Řešení materiálního „problému“, úsilí o výstavbu rychlostní silnice Chau Doc – Can Tho

Popisek fotografie — Dodavatelé soustřeďují pracovní sílu na stavbu mostního úseku na trase.

Snahy o průraz, aby se kompenzoval pokrok na celé trase

Díky silnému vedení vlády , ministerstev a odvětví a neúnavnému úsilí místních úřadů, investorů a dodavatelů vstupuje projekt do vrcholné fáze výstavby.

Stavební atmosféra podél celé trasy, zejména u projektů č. 2, 3 a 4, probíhá velmi intenzivně. Poté, co se v první fázi potýkali s mnoha obtížemi kvůli nedostatku materiálu a nepříznivému počasí, nyní dodavatelé mobilizovali maximální lidské zdroje, vybavení a materiál, aby pracovali ve dne v noci a dohnali dříve zpožděný postup.

V rámci projektu XL-14 (který je součástí 2. komponenty projektu) o délce 9 km uvedl pan Doan Xuan Khu, velitel akciové společnosti 68 Commercial Construction Joint Stock Company, že největší problém s dodávkami nivelačních materiálů byl v podstatě vyřešen. Dodavatel společného podniku soustředí veškeré své úsilí a organizuje mnoho stavebních týmů, které přepravují písek z dolů v provinciích An Giang a Dong Thap a kámen z licencovaných dolů na staveniště.

Dodavatel sestavil více než deset stavebních týmů, které pro optimalizaci efektivity používají metodu válcování. Cílem je dokončit celou část nakládky vozovky do 31. prosince 2025. Pan Doan Xuan Khu uvedl: „Přestože je období dešťů, protože hlavními položkami jsou výstavba mostů a úprava písku, postup stavby není příliš ovlivněn. Dělníci stále organizují stavbu ve dne v noci a zastavují se pouze tehdy, když je déšť příliš silný. Společným úsilím jsme odhodláni dokončit projekt v harmonogramu stanoveném vládou a vedením města Can Tho .“

Podobně i v rámci projektu č. 4, úseku procházejícího provincií Soc Trang o délce přes 58 km, dodavatelé energicky realizují mnoho stavebních fází. Celková hodnota 4 stavebních balíčků zde dosáhla 41,99 % smluvní hodnoty. Pan Nguyen Trung Hieu, zástupce velitele projektu společnosti My Da Construction Limited Company, uvedl, že balíček, za který má jeho konsorcium na starosti, má délku 15 km s 15 mosty a dosáhl 40 % smluvní hodnoty. Dříve se vyskytl problém s vyčištěním staveniště ohledně přemístění elektrické sítě na trase, ale místní úřady jej před více než dvěma týdny vyřešily, což usnadnilo výstavbu.

Pan Nguyen Trung Hieu dále uvedl, že projekt se v současné době zaměřuje na kategorii zatížení vozovky. Po dokončení první fáze bude mít projekt čas na vypořádání dle technických předpisů před realizací druhé fáze. Celé konsorcium dodavatelů vynakládá veškeré úsilí, aby část s nakládáním dokončilo do 30. prosince 2025.

Řešení „problému“ s výplňovými materiály

Podle pana Phan Minh Tri, zástupce ředitele správní rady pro investice a výstavbu zemědělských dopravních děl města Can Tho, má celá složka projektu 2, 3 a 4 celkem 11 balíčků; z toho 10 je stavebních a instalačních balíčků a 1 je stavební a instalační balíček dopravního bezpečnostního systému. V současné době dosáhl celý projekt míry dokončení 45,09 % smluvní hodnoty. Prvky mostu na trase splňují stanovený postup.

Pan Phan Minh Tri informoval, že pokud jde o nivelaci písku, celková poptávka po všech 3 dílčích projektech je přibližně 20,101 milionu m³. Úřady dosud identifikovaly zásobu přibližně 15 milionů m³ a vytěžily a do projektu přepravily přibližně 7,444 milionu m³. Zbývající nedostatek písku ve výši přibližně 5,101 milionu m³ nadále řeší Městský lidový výbor s lokalitami, jako je provincie An Giang, provincie Dong Thap a provincie Vinh Long, aby dokončily těžební postupy.

Pokud jde o kamenné materiály, celková poptávka je přibližně 3,143 milionu m³; z toho byl identifikován zdroj 1,838 milionu m³ z dolů v provinciích An Giang, Dong Nai a Ho Či Minově Městě. Zbývající množství kamene, přibližně 1,004 milionu m³, je registrováno investory a dodavateli pro těžbu kamene v provincii Dong Nai a Ho Či Minově Městě, což v podstatě uspokojuje poptávku projektu.

Pan Phan Minh Tri také uvedl, že současnou výzvou je zajistit kapacitu dodávek materiálu, která by uspokojila poptávku po souběžné výstavbě podél celé trasy. Rada pro řízení projektu aktivně spolupracuje přímo se sousedními lokalitami s bohatými zdroji písku na podpoře a zavádění nových dolů s cílem zvýšit těžební kapacitu a zajistit stabilní dodávky.

V nadcházejícím období bude Rada pro řízení projektu i nadále striktně prosazovat ducha obecných směrnic a požadovat od všech dodavatelů mobilizaci maximálních zdrojů, práci přesčas, zvýšení směn a nasazení více fází výstavby. Díky synchronní účasti a vysokému odhodlání zajišťují dílčí projekty 2, 3 a 4 rychlostní silnice Chau Doc - Can Tho - Soc Trang pokrok v souladu se stanovenými požadavky.

Předseda městského lidového výboru Can Tho Truong Canh Tuyen uvedl, že město nedávno vyslalo pracovní delegace, aby spolupracovaly s lokalitami se zdroji materiálu a koordinovaly podporu pro urychlení postupu projektu. Zároveň požádal dodavatele, aby koordinovali, sdíleli a podporovali výstavbu, naléhavě zvýšili kapacitu těžby písku, co nejrychleji dovezli materiál na staveniště a mobilizovali maximální lidské zdroje a stroje, aby byl zajištěn postup podle stanoveného plánu.

Předseda Městského lidového výboru Can Tho rovněž uvedl, že město nařídilo investorovi, aby pravidelně sledoval dodavatele. Pokud dodavatel nedokončí stavbu, bude smlouva ukončena. Investor musí podporovat kontrolu celého postupu stavby a mít týdenní plán hodnocení, který zasílá předsedovi Městského lidového výboru, aby mohl neprodleně najít řešení k urychlení postupu projektu.

Zdroj: https://baotintuc.vn/kinh-te/go-bai-toan-vat-lieu-no-luc-thi-cong-tren-cao-toc-chau-doc-can-tho-soc-trang-20251025114632717.htm