Ráno 21. dubna oznámil podplukovník Tran Quang Hoat, zástupce ředitele projektové řídicí rady Truong Son 10 stavební korporace Truong Son, že jednotka zahájila těžbu pískových dolů na řece Hau v úsecích patřících obci Binh Thuy, okresu Chau Phu a obcím Binh Thanh Dong a Tan Hoa, okresu Phu Tan, jak ji pověřil provinční lidový výbor An Giang, a to pro výstavbu 1. fáze rychlostní silnice Chau Doc - Can Tho - Soc Trang , která prochází provincií Hau Giang.
Staveništěm se rozléhá dunění strojů.
Podplukovník Hoat informoval, že za účelem těžby tohoto pískového dolu nasadila stavební společnost Truong Son tři bagry, každý s objemem lžíce 3,5 m3, spolu s dostatečným počtem pracovníků k provádění těžby písku v souladu s předpisy.
„Tento písečný důl je druhým pískovým dolem, který Lidový výbor provincie An Giang přidělil stavební společnosti Truong Son k přímému využívání pro výstavbu dálnice Chau Doc – Can Tho – Soc Trang.“
„Společnost Truong Son Construction Corporation již dříve zahájila těžbu prvního pískového dolu, který bude obsluhovat horizontální rychlostní silnici v západním regionu, jejíž úsek prochází provincií An Giang,“ uvedl podplukovník Hoat.
Třetí pískový důl sloužící výstavbě rychlostní silnice Chau Doc - Can Tho - Soc Trang zahájil provoz.
Pan Truong Thanh An (41 let), dělník v těžbě písku ve stavební společnosti Truong Son, uvedl, že má téměř 20 let zkušeností s těžbou písku pro stavební projekty.
„Zachováme si svého ducha a smysl pro odpovědnost, abychom písek na staveniště dovezli co nejdříve,“ dodal An.
Pan Do Van Da (47 let), dělník v těžbě písku ve společnosti Truong Son Construction Corporation, s 25 lety zkušeností s těžbou písku pro výstavbu mnoha důležitých projektů, se podělil: „První věc, kterou my, dělníci, musíme udělat, je těžit v souladu s předpisy týkajícími se povolené hloubky a množství.“
Stále je potřeba více pískových dolů.
Podle podplukovníka Hoata se pískový důl na řece Hau, v úseku patřícím obci Binh Thuy, okresu Chau Phu a obcím Binh Thanh Dong a Tan Hoa, okresu Phu Tan (provincie An Giang), rozkládá na ploše 61,47 hektaru. Povolený objem těžby je 2 625 631 m3.
Tento pískový důl má povolenou těžební kapacitu 1 312 816 m3/rok. To zahrnuje kapacitu 1 312 816 m3/rok v prvním roce a 1 312 815 m3/rok ve druhém roce.
Hloubka těžby dosahuje -16 m. Těžba se provádí povrchově. Doba trvání projektu je 2 roky a 6 měsíců, včetně 2 let těžby a 6 měsíců sanace a obnovy životního prostředí.
„Dělníci začínají pracovat každý den od 7 do 17 hodin, bez noční těžby a povolený denní objem těžby je 3 700 metrů krychlových písku denně,“ uvedl podplukovník Hoat.
Pro zajištění postupu výstavby horizontální rychlostní silnice v západním regionu je zapotřebí více písku.
Plukovník Hoat dodal, že projekt rychlostní silnice Chau Doc – Can Tho – Soc Trang, konkrétně úsek procházející provincií Hau Giang, staví společnost Truong Son Construction Corporation. Projekt má celkovou délku 18,8 km a na výstavbu náspu bude potřeba 2,1 milionu metrů krychlových písku.
Díky pískovému dolu, který v rámci zvláštního mechanismu udělil provinční lidový výbor An Giang, je celkové množství písku potřebného pro stavbu dostatečné. Povolený denní objem těžby však neodpovídá aktuálním potřebám na staveništi, protože poptávka se liší v závislosti na fázi projektu – někdy více, někdy méně.
Staveniště v současné době potřebuje přibližně 8 000 metrů krychlových písku denně pro zasypání základů, aby byl zajištěn postup stavby. Povolená denní dodávka 3 700 metrů krychlových písku je však stále nedostatečná.
Podle výpočtů specializovaných agentur bude pro zajištění splnění technických požadavků zakázka realizovaná společností Truong Son Construction Corporation vyžadovat zkušební období v délce 10–12 měsíců v závislosti na úseku.
Mezitím by při množství písku, které je povoleno denně těžit, trvalo tomuto pískovému dolu až dva roky, než plně využije povolené zásoby.
Zároveň se zvyšování denní těžební kapacity potýká s obtížemi kvůli mnoha faktorům souvisejícím s dopadem na životní prostředí.
„Zhotovitel chce mít přístup k dalšímu pískovci. Pokud se tento další pískovec podaří využít v červnu nebo červenci, pak bude moci stavba pokračovat podle plánovaného harmonogramu,“ informoval podplukovník Hoat.
Provincie An Giang dříve poskytla dodavatelům přímý přístup k 10 pískovým dolům s celkovou zásobou 15,2 milionu metrů krychlových, aby mohla dodat písek pro výstavbu podélných a příčných rychlostních silnic v západním regionu.
V současné době se těží čtyři písečné doly zásobující dálnici Can Tho - Ca Mau s celkovou zásobou přibližně 4,7 milionu metrů krychlových.
Mezitím zahájily těžbu tři pískovny zásobující dálnici Chau Doc - Can Tho - Soc Trang s celkovou zásobou přesahující čtyři miliony metrů krychlových.
Fáze 1 projektu dálnice Chau Doc – Can Tho – Soc Trang má celkovou délku 188,2 km a prochází čtyřmi provinciemi a městy: An Giang, Can Tho, Hau Giang a Soc Trang. Výchozí bod se napojuje na státní dálnici 91 ve městě Chau Doc (An Giang) a koncový bod se protíná s národní dálnicí Southern Hau River, která je napojena na přístupovou silnici k přístavu Tran De (Soc Trang), s celkovou investicí 44 691 miliard VND. Celá trasa by měla být dokončena a uvedena do provozu v roce 2027.
Konkrétně, komponenta projektu 1 v provincii An Giang je dlouhá 57,2 km, komponenta projektu 2 ve městě Can Tho je dlouhá 37,2 km, komponenta projektu 3 v provincii Hau Giang je dlouhá téměř 37 km a komponenta projektu 4 v provincii Soc Trang je dlouhá 56,9 km.
Fáze 1 projektu zahrnuje výstavbu čtyřproudé silnice s návrhovou rychlostí 100 km/h. Dokončená fáze rozšíří projekt na 6 jízdních pruhů.
Zdroj
Komentář (0)