Většina čínských výrobců elektromobilů zažívá ztráty.

V projevu na partnerském summitu China Bridge 2024 Song Zhiping, předseda Čínské asociace kótovaných společností, uvedl, že v současné době existují pouze dva ziskoví výrobci vozidel na nové zdroje energie (NEV): BYD a Li Auto.

Podle pana Songa musí mnoho společností vyrábět jak vozidla se spalovacím motorem, tak vozidla na nové zdroje energie, ale většina velkých automobilek zatím z elektromobilů nezískala zisk.

„Ale pokud nevyrábíte elektromobily, nemáte budoucnost. To je dilema inovátora,“ řekl pan Song.

Model elektromobilu BYD Seagull na autosalonu v Šanghaji 2023 (Foto: CNC).

Společnost Li Auto jsou spolu s BYD jedinými dvěma společnostmi, které jsou podle pana Songa v čínském průmyslu vozidel na nové zdroje energie ziskové.

V roce 2023 dosáhnou celkové tržby společnosti Li Auto 123,85 miliardy juanů (17 miliard USD), což je o 173,5 % více než v roce 2022. Z toho Li Auto dosáhne čistého zisku ve výši 11,81 miliardy juanů (1,6 miliardy USD), což znamená ziskovou marži přibližně 9,5 %.

Výhled pro startupy v oblasti elektromobilů je pochmurný. Zatímco se očekává, že tržby společnosti Nio v roce 2023 vzrostou o 12,9 % na 55,6 miliardy juanů (7,6 miliardy dolarů), společnost ztratila 20,72 miliardy juanů (2,85 miliardy dolarů), tedy více než 45 %, což znamená průměrnou ztrátu 100 000 juanů (13 750 dolarů) na prodaný vůz.

V roce 2023 se tržby společnosti Xpeng zvýšily, ale také její ztráty. Tržby dosáhly 30,68 miliardy juanů (4,2 miliardy dolarů), ale čistá ztráta činila 10,38 miliardy juanů (1,4 miliardy dolarů).

Mnoho čínských automobilek se snaží získat podíl na trhu, nikoli zisk. Pro společnosti, které vyrábějí i benzínové vozy, jsou ztráty z elektromobilů částečně kompenzovány prodejem benzínových vozů, ale pro startupy, které vyrábějí pouze elektromobily, je situace obtížnější, protože nemají stejný zdroj zisku.

Cenová válka se šíří i na dodavatele, kteří jsou nuceni prodávat pod cenou, aby získali objem.

Podle společnosti GlobalData bude v Číně v roce 2023 působit 150 automobilových značek; z nichž 97 bude čínských a 43 budou společné podniky (zbytek bude pravděpodobně dovážen). Využití továren v roce 2023 se očekává na 59 %, ale mezi výrobci budou existovat velké rozdíly.

U BYD je míra využití továren kolem 80 % a u Tesly 92 %. Existuje však mnoho zahraničních značek s velmi nízkou mírou využití továren, například Hyundai s pouhými 23 %. Většina čínské produkce pochází z 15 % továren s mírou využití nad 95 % a jejich celková produkce bude v roce 2023 tvořit 47 % celkového prodeje v Číně.

Na druhou stranu 20 % čínských automobilek v roce 2023 vyrobí méně než 1 000 vozidel a 17 % méně než 10 000 vozidel. Je třeba poznamenat, že výše uvedené údaje se týkají automobilů obecně, nikoli konkrétně vozidel s novými energetickými motory.

Zdroj: https://dantri.com.vn/o-to-xe-may/hau-het-cac-hang-xe-dien-trung-quoc-deu-dang-lo-20240712005629802.htm