Řešení sesuvů půdy během období dešťů na západním okruhu.

Po téměř dvou letech provozu se západní okruh města stal klíčovým článkem městské dopravní sítě, rozšiřuje prostor pro rozvoj na západě a přispívá k vytvoření meziregionální spojovací osy. Navzdory počáteční efektivitě trasy však sesuvy půdy, ke kterým došlo během nedávného období dešťů, zdůrazňují naléhavou potřebu důkladné sanace, aby byla zajištěna bezpečnost účastníků silničního provozu.

Silné deště způsobily na západním okruhu vesnicí Hoa Tho (obec Hoa Vang) nepřetržité sesuvy půdy, které pokryly povrch vozovky bahnem a zeminou. Dodavatel musel dočasně odklonit dopravu do druhého jízdního pruhu a umístit výstražné značení. Foto: TRONG HUNG

Od října do listopadu letošního roku způsobily dlouhodobé silné deště sesuvy půdy na úseku silnice procházející vesnicí Hoa Tho (obec Hoa Vang). Z náspu se sesunuly bahno a zemina, které pokryly povrch vozovky, místy zcela zablokovaly celý jízdní pruh a extrémně ztížily dopravu. Pozorování z 10. prosince ukázala, že na silnici se stále drželo mnoho kusů zeminy a kamení, na náspu se objevily dlouhé trhliny a ačkoli byla základna kopce zpevněna, oba konce byly během silných dešťů nadále odplavovány vodou.

Pan Ho Van Thanh, řidič kamionu, který po této trase často jezdí, se podělil: „Když svítí slunečno, je to v pořádku, ale kdykoli silně prší, řidiči si musí volat, aby se navzájem varovali. Bláto se snáší dolů, takže je kluzké jako po mazání, brzdy nefungují a je velmi snadné ztratit kontrolu.“ Další řidič kontejnerového kamionu uvedl, že jízda v noci je ještě nebezpečnější, protože je velmi obtížné včas odhalit sesuvy půdy z náspu.

Podle místních obyvatel se sesuvy půdy vyskytují již mnoho let, ale letos je to kvůli silným dešťům a slabé půdě vážnější. Pan Nguyen Dinh Tuan, který žije poblíž oblasti, řekl: „Sesuv půdy začal koncem listopadu, ale byly umístěny pouze varovné cedule. Vozidla musí přejít do protisměru, což představuje riziko nehod, pokud včas nezpomalí.“

Podle Investiční rady projektu Da Nang pro výstavbu dopravních a zemědělských děl – investora projektu – musí zhotovitel ihned po každém silném dešti neprodleně odklidit bahno a sutiny, zajistit plynulost dopravy a dočasně zpevnit základnu náspu gabiony. Tato sesuvná situace je však kvůli hlubokému vsakování dešťové vody složitá a dlouhodobá, což znamená, že sanační úsilí se omezuje na dočasná řešení, jako je regulace dopravy do jednoho jízdního pruhu a umístění výstražných značek.

Pan Nguyen Minh Huy, ředitel projektové řídicí rady, uvedl: „Požádali jsme dodavatele, aby vypracoval plán na zpevnění celého svahu, jakmile to počasí dovolí. Z dlouhodobého hlediska město pověřilo Ministerstvo zemědělství a životního prostředí dokončením dokumentů k aukci nerostných surovin na období 2024–2025 s cílem proaktivně zajistit materiály pro úpravu slabých základů půdy a zpevnění svahů.“

Dlouhodobé silné deště způsobily neustálé sesuvy půdy podél západního okruhu přes vesnici Hoa Tho (obec Hoa Vang); bláto a zemina se vylily dolů a místy zcela pokryly povrch vozovky, což představuje nebezpečí pro účastníky silničního provozu. Foto: TRONG HUNG

Současně jednotka zkoumá technická řešení, jako je zlepšení tvaru svahů, uspořádání horizontálních a vertikálních odvodňovacích systémů vhodných pro horský terén a snížení tlaku povrchového odtoku na oblast náspu, která má slabé geologické podmínky. Po dokončení se očekává, že tato řešení zásadně řeší riziko sesuvů půdy a zajistí bezpečnost dopravy v nadcházejících obdobích dešťů.

Západní okruh o délce 19,2 km s celkovou investicí téměř 1 500 miliard dongů přímo spojuje státní dálnici 14B, státní dálnici 1A, Ho Či Minovu dálnici a další horizontální trasy z centra města na západ. Dokončený projekt integroval systém městských okruhů a vytvořil strategickou dopravní osu pro průmyslový rozvoj, logistiku a nové městské oblasti na západě. Mnoho dopravních podniků poznamenalo, že silnice zkracuje dobu jízdy o 15–20 minut na cestu, šetří náklady na palivo a snižuje zátěž na stávající silnice.

Opakující se sesuvy půdy však zdůrazňují nové výzvy v provozním řízení, zejména v kontextu klimatických změn a rostoucí četnosti extrémně silných srážek.

Jako strategická dopravní trasa pro město se za naléhavé požadavky na zajištění bezpečnosti provozu, udržení efektivity veřejných investic a vytvoření pevného základu pro rozvoj měst v západním Da Nangu považují definitivní řešení sesuvných oblastí, posílení opatření na ochranu svahů, zlepšení odvodnění a proaktivní zabezpečení výztužných materiálů.

Zdroj: https://baodanang.vn/khac-phuc-sat-lo-vao-mua-mua-tren-duong-vanh-dai-phia-tay-3314508.html