentrace jemného prachu a znečištění v Hanoji. Do roku 2030 bude 100 % veřejné dopravy v Hanoji a Ho Či Minově Městě využívat čistou energii.

V rozhodnutí 2530/QD-TTg vláda pověřila vývojem norem pro regulaci emisí a pobídkových mechanismů pro čistá vozidla směřujících ke kontrole emisí. Zejména pilotní podporou inovací vozidel, rozvoje zelené veřejné dopravy, infrastruktury pro čistou energii a podporou přeměny osobních vozidel na vozidla s nízkými emisemi.

Pokud jde o plán pro kontrolu emisí z vozidel, plán pro uplatňování emisních norem byl stanoven v rozhodnutí 43/2025/QD-TTg, které podepsal místopředseda vlády Tran Hong Ha dne 28. listopadu 2025. Úrovně emisí jsou tedy specifikovány podle vozidla, roku výroby a mají specifické milníky uplatňování (například úrovně 1, 2, 3, 4, 5 odpovídající normám Euro 1–5).

Od 1. března 2026 oficiálně vstoupí v platnost plán pro uplatňování národních technických předpisů týkajících se emisí vozidel ze silničního provozu.

Vietnamská národní skupina pro energetický průmysl (Petrovietnam) uspořádala 4. prosince workshop na téma „Snižování znečištění z výfukových emisí z vozidel s dieselovým motorem: Aktuální situace a řešení v jihovýchodním regionu“.

Místopředseda Lidového výboru Ho Či Minova Města Bui Minh Thanh na workshopu zdůraznil, že jihovýchodní region hraje roli ekonomické lokomotivy a je také místem s nejvyšší hustotou nákladní dopravy, meziprovinční dopravy a vodní dopravy v zemi. Tlak emisí z dopravní činnosti je proto obzvláště velký.

V Ho Či Minově Městě mnoho vědeckých studií ukazuje, že vozidla na naftový pohon jsou jedním z hlavních zdrojů emisí PM2,5, NOx a SOx – faktorů, které přímo ovlivňují veřejné zdraví a zhoršují kvalitu městského prostředí.

Na workshopu analyzoval MSc. Bui Hoc Phi (Jižní odbor ochrany životního prostředí, Ministerstvo životního prostředí) indexy znečištění ovzduší v Hanoji, Ho Či Minově Městě a několika dalších velkých městech. Uvedl, že hlavní příčiny zvýšeného znečištění pocházejí z dopravy, stavebnictví, průmyslové výroby a aktivit spalování na otevřeném prostranství, jako je spalování slámy a používání voštinových kamen na dřevěné uhlí, spolu s dopadem klimatických podmínek.

THANH HIEN

ANDĚL

Zdroj: https://www.sggp.org.vn/gia-tang-o-nhiem-khong-khi-do-dau-post826984.html