Třetí pískový důl v An Giangu bude sloužit k výstavbě západní dálnice napříč západní osou

Ráno 21. dubna podplukovník Tran Quang Hoat, zástupce ředitele správní rady Truong Son 10 stavební korporace Truong Son, uvedl, že jednotka zahájila těžbu pískových dolů na řece Hau, v úseku patřícím obci Binh Thuy v okrese Chau Phu a obci Binh Thanh Dong v okrese Tan Hoa v okrese Phu Tan, který byl přidělen Lidovým výborem provincie An Giang. Úsek slouží k výstavbě 1. fáze dálnice Chau Doc - Can Tho - Soc Trang , která prochází provincií Hau Giang.

Zvuk strojů na staveništi

Podplukovník Hoat informoval, že za účelem těžby tohoto pískového dolu společnost Truong Son Construction Corporation zařídila tři škrabáky s objemem lžíce 3,5 m3 a dostatek pracovníků pro obsluhu těžebních prací na písku v souladu s předpisy.

„Tento pískový důl je druhým pískovým dolem, který Lidový výbor provincie An Giang přidělil stavební společnosti Truong Son Construction Corporation k přímému využívání pro výstavbu dálnice Chau Doc – Can Tho – Soc Trang.“

„Společnost Truong Son Construction Corporation dříve také zahájila těžbu prvního pískového dolu, který bude obsluhovat dálnici na západě, jejíž úsek prochází provincií An Giang,“ uvedl podplukovník Hoat.

Těžba třetího pískového dolu sloužícího výstavbě rychlostní silnice Chau Doc - Can Tho - Soc Trang byla zahájena.

Pan Truong Thanh An (41 let), dělník v těžbě písku ve stavební společnosti Truong Son, uvedl, že má téměř 20 let zkušeností s těžbou písku pro stavební projekty.

„Dodržíme naši oddanost a zodpovědnost a brzy dovezeme písek na staveniště,“ dodal pan An.

Pan Do Van Da (47 let), dělník v těžbě písku ve společnosti Truong Son Construction Corporation, s 25 lety zkušeností v těžbě písku pro výstavbu mnoha důležitých projektů, se podělil: „První věc, kterou my, dělníci, musíme udělat, je těžit v souladu s předpisy o hloubce a povolených zásobách pro těžbu.“

Nové pískovny jsou stále potřeba

Také podle podplukovníka Hoata má písečný důl na řece Hau v obci Binh Thuy, okres Chau Phu a obci Binh Thanh Dong, obci Tan Hoa, okres Phu Tan (An Giang), rozlohu 61,47 hektarů. Povolený objem těžby je 2 625 631 m3.

Tento pískový důl má povolenou těžební kapacitu 1 312 816 m3/rok. V prvním roce je kapacita 1 312 816 m3/rok a ve druhém roce je kapacita 1 312 815 m3/rok.

Hloubka těžby je snížena na minus 16 m. Těžba je povrchová. Doba realizace projektu je 2 roky a 6 měsíců, z toho doba těžby 2 roky a doba sanace a obnovy životního prostředí 6 měsíců.

„Dělníci začínají pracovat každý den od 7:00 do 17:00, v noci se netěží a denní povolené množství těžby je 3 700 m3 písku/den,“ uvedl podplukovník Hoat.

Pro zajištění postupu výstavby dálnice napříč osami na západě je zapotřebí více písku.

Podplukovník Hoat dodal, že dálniční komplex Chau Doc – Can Tho – Soc Trang, úsek procházející provincií Hau Giang, staví společnost Truong Son Construction Corporation o celkové délce 18,8 km a množství písku potřebného k vyplnění základů je 2,1 milionu m3.

Díky pískovému dolu, který v rámci zvláštního mechanismu poskytl Lidový výbor provincie An Giang, je celkové množství písku dostatečné pro stavbu. Denní těžební rezerva však nestačí k pokrytí aktuální poptávky na staveništi, protože v závislosti na fázi stavby je někdy potřeba hodně, někdy málo.

Staveniště v současné době potřebuje přibližně 8 000 m3 písku denně k zasypání základů a zajištění postupu stavby. Množství, které je povoleno na staveniště denně dovézt, je však 3 700 m3 písku denně, což stále nestačí.

Podle výpočtů odborných agentur vyžaduje balíček realizovaný společností Truong Son Construction Corporation z důvodu zajištění technických faktorů dobu nakládání 10–12 měsíců v závislosti na úseku.

Mezitím by s množstvím písku, které je povoleno denně těžit, trvalo až dva roky, než by se plně využily povolené zásoby.

Zároveň se zvyšování denní těžební kapacity potýká s obtížemi kvůli mnoha faktorům souvisejícím s dopadem na životní prostředí.

„Zhotovitel chce přidat další pískový důl. A tento další pískový důl může být vytěžen v červnu nebo červenci, aby bylo zaručeno, že stavba splní plánovaný postup,“ informoval plukovník Hoat.

Dříve provincie An Giang udělila dodavatelům písek pro výstavbu podélných a příčných rychlostních silnic na západě země k přímé těžbě 10 pískových dolů s celkovými zásobami 15,2 milionu m3.

V současné době se těží 4 písečné doly zásobující dálnici Can Tho - Ca Mau s celkovými zásobami přibližně 4,7 milionu m3.

Mezitím zahájily těžbu tři pískovny zásobující dálnici Chau Doc - Can Tho - Soc Trang s celkovou zásobou více než čtyři miliony metrů krychlových.

Projekt dálnice Chau Doc – Can Tho – Soc Trang, fáze 1, má celkovou délku 188,2 km a prochází čtyřmi provinciemi a městy: An Giang, Can Tho, Hau Giang a Soc Trang. Výchozí bod spojuje národní dálnici 91 ve městě Chau Doc (An Giang) a koncový bod se protíná s národní dálnicí Nam Song Hau, která spojuje přístupovou silnici s přístavem Tran De (Soc Trang). Celková investice činí 44 691 miliard VND. Celá trasa by měla být dokončena a uvedena do provozu v roce 2027.

Z toho je prvek projektu v provincii An Giang dlouhý 57,2 km, druhý v městě Can Tho má délku 37,2 km, třetí v provincii Hau Giang má délku téměř 37 km a čtvrtý v provincii Soc Trang má délku 56,9 km.

Ve fázi 1 bude projekt investován do čtyřpruhové komunikace s konstrukční rychlostí 100 km/h. V dokončené fázi bude projekt investován do šestipruhové komunikace.

Zdroj: https://www.baogiaothong.vn/khai-thac-mo-cat-thu-ba-o-an-giang-phuc-vu-cao-toc-truc-ngang-mien-tay-192240421115734789.htm