Výstavba mostu Nguyen Trai byla zahájena za více než 6 235 miliard VND; 8 200 miliard VND na modernizaci letiště Tho Xuan
Hai Phong zahájil výstavbu mostu Nguyen Trai přes řeku Cam, s kapitálem přesahujícím 6 235 miliard VND; investuje 8 200 miliard VND do modernizace letiště Tho Xuan v Thanh Hoa... To jsou dvě z významných investičních zpráv minulého týdne.
Da Nang založil průmyslový klastr Hoa Lien o rozloze přes 58 hektarů
Lidový výbor města Da Nang právě vydal rozhodnutí č. 2726/QD-UBND o zřízení průmyslového klastru Hoa Lien, který se nachází v okrese Hoa Vang ve městě Da Nang.
 |
| Průmyslový klastr Hoa Lien v obci Hoa Lien, okres Hoa Vang, město Da Nang, se rozkládá na ploše přes 58 hektarů a nachází se na technické infrastruktuře pomocné oblasti sloužící projektu High-Tech Park Da Nang. |
Průmyslový klastr Hoa Lien v obci Hoa Lien, okres Hoa Vang, město Da Nang, se rozkládá na ploše 58 531 hektarů a je součástí technické infrastruktury pomocné oblasti sloužící projektu High-Tech Park v Da Nangu. Celkový investiční kapitál projektu přesahuje 235 miliard VND.
Průmyslový klastr Hoa Lien byl založen s cílem vytvořit příznivé podmínky pro pozemkový fond s technickou infrastrukturou a službami s cílem přilákat investice do průmyslového rozvoje, zejména do high-tech podpůrných odvětví, podpůrných odvětví, výroby a montáže automobilových komponentů a souvisejících podpůrných služeb, jako je skladování, logistika, čistý průmysl šetrný k životnímu prostředí, přispívající k vytváření pracovních míst a rozvoji a ekonomickému růstu města Da Nang.
Zřízení průmyslového klastru Hoa Lien si rovněž klade za cíl využít pomocnou zónu pro projekt technologického parku Da Nang a zajistit tak soulad s politikou města Da Nang ohledně plánování přeměny pomocné průmyslové zóny technologického parku na průmyslový klastr.
Dle rozhodnutí č. 2726/QD-UBND Lidového výboru města Da Nang správní rada High-Tech Parku a průmyslových parků Da Nang nadále vykonává funkce a úkoly investora projektu Pomocné oblasti sloužící projektu Da Nang High-Tech Parku (přeměněného na Průmyslový klastr Hoa Lien) až do dokončení vypořádání, převzetí a předání projektu jednotce spravující, provozující a využívající Průmyslový klastr Hoa Lien. Doba pro přeměnu, zřízení a provoz se předpokládá v letech 2024 až 2027. Organizace investující do výroby a podnikání v Průmyslovém klastru Hoa Lien mají nárok na investiční pobídky dle platných předpisů.
Použití rozpočtového kapitálu namísto kapitálu oficiální rozvojové pomoci pro projekt linky metra 2
Na konci listopadu 2024 vydal stranický výbor Lidového výboru Ho Či Minova města oznámení, v němž dospěl k závěru, že souhlasil s politikou využití rozpočtu města k investicím do projektu linky metra 2 (linka metra 2 Ben Thanh - Tham Luong) namísto pokračování v investování z úvěrů oficiální rozvojové pomoci.
Toto rozhodnutí je považováno za rozumné, protože před 14 lety byl projekt schválen s celkovou investicí přibližně 1,3 miliardy USD (více než 26 000 miliard VND). Vzhledem k pomalé realizaci však byla celková investice projektu upravena na 2,1 miliardy USD (více než 47 890 miliard VND).
 |
| Linka metra č. 2 povede pod ulicí Cach Mang Thang Tam. Foto: Le Toan |
V tomto projektu pochází investiční kapitál převážně z úvěrů ODA ve výši téměř 37 500 miliard VND, a to prostřednictvím 3 sponzorů, včetně Asijské rozvojové banky (ADB), Německé rekonstrukční banky (KfW) a Evropské investiční banky (EIB). Zbytek tvoří domácí protikapitál.
Přestože byl projekt schválen před 14 lety, proces výstavby narazil na mnoho překážek a hlavní práce dosud nezačaly. Podle správní rady městské železnice Ho Či Minova města (MAUR) se finanční úprava projektu zpozdila kvůli změnám v podmínkách úvěrů dárců a procesu přezkumu poskytování úvěrů oficiální rozvojové pomoci.
Dne 21. srpna 2024 předseda Lidového výboru Ho Či Minova Města Phan Van Mai předsedal schůzce se sponzory projektu. Dne 27. srpna 2024 vydala kancelář Lidového výboru Ho Či Minova Města oznámení č. 750/TB-VP, v němž sdělila stanovisko předsedy Městského lidového výboru, v němž se konstatovalo: „Zástupci KfW, ADB a EIB se s vedoucími představiteli Městského lidového výboru dohodli, že se nebudou nadále podílet na financování úvěru na balíček CS2B (balíček obecných poradenských služeb pro projekt) a projekt linky metra 2“.
Do konce září 2024 obdržela Správní rada městské železnice oficiální písemná stanoviska od tří sponzorů projektu linky metra 2 a souhlasila s městem, že projekt nebude dále financovat. Na konci listopadu 2024 vydal stranický výbor Lidového výboru Ho Či Minova města oznámení o uzavření dohody o politice využití rozpočtu města k investicím do linky metra 2 namísto úvěrů z oficiální rozvojové pomoci.
Finanční úřad Ho Či Minova města zvážil možnost převodu všech úvěrů ODA do rozpočtu města. Pokud jde o zdroj kapitálu pro projekt linky metra 2, finanční úřad navrhl městskému lidovému výboru plán na mobilizaci 30 669 miliard VND ze střednědobého kapitálu na období 2026–2030 a z dluhopisů místní samosprávy, které by nahradily kapitál vládních úvěrů ODA.
Pokud jde o postup projektu po přechodu na využití rozpočtového kapitálu, dle výpočtů MAUR by v případě paralelního nabídkového řízení během procesu úpravy projektu hlavní balíček zahájil výstavbu nejdříve v roce 2026. MAUR se proto domnívá, že uspořádání střednědobého rozpočtového kapitálu města na období 2026–2030 uspokojí poptávku.
Podle hodnocení mnoha odborů a poboček Ho Či Minova Města přechod na investice s využitím státního rozpočtového kapitálu zkrátí procesní řízení a podpoří dřívější zahájení projektu. Zejména podle hodnocení MAUR pomůže přechod na investice s využitím státního rozpočtového kapitálu MAUR flexibilně uplatňovat skupinu politických mechanismů projektu rozvoje městské železniční sítě v Ho Či Minově Městě (po schválení příslušnými orgány) k realizaci linky metra 2 s cílem podpořit pokrok a brzké dokončení projektu.
Podle soukromého zdroje reportéra novin Dau Tu nedávno projevila řada mezinárodních konsorcií dodavatelů v kombinaci s domácími dodavateli zájem o investiční plány pro linky metra v Ho Či Minově Městě, včetně linky 2.
Někteří dodavatelé dokonce navrhli investovat do linky 2 v rámci modelu EPC+F. Jedná se o model generálního dodavatele EPC, který provede projektování – výstavbu – dodávku a instalaci zařízení pro projekt. Zároveň generální dodavatel zajistí počáteční financování (přibližně na první 2 roky) projektu.
Implementační plán podle modelu EPC byl rovněž požádán stranickým výborem Lidového výboru Ho Či Minova města, aby jej MAUR doplnil k projektu rozvoje městské železnice dle závěru politbyra č. 49-KL/TW.
V současné době nejschůdnější investiční možnosti studují odbory a pobočky MAUR a Ho Či Minova Města, než je předloží městské správě ke schválení.
Finanční ekonom Dr. Dinh The Hien z finančního hlediska uvedl, že rozhodnutí Ho Či Minova Města použít rozpočet na investice do linky metra č. 2 je dlouhodobou strategickou orientací, která má pomoci soběstačným zdrojům investovat do městského železničního systému, namísto spoléhání se na úvěry z oficiální rozvojové pomoci.
„Při investování s rozpočtovým kapitálem budou investiční postupy jednodušší a proces realizace zkrácený ve srovnání s úvěry ODA. Ho Či Minovo Město má navíc právo vybrat si technologie, zařízení a dodavatele, včetně výběru domácích dodavatelů, kteří v budoucnu usnadní provoz a údržbu sítě metra,“ poznamenal pan Hien.
Linka metra č. 2 (Ben Thanh - Tham Luong) je dlouhá více než 11 km a vede z centra Ho Či Minova Města k severozápadní bráně. Prochází 6 okresy: 1, 3, 10, Tan Binh, Tan Phu a 12. Projekt povede 9,2 km pod zemí, zbytek bude nadzemní. Celá linka má 10 stanic, z nichž 9 je podzemních a jedna nadzemní.
Podle původního plánu měl být projekt dokončen v roce 2016. Kvůli mnoha problémům souvisejícím s úvěry ODA se však projekt zpozdil. Naposledy Ho Či Minovo Město požádalo o odložení průběhu projektu do roku 2030.
Úprava investiční politiky pro projekt výstavby, rekonstrukce a modernizace státní dálnice 12A
Ministr dopravy právě podepsal rozhodnutí, kterým schvaluje úpravu investiční politiky pro projekt výstavby, rekonstrukce a modernizace státní dálnice 12A, s cílem vyhnout se Ba Donu a cementárně Song Gianh.
Celková investice do projektu byla proto upravena na 541 154 miliard VND, z čehož 511 154 miliard VND pochází z centrálního rozpočtu ve střednědobém plánu veřejných investic na období 2021–2025, který předseda vlády stanovil k doplnění a úpravě v rozhodnutí č. 1470/QD-TTg ze dne 26. listopadu 2024, a 30 miliard VND z kapitálového zdroje z přezkumu a úpravy střednědobého plánu veřejných investic na období 2021–2025 Ministerstva dopravy, který stanovilo Národní shromáždění a stanovilo předseda vlády.
 |
| Výstavba projektu rekonstrukce a modernizace státní dálnice 12A, obchvatu Ba Don a obchvatu cementárny Song Gianh. (Foto: Anh Tuan - noviny Quang Binh). |
Ministerstvo dopravy se dále rozhodlo prodloužit projekt rekonstrukce a modernizace obchvatu Ba Don na státní dálnici 12A, který má být dokončen v roce 2025.
Ministerstvo dopravy Quang Binh odpovídá za úzkou koordinaci s místními úřady při vyklízení staveniště, zajištění dokončení projektu v plánu; průběžnou kontrolu a přezkoumávání všech postupů, procesu realizace projektu, skutečného objemu realizace, zajištění přísné správy nákladů projektu a zajištění toho, aby celková výše investic nepřekročila; a je odpovědné za přesnost hodnoty nákladů projektu předložených ke schválení a souvisejících záznamů a dokumentů poskytnutých Ministerstvu dopravy.
Ve srovnání s rozhodnutím č. 1391/QD-BGTVT ze dne 31. října 2023, kterým byla schválena úprava investiční politiky, se celkové investice do projektu zvýšily o 30 miliard VND, a to zejména kvůli vzniklým problémům souvisejícím s kompenzací za vyklizení lokality.
Projekt rekonstrukce a modernizace státní dálnice 12A, obchvatu města Ba Don a obchvatu cementárny Song Gianh zahrnuje dva dílčí projekty: Dílčí projekt 1: Investice do výstavby státní dálnice 12A, obchvatu města Ba Don a Dílčí projekt 2: Investice do dokončení obchvatu státní dálnice 12A, cementárny Song Gianh. Oba tyto dílčí projekty musí být dokončeny v roce 2024.
Podle ministerstva dopravy v Quang Binhu však byla výstavba komponenty Projektu 1 zahájena v prosinci 2022, doba realizace projektu je do konce prosince 2024, doposud zbývá méně než 1 měsíc, dokončení dosáhlo pouze 45 %, takže projekt nemůže být dokončen podle plánu kvůli zpoždění obce s předáním lokality; očekává se, že obec předá zbývající lokalitu v červnu 2025.
Na základě zbývajícího objemu Projektu a místního plánu předání staveniště Investor podá Ministerstvu dopravy zprávu o úpravě doby realizace Projektu na konec roku 2025 (dokončení výstavby v září 2025, dokončení kolaudačních řízení, předání v prosinci 2025).
Thua Thien Hue plánuje další turistickou oblast o rozloze 445 hektarů v okrese Phong Dien.
Lidový výbor provincie Thua Thien Hue právě vydal rozhodnutí č. 3137/QD-UBND o schválení územního plánu pro výstavbu ekoturistické oblasti Ngu Ho v okrese Phong Dien v provincii Thua Thien Hue.
 |
| Poloha a rozsah plánování ekoturistické oblasti Ngu Ho |
Jedná se o ekoturistickou a zážitkovou oblast; golfové hřiště; rekreační turistiku zahrnující funkce jako je restaurační zóna, ubytování a rekreační služby v kombinaci s terapeutickými službami využívajícími léčivé byliny a rašelinové doly typické pro danou lokalitu.
Konkrétní hranice jsou: na severu hraničí s obytnou oblastí obce Phong Chuong a provinční silnicí 4; na východě hraničí s provinční silnicí 6; na jihozápadě hraničí s přírodním bílým písečným pásem podél jezera Tram Nai (Bau Bang); na severozápadě hraničí s rýžovými poli vesnice Trieu Quy, obce Phong Binh a řeky Binh Chuong.
Plánovaná oblast je rozdělena do 3 hlavních podoblastí. Podoblast A – Oblast golfového hřiště, se nachází v těsné blízkosti zeleného pruhu podél provinční silnice 6 a vnitřních komunikací oblasti. Oblast 27jamkového golfového hřiště zahrnuje klubovnu a 3 golfová hřiště, každé s 9 jamkami, táhnoucí se podél přírodních jezer.
Podoblast B – Oblast rekreační turistiky s následujícími funkcemi: Oblast rekreačních hotelů je postavena z výškových budov (maximálně 10 pater) v kombinaci s bazénem, zábavní zónou atd.; Oblast nízkopodlažní výstavby zahrnuje rekreační vily v kombinaci s administrativní zónou, parkem a špičkovými službami;…
Podoblast C – Oblast zážitkové turistiky se nachází v jihozápadní části pozemku, v těsné blízkosti jezera Tram Nai (Bau Bang) a ochranných lesních oblastí, vodních ploch a kanálů.
Návrh na investici 1 600 miliard dongů do 4 hlavních dopravních křižovatek v Ho Či Minově Městě
Ministerstvo dopravy (GTVT) Ho Či Minova Města právě zaslalo ministerstvu plánování a investic dokument, v němž městskému lidovému výboru doporučuje doplnit střednědobý plán veřejných investic na období 2021–2025 a upřednostnit investice do 4 hlavních dopravních křižovatek.
Mezi projekty navržené pro prioritní investice patří: křižovatka Dien Bien Phu - Le Hong Phong - Ly Thai To - Ngo Gia Tu (spojuje 3. a 10. obvod); křižovatka Nguyen Tri Phuong - Ngo Gia Tu - Nguyen Chi Thanh (spojuje 5. a 10. obvod); křižovatka Nguyen Oanh - Phan Van Tri (okres Go Vap); křižovatka státní dálnice 1 - silnice č. 7 - silnice č. 18 (okres Binh Tan).
 |
| Ho Či Minovo Město plánuje investovat do mnoha velkých dopravních křižovatek. Na této fotografii se očekává, že výstavba dopravní křižovatky An Phu bude dokončena do roku 2025 – Foto: Le Toan |
Celková odhadovaná investice do 4 křižovatek je přibližně 1 600 miliard VND (každý projekt má hodnotu 400 miliard VND).
Aby bylo možné v roce 2025 urychleně provést postupy přípravy investic pro 4 křižovatky, požádalo Ministerstvo dopravy Odbor plánování a investic, aby urychleně doporučilo Městskému lidovému výboru doplnění střednědobého plánu veřejných investic na období 2021–2025, jeho zahrnutí do plánu veřejných investic na rok 2025 a vydání Rozhodnutí o úkolu připravit návrhy investiční politiky tak, aby měly základ pro realizaci.
Podle odboru dopravy města HCM jsou navrhované křižovatky pro prioritní investice důležité křižovatky a často se na nich vyskytují dopravní zácpy, proto je třeba urychlit postup realizace, aby se dopravní zácpy vyřešily.
Termín realizace projektu metra Nam Thang Long - Tran Hung Dao byl odložen na rok 2031.
Premiér právě podepsal rozhodnutí č. 1578/QD-TTg, kterým se upravuje investiční politika projektu výstavby městské železnice v Hanoji, linka 2, úsek Nam Thang Long - Tran Hung Dao.
V rozhodnutí č. 1578 se v souvislosti s projektem výstavby tratě č. 2 městské železnice Hanoi, úsek Nam Thang Long - Tran Hung Dao, dochází ke třem hlavním změnám oproti investiční politice poprvé schválené v lednu 2008.
 |
| Ilustrační fotografie. |
Za prvé, celková délka trasy projektu zůstává stejná, ale dochází ke změnám v délce zvýšeného úseku (zvětšení z 8,5 km na 8,9 km) a podzemního úseku (zkrácení z 3 km na 2,6 km); počet vlaků se snižuje ze 14 vlaků na 10 vlaků.
Za druhé, celkové investice do projektu se navrhuje upravit na 35 588 miliard VND (ekvivalent 200 744 milionů jenů), což představuje nárůst o 16 033 miliard VND oproti roku 2008. Z toho kapitál ODA vypůjčený od Japonské agentury pro mezinárodní spolupráci (JICA) za zvláštních úvěrových podmínek pro ekonomické partnery (STEP) činí 167 079 milionů jenů, což odpovídá 29 672 miliardám VND, což odpovídá 1 254,78 milionům USD (nárůst o 13 187 miliard VND); protikapitál z rozpočtu města Hanoje: 5 916 miliard VND, což odpovídá 33 665 milionům jenů, což odpovídá 250,19 milionům USD (nárůst o 2 846 miliard VND).
Uvedla, že projekt má nové realizační období od roku 2009 do roku 2031, namísto původně plánovaného dokončení v roce 2015. Z toho dokončení a uvedení do provozu v roce 2029 a 2 roky školení v oblasti provozu a údržby.
Podle Řídicí rady projektu městské železnice v Hanoji projekt po schválení úpravy investiční politiky znovu zmobilizuje generální konzultanty k provedení úpravy projektu, aby Městský lidový výbor mohl projekt schválit a realizovat od roku 2025.
Linka 2 tvoří důležitou páteř spojující vnitřní město, mezinárodní letiště Noi Bai a severní městskou oblast Hanoje. Linka zahrnuje: Městskou železniční linku 2, úsek Nam Thang Long - Tran Hung Dao (linka 2.1), Městskou železniční linku 2, úsek Tran Hung Dao - Thuong Dinh (linka 2.2), Městskou železniční linku 2, úsek Noi Bai - Nam Thang Long (linka 2.3).
Tato městská železnice nejen přináší výhody pro dopravu a životní prostředí, ale hraje také důležitou roli v rozvoji cestovního ruchu a městské architektury v hlavním městě.
Plánování linky 2, kombinující radiální a pásové trasy, nejen zvyšuje propojení, ale také pomáhá rozptýlit cestující mimo centrální oblast, zkracuje dobu jízdy a optimalizuje efektivitu celého systému.
Toto je důležitý krok k vybudování moderní, synchronní a udržitelné dopravní sítě pro hlavní město, která splňuje požadavky socioekonomického rozvoje a zlepšuje kvalitu života lidí.
Do roku 2030 se Da Nang stane jedním ze tří hlavních center pro návrh mikročipů a polovodičů.
Hospodářsko-rozpočtový výbor Lidové rady města Da Nang nedávno informoval o výsledcích monitorování „Projektu vývoje polovodičových čipů a mikročipů ve městě“, který realizoval Lidový výbor města Da Nang.
 |
| Během 11 měsíců roku 2024 se v Da Nangu zaregistrovaly 4 podniky zabývající se návrhem polovodičů k založení nových podniků. |
Podle návrhu projektu si Da Nang klade za cíl stát se do roku 2030 jedním ze tří hlavních center ve Vietnamu pro návrh mikročipů, polovodičů a vývoj aplikací umělé inteligence; vytvořit vysoce kvalitní vzdělávací síť pro lidské zdroje v oblasti mikročipů, polovodičů a umělé inteligence spojenou s rozvojem synchronního ekosystému mikročipů, polovodičů a umělé inteligence ve městě.
Zejména odvětví mikročipů, polovodičů a umělé inteligence spolu s oblastmi digitálních technologií přispívají k podpoře rozvoje digitální ekonomiky a usilují o splnění cíle, aby do roku 2030 digitální ekonomika Da Nangu tvořila alespoň 35–40 % HDP města.
Podle Hospodářsko-rozpočtového výboru Městské lidové rady si návrh projektu stanoví cíl zvýšit do roku 2030 počet podniků navrhujících mikročipy, polovodiče a designové služby na alespoň 20; usilovat o přilákání alespoň 1–2 podniků zabývajících se balením a testováním; usilovat o úspěšnou inkubaci a urychlení vývoje alespoň 5 startupů v oblasti mikročipů a polovodičů.
Podle hodnocení Hospodářsko-rozpočtového výboru Městské lidové rady však v Da Nangu v současnosti působí 13 podniků, které navrhují mikročipy a polovodiče.
Hospodářsko-rozpočtový výbor Městské lidové rady proto doporučuje, aby Městský lidový výbor dále vyhodnotil cíle stanovené pro rok 2030 na základě přezkumu a posouzení založeného na obecném globálním a národním kontextu a praktické situaci města, aby stanovil cíle týkající se množství a kvality podniků v souladu s realitou města; zároveň určil cíle, směry rozvoje podnikání a hodnotu příspěvku k ekonomickému růstu města v tomto odvětví v nadcházejícím období.
V prvních 11 měsících roku 2024 se v Da Nangu zaregistrovaly 4 podniky zabývající se návrhem polovodičů k založení nových podniků. Konkrétně se jednalo o Mixel Vietnam Company (USA), Marvell Technology Vietnam Co., Ltd. pobočka v Da Nangu (USA), Sibridges Vietnam Co., Ltd. (USA) a Ideas2Silion Vietnam Company (Korea). Kromě toho Da Nang přilákal 1 podnik vyvíjející systémy a aplikující umělou inteligenci, a to akciovou společnost AIAIVN Vietnam Artificial Intelligence Joint Stock Company.
Hai Phong zahájil výstavbu mostu Nguyen Trai přes řeku Cam, hlavní město s hodnotou více než 6,235 miliard VND.
Odpoledne 18. prosince uspořádal Lidový výbor města Hai Phong slavnostní zahájení výstavby mostu Nguyen Trai a zkrášlování okolní oblasti, čímž přispěl k dokončení systému dopravní infrastruktury, jejímu zkrášlování a otevření nového rozvojového prostoru.
 |
| Perspektiva projektu |
K projektu uvedl pan Do Tuan Anh, generální ředitel investiční projektové rady pro dopravní výstavbu v Hai Phongu – investora projektu, že most Nguyen Trai přes řeku Cam má trvalou konstrukci o délce 1 476,4 m; hlavní most o délce 550,6 m je zavěšený most, délka příjezdového mostu na straně okresu Thuy Nguyen je 459 m, délka příjezdového mostu na straně okresu Ngo Quyen je 466,8 m; šířka hlavního mostu je 26,5 m, příjezdový most je 23,5 m, včetně 4 jízdních pruhů pro motorová vozidla a 2 jízdních pruhů pro smíšená vozidla. Návrhová rychlost hlavního mostu je 80 km/h.
Současně vybudovat křižovatku spojující hlavní most s ulicí Le Thanh Tong s kruhovými spojovacími větvemi, včetně 2 kruhových větví, přičemž větve jsou uspořádány pro jednosměrný provoz. Šířka každé větve je 10 m, přičemž pravá větev mostu je dlouhá 675,7 m a levá větev mostu je dlouhá 447,8 m.
Kromě výstavby mostu město také rozšířilo ulici Nguyen Trai, jejíž současný úsek o šířce 18 m je na 43,5–50,5 m, a propojilo ji se současným úsekem na křižovatce s ulicí Le Hong Phong. Dále se vybudovala silnice podél řeky Cam spojující ulici Ngo Quyen s nábřežní silnicí na úpatí mostu Hoang Van Thu o délce 2,27 km a šířce silnice 28–40 m a silnice spojující silnici podél řeky Cam, která je součástí projektu, s ulicí Hoang Dieu o šířce 20–21 m. Zároveň se přemístila a vyčistila oblast přístavu Hoang Dieu z ulice Hoang Dieu a ulice Le Thanh Tong na břeh řeky Cam a oblast vlakového nádraží před přístavem.
Projekt má celkový investiční kapitál více než 6 235,5 miliardy VND z centrálního a městského rozpočtu a jeho dokončení se očekává v roce 2027.
Pan Nguyen Van Tung, předseda městského lidového výboru Hai Phong, uvedl: „Nyní je nejvhodnější doba pro realizaci projektu, protože od 1. ledna 2025 se okres Thuy Nguyen oficiálně stává městem pod městem Hai Phong podle usnesení 1232 Stálého výboru Národního shromáždění o uspořádání správních jednotek na úrovni okresů a obcí v období 2023–2025.“
V rámci příprav na přesun administrativního centra města na sever od řeky Cam investovalo město mnoho prací a projektů, jako je most Hoang Van Thu s celkovou investicí 2 173 miliard VND, který je uveden do provozu od roku 2019. Zejména politicko-administrativní centrum a konferenční a performativní centrum jsou dva hlavní projekty města s celkovou investicí téměř 5 000 miliard VND, které se naléhavě staví a slavnostně otevřeny u příležitosti 70. výročí Dne osvobození Hai Phongu (13. května 1955 - 13. května 2025). Jedná se o architektonický vrchol, symbol přístavního města v novém rozvojovém období.
„Projekt má velké poslání, je považován za důležitý článek spojující stávající městskou oblast s novou městskou oblastí severně od řeky Cam. Po uvedení do provozu vytvoří most Nguyen Trai synchronní spojovací osu mezi důležitými průmyslovými zónami ve městě, jako je průmyslový park VSIP Hai Phong, Pha Rung, Minh Duc, ekonomická zóna Dinh Vu - Cat Hai. A co je důležitější, projekt zkrátí cestovní vzdálenost a umožní přepravu zboží z mezinárodního letiště Cat Bi, stejně jako z mezinárodního přístavu Hai Phong, dálnice Hanoj - Hai Phong, státní dálnice č. 10 a státní dálnice č. 18, čímž se otevře nový rozvojový prostor, zvýší se meziregionální propojení pro průlomový rozvoj a přispěje se k realizaci aspirací přístavního města,“ potvrdil pan Tung.
Most Nguyen Trai je šestým mostem města Hai Phong přes řeku Cam, po mostech Kien, Binh, Hoang Van Thu, May Chai a Bach Dang.
Investice 8 200 miliard do modernizace letiště Tho Xuan v Thanh Hoa
Stálý výbor provinčního stranického výboru Thanh Hoa se právě vyjádřil k projektu socializace investic a využívání letiště Tho Xuan.
Stálý výbor a stálý výbor provinčního stranického výboru Thanh Hoa se dohodly na politice investic do modernizace infrastruktury letiště Tho Xuan prostřednictvím socializace v kombinaci s kapitálem ze státního rozpočtu, aby se v nadcházejícím období splnily rozvojové potřeby provincie a země.
 |
| Letiště Tho Xuan (ilustrace) |
Rozsah a investiční kapitálové požadavky činí přibližně 8 200 miliard VND k realizaci následujících položek: Rekonstrukce, modernizace a rozšíření terminálu T1 s cílem dosáhnout kapacity 1,5 milionu cestujících/rok, synchronního propojení s nově vybudovaným terminálem T2. Parkoviště pro letadla je rozšířeno na 16 pozic, čímž se splní kapacita 5 milionů cestujících/rok... Investice do vybudování nového systému řízení a provozu letů (ILS, systém CAT) pro ranvej 2; investice do vybudování nového terminálu T2 (mezinárodní terminál) s kapacitou 3,5 milionu cestujících/rok, čímž se celková kapacita zvýší na 5 milionů cestujících/rok.
Pro zajištění proveditelnosti Projektu je však nutné řádně vyřešit otázky nakládání s aktivy na stávajících pozemcích letiště Tho Xuan; mít koordinační mechanismus pro zajištění letového provozu při převrácení letadel z dráhy 2 na dráhu 1; a zároveň je nutné odstranit právní překážky bránící sjednávání investičního kapitálu ze státního rozpočtu. Pro zvýšení efektivity kapitálových zdrojů a vyřešení některých technických problémů se doporučuje novelizovat Projekt směrem k úpravě kapitálových zdrojů pro realizaci PPP a rozdělení Projektu na dílčí projekty odpovídající zdrojům investičního kapitálu.
Podle Projektu socializace investic a využívání letiště Tho Xuan, který vypracoval stranický výbor Provinčního lidového výboru, se letiště Tho Xuan po více než 10 letech provozu stalo jedním z hnacích motorů růstu provincie Thanh Hoa. V posledních letech však počet cestujících procházejících přístavem překročil projektovanou kapacitu (nejvyšší počet cestujících v roce 2022 dosáhl 1,5 milionu cestujících ročně, což překročilo 25 % kapacity), zatímco do terminálu T2 nebylo investováno. Pojezdová dráha a ranvej jsou v provozu již více než 40 let (což výrazně překračuje průměrnou projektovanou životnost projektu, která činí přibližně 20 let), kvalita povrchu ranveje a její nosnost se zhoršily a objevilo se mnoho škod.
Letiště Tho Xuan je v plánu označeno jako mezinárodní letiště s funkcí rezervy pro mezinárodní letiště Noi Bai a je využíváno jako společné civilní a vojenské letiště. Letiště Tho Xuan by mělo v období 2021–2030 dosáhnout úrovně 4E a vojenského letiště úrovně I se 2 ranvejemi, které by splňovaly kapacitu 5 milionů cestujících ročně...
S plánovanou kapacitou přibližně 5 milionů cestujících/rok v období 2021–2030 si investice klade za cíl zajistit provozní kapacitu dle plánu výstavby ranveje 2 a terminálu T2.
Návrh na využití 68,35 km rychlostní silnice Van Phong - Nha Trang do 10. ledna 2025, o 12 měsíců dříve než plánované.
Konsorcium dodavatelů, kteří staví projekt severojižní komponenty rychlostní silnice na východním úseku Van Phong - Nha Trang, včetně společností Son Hai Group, Vinaconex a LIZEN, právě zaslalo ministerstvu dopravy dokument s návrhem na uvedení do provozu 68,35 km úseku spojujícího projekt Nha Trang - Cam Lam s křižovatkou Van Gie v rámci projektu severojižní komponenty rychlostní silnice na východním úseku Van Phong - Nha Trang.
 |
| Část dálnice Van Phong – Nha Trang. |
Jedná se o segment Balíčku XL01 - výstavba úseku Km285 - Km337 +500 společným podnikem LIZEN - Phuong Thanh Company - Hai Dang Company - VNCN E&C Company a Balíček XL01 - výstavba úseku Km337 +500 - Km368 +350 společným podnikem Son Hai Group - Vinaconex.
Podle původního harmonogramu musí být práce společného podniku Son Hai Group - Vinaconex - Lizen dokončeny a uvedeny do provozu do konce roku 2025.
„V současné době však pracujeme před plánovaným termínem a celý projekt včetně hlavní trasy, systému obslužných komunikací a odbočky z křižovatky Van Gia (km 300) napojující na rychlostní silnici Nha Trang - Cam Lam dokončíme do 10. ledna 2025,“ potvrdili zástupci tří dodavatelů, Son Hai Group, Vinaconex a Lizen.
Aby bylo možné projekt brzy zprovoznit, podpořit efektivitu investic a zejména uspokojit cestovní potřeby lidí během lunárního Nového roku, požádalo konsorcium Son Hai Group - Vinaconex - Lizen Ministerstvo dopravy a Radu pro řízení projektu 7 o vypracování plánu a pokyn příslušným jednotkám k dokončení nezbytných postupů pro uvedení trasy do provozu do 10. ledna 2025.
Pokud jde o zbývající úsek východní komponenty projektu severojižní dálnice, úsek Van Phong - Nha Trang, zástupce společnosti Phuong Thanh uvedl, že tento úsek jistě překročí pokrok podepsaný s ministerstvem dopravy.
Projekt východní komponenty severojižní dálnice, úsek Van Phong - Nha Trang, má svůj výchozí bod v km 285, kde napojuje na jižní příjezdovou silnici tunelu Co Ma v okrese Van Ninh, provincie Khanh Hoa; jeho koncový bod je v km 368+500, kde napojuje na výchozí bod projektu severojižní komponenty dálnice, úsek Nha Trang - Cam Lam v okrese Dien Khanh, provincie Khanh Hoa.
Celková délka trasy je 83,35 km, má 4 jízdní pruhy a celkovou investici 11 808,02 miliardy VND; investováno ze státního rozpočtu; zahájeno 1. ledna 2023; očekává se, že bude v podstatě dokončeno v roce 2025 a uvedeno do provozu od roku 2026.
Binh Dinh urychluje schvalování investičních politik a dává do dražby 29 pozemků
Dne 7. listopadu 2024 schválila Lidová rada provincie Binh Dinh 29 pozemků k výběrovému řízení, aby vybrala investory k realizaci projektů s využitím pozemků v provincii.
Včetně 13 pozemků pro investice do výstavby městských oblastí, námořní turistiky v kombinaci s letovisky; 6 pozemků pro výstavbu sociálního bydlení; 4 pozemky pro výstavbu hřbitovů; 2 pozemky pro investice do výstavby čistíren tuhého domovního odpadu; 2 pozemky pro investice do stavebních trhů; 1 pozemku pro výstavbu nemocnice a větrné elektrárny.
 |
| Pozemek pro projekt městské, turistické, kulturní a sportovní oblasti u jezera Phu Hoa je jedním z 29 pozemků, které budou v příštích 2 letech nabídnuty k aukci. |
Na tomto základě vydalo Ministerstvo plánování a investic dne 14. listopadu 2024 dokument, v němž požaduje, aby Ministerstvo výstavby, Ministerstvo zdravotnictví, Rada pro správu hospodářské zóny, Lidový výbor města Hoai Nhon, Lidový výbor města An Nhon, Lidový výbor okresu Phu Cat, Lidový výbor okresu Phu My a Lidový výbor okresu Van Canh vypracovaly dokumentaci s žádostí o schválení investiční politiky projektu formou nabídkového řízení na výběr investorů pro výše uvedených 29 pozemků.
K 6. prosinci 2024 však ministerstvo plánování a investic provincie Binh Dinh oznámilo, že jej provedly pouze 3 jednotky.
Konkrétně ministerstvo zdravotnictví zaslalo dokument, v němž žádá Lidový výbor města Quy Nhon o poskytnutí informací týkajících se územního plánu, seznamu projektů na získání pozemků a plánu kompenzací a vyčištění lokality pro projekt Mezinárodní nemocnice Long Van (nacházející se na parcele YT-01, nová městská oblast Long Van, městská část Tran Quang Dieu) za účelem přípravy dokumentace ke schválení investice.
Spolu s tím Lidový výbor provincie Binh Dinh také pověřil Lidový výbor města Quy Nhon, aby urychleně připravil a schválil plán kompenzací a vyčištění lokality; zároveň koordinoval s Ministerstvem přírodních zdrojů a životního prostředí přezkoumání výměry pozemku, územního plánu, územního plánu, seznamu rekultivace pozemků atd., dokončil dokumenty a postupy a předložil je příslušnému orgánu k posouzení a rozhodnutí.
Odbor plánování a investic však uvedl, že k 6. prosinci 2024 jej Lidový výbor města Quy Nhon dosud neimplementoval; proto Odbor plánování a investic požádal Provinční lidový výbor, aby nařídil dané lokalitě neprodleně dokončit výše uvedené postupy a poskytnout informace Ministerstvu zdravotnictví, které by měly být základem pro stanovení postupů pro schválení investiční politiky projektu.
Dalším projektem, který je třeba znovu přezkoumat, je projekt zařízení na zpracování tuhého domovního odpadu v severní oblasti provincie Binh Dinh v čtvrti Thiet Dinh Nam v okrese Bong Son.
Tento projekt navrhl Lidový výbor města Hoai Nhon, nicméně Ministerstvo plánování a investic požádalo Lidový výbor města Hoai Nhon o koordinaci s příslušnými odbory a dohodu o technologii zpracování odpadu, ceně čistírenské jednotky... a dalších souvisejících aspektech (vzhledem k absenci dohody).
Kromě toho Lidový výbor okresu Phu Cat navrhl projekt městské oblasti Cat Hai (dříve obytná a komerční oblast Cat Hai) ve vesnici Tan Thang, obec Cat Hai; v současné době ministerstvo plánování a investic koordinuje s příslušnými agenturami posouzení projektu a zprávu provinčnímu lidovému výboru k rozhodnutí.
Předseda lidového výboru provincie Binh Dinh nedávno požádal výše uvedená 4 oddělení, pobočky a 5 lokalit, aby se zaměřily na řešení potíží a překážek a urychlily průběh nabídkových řízení na výběr investorů pro realizaci investičních projektů s využitím pozemků v provincii pro pozemky schválené Provinční lidovou radou.
Quang Nam vydává „ultimátum“ projektu Que Son Biomass Power Plant Project
Lidový výbor provincie Quang Nam se právě vyjádřil k situaci rozvoje projektu elektrárny na biomasu Que Son v průmyslovém klastru Dong Phu 1, město Dong Phu, okres Que Son společnosti VietPeco Company Limited.
 |
| Projekt elektrárny na biomasu Que Son investovaný společností VietPeco Company Limited v průmyslovém klastru Dong Phu 1, okres Que Son, provincie Quang Nam. |
V souladu s tím, aby se sladily zájmy investorů a zajistily se otázky životního prostředí, které neovlivňují životy lidí a bezpečnost a pořádek v lokalitě, požádal Provinční lidový výbor Lidový výbor okresu Que Son a VietPeco Company Limited, aby byly vstřícné a pokračovaly v koordinaci práce do 6 měsíců, aby určily a dohodly jednu z možností.
Konkrétně v případě pokračování realizace projektu elektrárny na biomasu v průmyslovém klastru Dong Phu 1 bude Lidový výbor okresu Que Son a VietPeco Company Limited koordinovat s ministerstvem přírodních zdrojů a životního prostředí objasnění a vyřešení každého problému v dokumentaci k životnímu prostředí; Lidový výbor okresu Que Son se zaměří na investice do technické infrastruktury průmyslového klastru, aby zajistil realizaci projektu, a zároveň nařídí příslušná oddělení a jednotky, Lidový výbor města Dong Phu a Lidový výbor Que Long Commune, aby aktivně koordinovaly s investory organizování konzultací s místní komunitou o projektu s cílem dosáhnout konsensu.
V případě, že problém na výše uvedeném místě realizace projektu stále není vyřešen, musí Lidový výbor okresu Que Son přezkoumat průmyslové klastry v okrese, najít pro investora jiné vhodné místo pro realizaci projektu, zajistit otázky vyklízení staveniště a závazky k ekologické infrastruktuře průmyslového klastru podle předpisů.
V případě, že investiční projekt nelze vyřešit podle výše uvedených možností, je Lidový výbor okresu Que Son odpovědný za spolupráci konkrétně s VietPeco Company Limited na dohodě o samoukončení projektu.
V souladu s tím je Lidový výbor okresu Que Son odpovědný za vyřízení vrácení zálohové platby investora za vyklizení lokality pro projekt elektrárny na biomasu Que Son v průmyslovém parku Dong Phu 1 a za řešení vzniklých problémů (pokud existují) v rámci své pravomoci a zajištění souladu s předpisy.
Okresní lidový výbor Que Son a VietPeco Company Limited jsou odpovědné za implementaci a hlášení výsledků ministerstvu plánování a investic za účelem syntézy a konzultace v souladu s předpisy.
Lidový výbor provincie Quang Nam pověřil ministerstvo plánování a investic, aby předsedalo a koordinovalo s ministerstvy přírodních zdrojů a životního prostředí, průmyslu a obchodu, financí a příslušnými agenturami podle jim přidělených funkcí a úkolů, aby monitorovalo a vedlo lidový výbor okresu Que Son a VietPeco Company Limited za účelem implementace obsahu podle výše uvedených pokynů; urychleně vyřídit dokumenty a postupy související s projektem v souladu se svými pravomocemi nebo poradit Provinčnímu lidovému výboru, aby s nimi nakládal v souladu s ustanoveními zákona.
Dříve, v září 2024, místopředseda Lidového výboru provincie Quang Nam Phan Thai Binh kritizoval Lidový výbor okresu Que Son a požádal Lidový výbor tohoto okresu, aby přezkoumal a poučil se ze zkušeností s přilákáním a voláním po investicích do projektů v průmyslových klastrech v okrese (včetně projektu elektrárny Que Son Biomass Company Project v Dong Phu 1 Industrial Limit), když byly podmínky technického prostředí VietPlue Cluco. nebyl zajištěn, což vedlo investorům k potížím v procesu realizace projektu, projekt trval řadu let.
Ramid Hotels & Resorts Group hledá investiční příležitosti v projektech ve 2 centrálních provinciích
Podle informací z Lidového výboru provincie Binh Dinh pan Pham Anh Tuan, předseda provinčního lidového výboru, nedávno přijal a spolupracoval s Ramid Hotels & Resorts Group (Korea) vedenou panem Moonem Byung Wookem, předsedou skupiny, který přišel do provincie hledat příležitosti pro investiční spolupráci.
 |
| Zástupci provincie Binh Dinh a Ramid Hotels & Resorts Group podepsali memorandum o porozumění pro výzkum, průzkum a zkoumání investičních příležitostí v Binh Dinh. Foto: Trang Le. |
Na setkání pan Moon Byung Wook, předseda Ramid Hotels & Resorts Group, řekl, že to bylo podruhé, co přijel do provincie Binh Dinh. Pan Moon Byung Wook vyjádřil, že skupina si přeje spolupracovat na investicích a rozvoji v Binh Dinh v oblasti hotelů, letovisek a zábavních služeb; doba vývoje projektů je dlouhodobá a udržitelná, splňující požadavky a kvalitu domácích i zahraničních turistů.
Dříve, 11. října 2024, pan Moon Byung Wook, předseda; pan Yoon Jin Keun, místopředseda; a pan Lee Peum, konzultant pro rozvoj projektu ze společnosti Ramid Hotels & Resorts Group, také měli schůzku s Lidovým výborem provincie Binh Dinh. Podle informací z ministerstva plánování a investic provincie Binh Dinh si skupina přeje studovat investiční projekty na golfových hřištích, resortech a golfových akademiích.
Na pracovním zasedání v říjnu 2024 provedli členové Ramid Group terénní průzkum a dozvěděli se o investičních příležitostech v potenciálních lokalitách v La Vuong (město Hoai Nhon), jako je Indochina Junction, Cau Lay, Nui Chua, pláž Bang Lac, Dong Vuong, jezero La Vuong...
Na setkání pan Pham Anh Tuan, předseda lidového výboru provincie Binh Dinh, řekl, že lokalita skutečně chce spolupracovat a investovat s velkými korejskými korporacemi a podniky.
Předseda provincie Binh Dinh navrhl skupině několik lokalit v provincii, kde by mohla současně prozkoumat a určit investiční orientaci; zavázala se vytvořit pro jednotku ty nejlepší podmínky pro průzkum, výzkum a investice do vývoje projektů v Binh Dinh.
Pan Tuan řekl, že pro Ramid Hotels & Resorts Group je vhodná doba k propagaci a realizaci investičních projektů v provincii. V reakci na návrh investiční orientace od vůdců provincie Binh Dinh pan Moon Byung Wook řekl, že provede průzkum a provede průzkum, aby učinil investiční rozhodnutí.
Je známo, že po spolupráci s Lidovým výborem provincie Binh Dinh měla 18. prosince skupina Ramid Hotels & Resorts pracovní jednání s Lidovým výborem provincie Ninh Thuan.
Ve spolupráci s provincií Ninh Thuan pan Moon Byung Wook zmínil, že prostřednictvím průzkumu a výzkumu skupina vysoce ocenila místní investiční prostředí, zejména krásu přírodní krajiny.
Skupina se zavazuje mít dostatečnou finanční kapacitu a implementovat politiku ochrany životního prostředí při investování v provincii Ninh Thuan a přeje si spojit se a spolupracovat při hledání investičních příležitostí v oblasti cestovního ruchu a projektů golfových hřišť v provincii.
Na schůzce pan Tran Quoc Nam, předseda lidového výboru provincie Ninh Thuan, řekl, že provincie si vždy váží investorů z Koreje a v poslední době do Ninh Thuanu přijelo mnoho korejských investorů, aby hledali příležitosti k investicím a spolupráci pro vzájemný rozvoj.
Předseda provincie Ninh Thuan vysoce ocenil zájem skupiny o studium, průzkum a výzkum oblastí, ve kterých má provincie výhody, a doufal, že skupina bude zkoumat a podílet se na investování v oblastech, ve kterých má provincie výhody a které jsou v souladu se strategickou orientací a silnými stránkami skupiny.
Pan Nam určil Středisko podpory investic, obchodu a cestovního ruchu v provincii Ninh Thuan, aby se stalo ústředním bodem pro podporu, poskytování informací a vedení investorů o postupech souvisejících s projekty na podporu příležitostí investiční spolupráce v provincii.
Kromě toho se předseda provincie Ninh Thuan také zavázal, že provincie vytvoří pro skupinu co nejpříznivější podmínky v procesu výzkumu, průzkumu, sběru informací, implementace procedur registrace investic, investičních pobídek ve směru zajištění nejlepších zájmů investorů využívat a efektivně prosazovat potenciál a rozvojové výhody provincie v nadcházející době.
Podle úvodu byla v roce 1980 založena Ramid Hotels & Resorts Group, působící v oblasti hotelů, resortů a golfových hřišť v Koreji. V současné době Ramid Hotels & Resorts Group vyvinula značky jako Ramada, Miranda Hotel, MsClub, Victoria Hotel & Wedding, Flamingo Country Club, MsClub, Goldhill country club... v Koreji a Asii.
Od uvedení luxusní značky BOTANIQUE v roce 2021 Ramid rozšířil svůj záběr propojením s mnoha obory souvisejícími s nemovitostmi. V současné době Ramid Group investovala a uvedla do provozu 4 hotely včetně 1 6hvězdičkového; 2 golfové kluby, 2 golfová hřiště a 1 tréninkové zařízení.
Ministerstvo dopravy vyžaduje přísné řízení kvality projektu Van Phong – Nha Trang Expressway Project
Ministerstvo dopravy (MOT) právě odeslalo oficiální zprávu Radě pro řízení projektu 7 s žádostí o posílení kontroly kvality a postupu výstavby dílčího projektu úseku Van Phong – Nha Trang projektu výstavby dálnice Sever – Jihovýchod v období 2021–2025.
 |
| Část Van Phong - Nha Trang Highway. |
V souladu s tím ministerstvo dopravy požádalo Radu projektového řízení 7, aby přezkoumala a důkladně projednala místní položky s některými zbývajícími problémy a závadami, na které upozornila Státní kontrolní rada pro přejímku staveb při kontrolách v terénu, aby to neovlivnilo kvalitu projektu.
Project Management Board 7 musí posílit inspekci a přísný dohled nad kvalitou stavby, kontrolovat původ materiálů a zařízení použitých pro projekt, aby bylo zajištěno, že splňují požadavky projektové dokumentace a technických pokynů projektu, zejména u asfaltobetonových dlažebních prací (složení směsi, asfaltová směs, stavební zařízení, schéma válečku, teplota válečku), aby byla zajištěna kvalita, rovinnost, přípustná chyba...
U položek s vysokými technickými a estetickými požadavky, jako jsou předmostí, dilatační spáry, zábradlí, střední pásy atd., musí investoři nasměrovat konzultanty, aby zkontrolovali, zkontrolovali a okamžitě provedli místa, která nesplňují požadavky.
Project Management Board 7 musí proaktivně pracovat a koordinovat s lokalitou dokončení všech prací na vyklízení staveniště, zejména u odpočívadla, a předat to projektu do 31. prosince 2024, aniž by to ovlivnilo postup výstavby.
Pro opožděné dodavatele musí mít investor v rámci své pravomoci drastická řešení, aby zajistil synchronní průběh dokončení projektu; řídit vedoucího dodavatele společného podniku, aby podporoval jeho řídící a koordinační roli mezi členy; dodavatelé podílející se na projektu se musí úzce koordinovat a vzájemně se podporovat v práci organizace výstavby a plnit plán.
Zhotovitelé jsou povinni organizovat výstavbu základů, základů, povrchu, dopravního bezpečnostního systému, obslužných komunikací atd. průběžným způsobem a dokončovat stavbu tak, jak postupuje; se zaměřením na revizi a kompletaci záznamů managementu kvality a záznamů o kompletaci, které slouží ke kontrole a přejímce pro uvedení projektu do provozu a užívání v souladu s předpisy.
V rámci implementace pokynu předsedy vlády o „snahách o dokončení projektu do 30. dubna 2025“ se rada projektového managementu 7 (investor projektu) a související jednotky snažily zorganizovat a implementovat projekt sekce Van Phong – Nha Trang tak, aby byl splněn požadovaný harmonogram.
Podle zprávy Rady pro řízení projektu 7 dosud stavební výkon Projektu dosáhl 83,2 %, pokračuje se v realizaci výstavby základových prvků vozovky a také v dostavbě mostů a dopravních bezpečnostních systémů, aby byl projekt brzy dokončen podle pokynů předsedy vlády.
Dříve konsorcium dodavatelů, kteří stavěli projekt Severojižní rychlostní silnice, východní úsek, úsek Van Phong - Nha Trang, včetně Son Hai Group - Vinaconex - LIZEN, zaslalo ministerstvu dopravy dokument s návrhem uvést do provozu 68,35 km úseku spojujícího z Nha Trang - Cam Lam Component Project projektu Van Phang - křižovatku N.
Jedná se o segment Package XL01 - stavba sekce Km285 - Km337 +500 konsorciem LIZEN - Phuong Thanh Company - Hai Dang Company - VNCN E&C Company a Package XL01 - výstavba sekce Km337 +500 - Km368 +350 konsorciem Vina Conex Hai Group - Skupina Vina Conex Ha Podle původního harmonogramu budou muset být práce konsorcia Son Hai Group - Vinaconex - Lizen dokončeny a uvedeny do provozu do konce roku 2025.
Východní komponentní projekt severojižní dálnice, Van Phong – Nha Trang má svůj výchozí bod na 285 km, spojuje jižní vstupní silnici tunelu Co Ma v okrese Van Ninh, provincie Khanh Hoa; jeho koncový bod je na Km 368+500 spojující výchozí bod projektu Severojižní dálnice, úsek Nha Trang – Cam Lam v okrese Dien Khanh, provincie Khanh Hoa.
Celková délka trasy je 83,35 km se 4 jízdními pruhy a celková investice 11 808,02 miliardy VND; investováno ze státního rozpočtu; zahájeno 1. ledna 2023; očekává se, že bude v podstatě dokončen v roce 2025 a uveden do provozu od roku 2026.
Urychlete průběh projektu napojení na dálnici Ben Luc - Long Thanh
Ministerstvo dopravy (MOT) právě odeslalo oficiální zprávu Lidovému výboru provincie Long An ohledně podpory pro urychlení postupu výstavby položek navazujících na rychlostní silnici Ben Luc - Long Thanh v rámci balíčku XL3 komponenty 7 projektu Ho Či Minova města Ring Road 3 přes provincii Long An.
V souladu s tím, aby se brzy zprovoznil západní úsek, aby se postupně dokončil celý projekt výstavby dálnice Ben Luc - Long Thanh, podpořila se efektivnost investic v souladu s nařízením premiéra, ministerstvo dopravy žádá lidový výbor provincie Long An, aby rozhodně nařídil investorovi a souvisejícím jednotkám balíčku XL3 projektu urychlit postup výstavby, dokončit 250 m úsek spojující projekt Benh Luc - pobočka Long Express před pobočkou T. 31.12.2024 a položky větve H, nadjezd a komunikace na obou koncích nadjezdu do 30.3.2025.
 |
| Úsek rychlostní silnice Ben Luc – Long Thanh je připraven ke zprovoznění. |
Je známo, že Projekt výstavby dálnice Ben Luc - Long Thanh je národním klíčovým projektem, čas dokončení celého Projektu byl schválen premiérem k úpravě do 30. září 2025 v Rozhodnutí č. 791/QD-TTg ze dne 3. července 2023.
V současné době ministerstvo dopravy rezolutně nařizuje Vietnam Expressway Corporation - VEC, aby požádala dodavatele o urychlení postupu výstavby, brzké dokončení a zprovoznění některých úseků trasy s cílem snížit dopravní tlak na trasy v oblasti a vytvořit příznivé podmínky pro cestování místních obyvatel během lunárního Nového roku.
Konkrétně 3,4 km dlouhý úsek od křižovatky s dálnicí Ho Či Minovo Město - Trung Luong až po křižovatku s National Highway 1 má být uveden do provozu v roce 2024; 18,8 km dlouhý úsek od křižovatky s National Highway 1 po křižovatku Nguyen Van Tao by měl být uveden do provozu před 30. dubnem 2025.
Výsledky terénní kontroly ze dne 15. prosince 2024 ze strany vedoucích představitelů ministerstva dopravy a ministerstva dopravy provincie Long An, Rady pro řízení projektů pro investice a výstavbu silničního okruhu Ho Či Minova města 3 přes provincii Long An a VEC, objem spojovací položky (250 m) s rychlostní silnicí Ben Luc - Long Thanh v rámci balíčku XL3, ale nebyl dokončen, není mnoho dokončeno.
„Zpoždění výstavby výše uvedeného úseku ovlivní plán využití 3,4 km dlouhého úseku výstavby dálnice Ben Luc – Long Thanh od křižovatky s dálnicí Ho Či Minovo Město – Trung Luong až po křižovatku s dálnicí National Highway 1,“ řekl pan Le Anh Tuan – náměstek ministra dopravy.
Je známo, že spojovací položky mezi obchvatem Ho Či Minova města 3 a dálnicí Ben Luc Long Thanh v rámci balíčku XL03 zahrnují: 250 m větve A a větve H, nadjezd a silnici na obou koncích nadjezdu.
Balíček je konstruován společností Trung Thanh Investment and Construction Akciová společnost - Tam Son Investment Akciová společnost - Thang Long Corporation.
Podle oznámení č. 6043/TB-SGTVT ze dne 22. listopadu 2024 ministerstva dopravy provincie Long An musí být větev A dokončena nejpozději do 17. prosince 2024 a předána VEC nejpozději do 22. prosince 2024.
Ve skutečnosti však k 15. prosinci 2024 250 m větve A ještě nebylo postaveno z drceného kamene, což výrazně ovlivnilo schopnost zprovoznit 3,4 km rychlostní silnice Ben Luc - Long Thanh, jak bylo plánováno.
Da Nang informuje o plánu investičních atrakcí v zóně volného obchodu
Dne 20. prosince v odpovědi na otázku reportéra investičních elektronických novin - Baodautu.vn o situaci přilákání investic v zóně volného obchodu Da Nang a také o otázce, která investory nejvíce znepokojuje při investování v této oblasti, pan Tran Chi Cuong, místopředseda lidového výboru předsedy vlády města Da Nang City, uvedl, že město právě předložilo rozhodnutí o svobodném obchodu ke schválení a zřízení ke schválení a návrhu. schválit Projekt.
 |
| Da Nang provádí komplexní výzkum a hodnocení s cílem určit umístění rekultivovaných oblastí půdy pro zavedení zóny volného obchodu. |
"Na tomto základě může Da Nang realizovat další kroky, jako jsou projekty, pododdělení a výzvy k investicím zde...", řekl pan Cuong.
Podle pana Cuonga má Rezoluce 136 Národního shromáždění o organizaci městské správy a pilotování řady specifických mechanismů a politik pro rozvoj města Da Nang hlavní rámec a aplikaci nejvýznamnějších mechanismů a politik pro ekonomické zóny, průmyslové parky a zóny vyspělé technologie, ale není jasné, co je zóna volného obchodu, takže město bude konzultovat vládu, aby vydala vyhlášku.
Pokud jde o zónu volného obchodu, nyní se sem blíží mnoho investorů, jako jsou investice do námořních přístavů s velkým rozsahem na mezinárodní úrovni, včetně investic do špičkových technologií, čipů, mikročipů, polovodičů...
"Oslovili nás ve směru, že máme tento model. Pokud jde o specifika, budeme spolupracovat s investory poté, co budeme mít vládní projekt," řekl pan Cuong.
Kromě toho Da Nang neoznámil konkrétní umístění oblasti pronikání do moře a provádí komplexní výzkum a hodnocení, aby určil směr a plán investic a výstavby.
"Projekt na zřízení zóny volného obchodu žádá o souhlas ústřední vlády. Teprve když to schválí premiér, bude umožněno výzkumu vytvořit zónu pronikání do moře," řekl pan Cuong.
Da Nangův názor je, že v bezprostřední budoucnosti budou všechna místa, která lze provést rychle, rychle vyčištěna, propojena s přístavem Lien Chieu a letištěm, aby vytvořily tři hlavní podzóny v zóně volného obchodu. Jedná se o dílčí zóny pro výrobu zboží, logistiku a obchod - služby, pro vytváření infrastruktury a volání po strategických investorech.
Komentář (0)