Kdy budou moci obyvatelé Ho Či Minova Města jezdit metrem?

Lidé čekají

V posledních dnech obyvatelé Ho Či Minova Města při procházkách po ulici Vo Nguyen Giap (stará Hanojská dálnice) občas zahlédnou záběry vlaků metra č. 1 Ben Thanh - Suoi Tien, které jezdí tam a zpět na vyvýšeném úseku z Thu Duc do District 1 a naopak. Všichni se těší na oficiální provoz této linky metra.

Dne 8. června 2024 zorganizoval Výbor Vietnamské vlasti v Ho Či Minově Městě prohlídku a zkušební provoz linky metra Ben Thanh - Suoi Tien pro 200 delegátů, aby si vyslechli názory a zpětnou vazbu ze všech společenských vrstev. Foto: Chi Hung.

„Když jsem viděla zprávu, že linka metra č. 1 byla uvedena do zkušebního provozu, byla jsem velmi nadšená. Hanoj ​​už má dvě linky, jen doufám, že je Ho Či Minovo Město brzy zprovozní, aby se lidé mohli pohodlněji dostat do práce,“ řekla paní Mai Lan (29 let, žije v Thu Duc City).

Minh Quan, student žijící na koleji Národní univerzity v Ho Či Minově městě, se také podělil o své čekání na metro linky 1 a řekl, že se těší na první jízdu metrem. Jako student Quan často cestuje z koleje do centra města autobusem nebo motorkou, ale během dopravní špičky se vždy potýká s dopravními zácpami.

„Až bude zprovozněna linka metra č. 1, ušetřím spoustu času a nebudu se muset starat o dopravní zácpy ani špatné počasí. Už jen pomyšlení na to, že sedím v chladné kabině a bleskově dorazím do cíle... mě těší. Doufám také, že autobusy budou pohodlně napojeny, takže už nebudu muset používat své osobní vozidlo,“ řekl Quan.

Co je potřeba k tomu, aby byl systém funkční do konce roku 2024?

Městská železniční trať č. 1 (Ben Thanh - Suoi Tien) je jedním z klíčových dopravních projektů Ho Či Minova Města, jehož výstavba byla zahájena v srpnu 2012. Po mnoha zpožděních se očekává, že toto metro bude uvedeno do komerčního provozu na celé trase ve čtvrtém čtvrtletí roku 2024.

Nejnižší jízdenka 12 000 VND/cesta

Městský dopravní úřad HCM žádá řadu oddělení o připomínky k cenám jízdenek na lince metra 1. Podle návrhu budou existovat 3 typy jízdenek: jednorázová jízdenka, denní jízdenka a měsíční jízdenka.

Zejména u jednorázových jízdenek zaplatí cestující na kratší vzdálenost do 5 km 12 000 VND/cesta; od 5 do 10 km 14 000 VND/cesta; od 10 do 15 km 16 000 VND a od 15 km do celé trasy o délce téměř 20 km bude cena jízdenky 18 000 VND.

Cena denní jízdenky je 40 000 VND, cena třídenní jízdenky je 90 000 VND (tyto dva typy jízdenek mají neomezený počet jízd). Doporučená cena měsíční jízdenky je 260 000 VND (neomezený počet jízd).

Ministerstvo dopravy dále navrhlo, aby městský rozpočet podpořil 100 % cen jízdenek pro příjemce sociálních dávek a děti do 6 let a aby podpořil ceny jízdenek pro žáky a studenty.

Podle reportéra zbývá po 12 letech výstavby projektu pouze asi 2 % objemu práce nedokončeno. Jedním z důvodů zpoždění jsou problémy a rozdílné interpretace smlouvy mezi investorem, konzultantem NJPT a dodavatelem Hitachi.

Dr. Nguyen Huu Nguyen z Asociace pro urbanistické plánování a rozvoj Ho Či Minova města uvedl: „Ačkoli zbývá pouze 2 % pracovní zátěže, skutečnost, že byla prodloužena o celý rok, dokazuje, že tato 2 % jsou velmi důležitá a je třeba se na ně zaměřit a systematicky a bez spěchu je implementovat.“

„Pokud projekt přirovnáme k balónu, zbývající 2 % jsou jako díra v balónu. I když je díra malá, pokud se nevyřeší, nebude možné jej nafouknout. Podobně, pokud je dokončeno 98 %, ale není k dispozici technický tým, který by to obsluhoval, nebude to schopno nic vyřešit,“ řekl pan Nguyen.

Podle pana Nguyena se Ho Či Minovo Město musí ve zbývajícím čase zaměřit na řešení úzkých míst a uplatňování speciálních mechanismů k odstranění překážek. Otázka školení a vzdělávání lidských zdrojů musí být řešena systematicky a neměla by být uspěchaná ve prospěch pokroku. Protože pokud nebudou lidské zdroje zajištěny, povede to k technickým a softwarovým problémům, které ovlivní celý provozní proces.

„Jakmile je závazek učiněn, musí být vše efektivně realizováno, nikoli opakovaně porušovány sliby dané lidem,“ řekl pan Nguyen.

Zrychlete dokončení

Vedoucí správní rady městské železnice HCM uvedl, že po určité době úsilí o výměnu názorů a vyjednávání mezi stranami byly problémy týkající se používání vybavení dodavatelů pro praktický výcvik v podstatě vyřešeny.

Linka metra 1 se blíží ke dokončení a do komerčního provozu by měla být uvedena ve čtvrtém čtvrtletí roku 2024.

Dodavatel Hitachi proto předal celý elektromechanický systém balíčku CP3 společnosti NJPT Joint Consulting Joint Venture, která bude sloužit k praktickému školení zaměstnanců Městské železniční společnosti č. 1 (HURC1). Jedná se o důležitý milník, který pomůže projektu dosáhnout plánovaného cíle.

V současné době byl předán kompletní elektromechanický systém včetně 11 vlaků, kolejnic, jízdenek, informací, signálů, značení, vybavení vozoven a dílen a nástupišť. Po dlouhé době studia teorie budou nyní zaměstnanci HURC1 přímo praktikovat.

Po absolvování praktického výcvikového kurzu na konci září se zaměstnanci HURC1 v říjnu a listopadu zúčastní zkušebního provozu pod dohledem a nezávislým posouzením francouzského konzultanta pro bezpečnost systému.

Na základě výsledků posouzení zkušebního provozu a zprávy o posouzení bezpečnosti systému investor předloží dokumentaci Vietnamskému železničnímu úřadu a Státní schvalovací radě, dokončí schvalovací práce a uvede projekt do provozu.

„Po odstranění překážek projekt urychlují jednotky a vstupují do závěrečné fáze, jejímž dokončením a uvedením do komerčního provozu bude ve čtvrtém čtvrtletí roku 2024,“ potvrdil předseda správní rady městské železnice Ho Či Minova města.

Příprava na linku metra č. 2

V návaznosti na pozitivní signály z linky metra 1 byla linka metra 2 (Ben Thanh - Tham Luong) po mnoha problémech s vyklízením pozemků v podstatě dokončena. Funkční jednotky doposud vydaly rozhodnutí o odškodnění v 584/586 případech, což představuje 99,6 %. Z toho okresy 1, 10, 12, Tan Binh a Tan Phu dosáhly 100% předání vyklízených pozemků. Pouze dvě domácnosti v okrese 3 dosud nepředaly pozemky, jednotky aktivně mobilizují své procesy.

V posledních dnech začali dodavatelé podél ulic Truong Chinh a Cach Mang Thang Tam v okresech 3, Tan Binh, Binh Tan... demontovat infrastrukturní systémy elektrické energie, vodovodního potrubí, značení, osvětlení a semaforů. Správní rada městské železnice rovněž pokračuje v přípravě na výběrová řízení na další balíčky.

Podle Ministerstva dopravy Ho Či Minova Města bude Ho Či Minovo Město v letech 2021–2025 pokračovat ve výstavbě linky metra č. 2 a zároveň bude provádět přípravné práce na investice do zbývajících linek. Do roku 2035 město plánuje dokončit přibližně 183 km metra, včetně linek č. 1, 2, 3, 4, 5 a 6. Do roku 2045 bude postaveno dalších 168,36 km metra, čímž se celková délka trati (s přidáním linky č. 7) zvýší na přibližně 351 km.

Očekává se, že do roku 2060 město dokončí výstavbu linek 8 (42,8 km), 9 (28,32 km) a 10 (87,84 km), čímž se celková délka zvýší na 510 km.

Předseda městského lidového výboru Phan Van Mai na konferenci konané 10. srpna v Ho Či Minově Městě informoval premiéra Pham Minh Chinha, že město koordinuje s Hanojem a ministerstvem dopravy projekt rozvoje městské železnice, který by měl být předložen Národnímu shromáždění ke schválení na zasedání koncem letošního roku.

Ho Či Minovo Město stanovilo, že do roku 2035 bude potřeba kapitálu 36 miliard USD, do roku 2045 33 miliard USD a do roku 2060 48 miliard USD, mobilizovaných ze zdrojů, jako jsou veřejné investice města, využívání pozemkových fondů v okolí stanice, půjčování místních dluhopisů... Město plánuje předložit příslušnému orgánu vydání 25 politických mechanismů. Bez nadřazeného mechanismu by totiž dokončení 510 km trvalo staletí.

Zmeškané schůzky

Projekt městské železnice linky metra 1 byl schválen v roce 2007 s celkovou investicí 17 387 miliard VND.

Do roku 2008 konzultant projektu, japonská společnost NJPT, přepočítal a navrhl investici ve výši 47 325 miliard VND. Z toho japonský úvěr ODA tvořil 88,4 %, což odpovídá 41 834 miliardám VND, zbytek tvořil protikapitál z Ho Či Minova Města. Investiční kapitál se oproti původnímu objemu zvýšil více než 2,7krát, což ztížilo postup realizace.

V srpnu 2012 byla zahájena výstavba projektu, jehož dokončení se očekává v roce 2017 a uvedení do provozu v roce 2018. V roce 2019 však projekt pokračoval v úpravách celkových investic, které se snížily ze 47 325 miliard VND na 43 757 miliard VND. Zároveň byl termín dokončení a uvedení do provozu odložen na čtvrté čtvrtletí roku 2022.

V dubnu 2022 vydal premiér rozhodnutí č. 65, kterým schválil úpravy investiční politiky projektu a odložil lhůtu dokončení na konec čtvrtého čtvrtletí roku 2023.

V říjnu 2023 však investor MAUR požádal o prodloužení doby výstavby do roku 2024 s cílem komerčního využití v červenci 2024. Tohoto milníku však nebylo dosaženo.

Metro na nádraží Nhon - Hanoi přitahuje zákazníky ihned po skončení provozu

V Hanoji byl po mnoha zmeškaných schůzkách 8. srpna uveden do komerčního provozu vyvýšený úsek linky metra Nhon - Hanojské vlakové nádraží.

Projekt byl zahájen v roce 2009 s celkovou investicí 18 408 miliard VND a očekává se, že bude realizován v letech 2009 až 2015. Do prosince 2018 se kapitál projektu zvýšil na 32 910 miliard VND a výstavba potrvá do roku 2022.

Konečným milníkem pro uvedení zvýšené části do provozu je konec června, začátek července 2024 a podzemní části rok 2027. Celková investice se zvyšuje na 34 532 miliard VND. Projekt však bude dokončen pro komerční provoz až v srpnu 2024.

Hned po oficiálním spuštění tato linka metra denně vítala desítky tisíc cestujících (8. srpna přibližně 35 000, 9. srpna více než 42 000, 10. srpna 66 087 a o víkendech ještě více). Přestože se nejednalo o první linku metra, lidé byli stále velmi nadšení.

Již dříve, v roce 2021, byla po 10 letech výstavby uvedena do provozu linka metra Cat Linh - Ha Dong. Jedná se o první městskou železniční trať v hlavním městě i v celé zemi. Proces realizace projektu se setkal s mnoha obtížemi a mnohokrát také zmeškal termín. Počet cestujících vlakem je však doposud stabilní a mnoho lidí si volí vlaky jako náhradu za osobní vozidla.

Souhrnná hodnota

Zdroj: https://www.baogiaothong.vn/khi-nao-nguoi-dan-tphcm-duoc-di-metro-192240812222304934.htm