Řešení materiálního „problému“, úsilí o výstavbu rychlostní silnice Chau Doc – Can Tho

Popisek fotografie — Dodavatelé v současné době zaměřují své síly na výstavbu mostní části trasy.

Snaha dohnat a zvládnout celý harmonogram projektu.

Díky rozhodnému vedení vlády , ministerstev a agentur a neúnavnému úsilí místních úřadů, investorů a dodavatelů vstupuje projekt do své vrcholné fáze výstavby.

Stavební činnost podél celé trasy, zejména v dílčích projektech 2, 3 a 4, je mimořádně aktivní. Poté, co se dodavatelé v počáteční fázi potýkali s četnými obtížemi způsobenými nedostatkem nivelačních materiálů a nepříznivými povětrnostními podmínkami, nyní mobilizovali maximální množství pracovních sil, vybavení a materiálů a pracují ve dne v noci, aby vynahradili předchozí zpoždění.

Pokud jde o balíček XL-14 (součást Komponentního projektu 2), který je dlouhý 9 km, pan Doan Xuan Khu, projektový manažer stavební a obchodní společnosti 68, uvedl, že největší překážka týkající se dodávek nivelačních materiálů byla z velké části vyřešena. Konsorcium dodavatelů soustředí veškeré své úsilí a organizuje četné stavební týmy, které budou na staveniště přepravovat písek z dolů v provinciích An Giang a Dong Thap a kámen z licencovaných dolů.

Dodavatel nasadil více než deset stavebních týmů, které využívají postupný přístup k optimalizaci efektivity. Cílem je dokončit celou fázi nakládání vozovky do 31. prosince 2025. Pan Doan Xuan Khu uvedl: „Ačkoli je období dešťů, protože hlavními položkami jsou výstavba mostů a úprava pískového lože, postup prací není významně ovlivněn. Dělníci stále pracují ve dne v noci a dočasně se zastavují pouze tehdy, když je déšť příliš silný. Společným úsilím jsme odhodláni dokončit projekt v harmonogramu, který stanovila vláda a představitelé města Can Tho .“

Podobně i u projektu č. 4, úseku procházejícího provincií Soc Trang o délce přes 58 km, dodavatelé intenzivně nasazují více stavebních front. Celková hodnota dokončených prací ve čtyřech stavebních balíčcích dosáhla 41,99 % smluvní hodnoty. Pan Nguyen Trung Hieu, zástupce projektového manažera společnosti My Da Construction Co., Ltd., uvedl, že balíček v rámci jeho konsorcia o délce 15 km a 15 mostech dosáhl 40 % smluvní hodnoty. Dříve se vyskytovaly problémy s vyklízením pozemků související s přemístěním elektrického vedení podél trasy, ale ty místní úřady před více než dvěma týdny vyřešily, což usnadnilo výstavbu.

Pan Nguyen Trung Hieu dále uvedl, že projekt se v současné době zaměřuje na fázi předběžného zatížení vozovky. Po dokončení první fáze bude mít projekt čekací dobu v souladu s technickými předpisy před realizací druhé fáze. Celé konsorcium dodavatelů vynakládá veškeré úsilí, aby fázi předběžného zatížení dokončilo do 30. prosince 2025.

Řešení problému s nivelačními materiály

Podle pana Phan Minh Tri, zástupce ředitele investiční a stavební řídicí rady pro zemědělské a dopravní projekty ve městě Can Tho, zahrnují komponenty 2, 3 a 4 celého projektu celkem 11 nabídek; z nichž 10 je na výstavbu a instalaci a 1 balíček na výstavbu a instalaci systému bezpečnosti silničního provozu. V současné době dosáhl celý projekt míry dokončení 45,09 % smluvní hodnoty. Úseky mostu podél trasy postupují podle harmonogramu.

Pan Phan Minh Tri informoval, že pokud jde o písek pro nivelaci, celková poptávka po všech třech dílčích projektech je přibližně 20,101 milionu m³. K dnešnímu dni příslušné orgány identifikovaly zásobu přibližně 15 milionů m³ a vytěžily a na staveniště přepravily přibližně 7,444 milionu m³. Zbývající nedostatek písku ve výši přibližně 5,101 milionu m³ řeší Městský lidový výbor, který nadále spolupracuje s lokalitami, jako jsou provincie An Giang, Dong Thap a Vinh Long, na dokončení těžebních postupů.

Pokud jde o kamenné materiály, celková poptávka je přibližně 3,143 milionu m³; z toho 1,838 milionu m³ bylo identifikováno v lomech v provinciích An Giang, Dong Nai a Ho Či Minově Městě. Zbývajících 1,004 milionu m³ kamene v současné době požaduje investor a dodavatel v provincii Dong Nai a Ho Či Minově Městě k těžbě, což v podstatě uspokojuje potřeby projektu.

Pan Phan Minh Tri rovněž uvedl, že současnou výzvou je zajištění dostatečné kapacity dodávek materiálu pro pokrytí souběžných stavebních potřeb podél celé trasy. Rada pro řízení projektu aktivně spolupracuje přímo se sousedními lokalitami s bohatými zdroji písku, aby jim poskytla podporu a zavedla nové doly pro zvýšení těžební kapacity a zajištění stabilních dodávek.

V nadcházejícím období bude projektová řídicí rada i nadále striktně implementovat obecné směrnice, které vyžadují, aby všichni dodavatelé mobilizovali maximální zdroje, pracovali přesčasy a na směny a nasadili více stavebních týmů. Díky synchronizovanému úsilí a vysokému odhodlání zajistí komponenty 2, 3 a 4 projektu rychlostní silnice Chau Doc - Can Tho - Soc Trang požadovaný pokrok.

Podle předsedy Lidového výboru města Can Tho, Truong Canh Tuyena, město nedávno vyslalo pracovní skupiny do lokalit se zdroji materiálu, aby koordinovaly podporu a urychlily postup projektu. Zároveň město požádalo dodavatele o spolupráci, sdílení a podporu výstavby, o naléhavé zvýšení kapacity těžby písku, o co nejrychlejší dopravu materiálu na staveniště a o mobilizaci maximálního množství pracovních sil a strojů, aby byl zajištěn postup projektu podle plánovaného harmonogramu.

Vedoucí představitelé Městského lidového výboru Can Tho rovněž uvedli, že pokud jde o dodavatele, město nařizuje investorovi, aby pravidelně sledoval postup prací, a pokud dodavatel nedodrží termín, bude smlouva ukončena. Investor musí urychlit kontrolu celého průběhu výstavby a předkládat vedoucím Městského lidového výboru týdenní plány hodnocení, aby mohla být včas nalezena řešení pro urychlení postupu projektu.

Zdroj: https://baotintuc.vn/kinh-te/go-bai-toan-vat-lieu-no-luc-thi-cong-tren-cao-toc-chau-doc-can-tho-soc-trang-20251025114632717.htm