Lam Dong nasazuje plánování letišť Lien Khuong

Provinční lidový výbor Lam Dong žádá příslušné agentury, jednotky a obce, aby proaktivně přezkoumaly a aktualizovaly obsah plánování letiště Lien Khuong v oblasti plánování průmyslu, regionálního plánování, územního plánování a souvisejícího plánování.

Dne 24. května pověřil Provinční lidový výbor příslušnými agenturami, jednotkami a lokalitami koordinaci a podporu letiště Lien Khuong při realizaci plánu letiště Lien Khuong na období 2021–2030 s vizí do roku 2050 v souladu s obsahem rozhodnutí Ministerstva dopravy, kterým se schvaluje plán letiště Lien Khuong na toto období.

Zejména provinční lidový výbor Lam Dong požádal příslušné agentury, jednotky a obce, aby proaktivně přezkoumaly a aktualizovaly obsah plánování letiště Lien Khuong v oblasti průmyslového plánování, regionálního plánování, územního plánování a souvisejícího plánování v oblasti řízení.

„Lidový výbor okresu Duc Trong plánuje a spravuje pozemkové fondy, řídí výstavbu v souladu se schváleným plánováním a vytváří příznivé podmínky pro rozšíření letiště, když je potřeba rezervovat plánovanou plochu pro ranvej č. 2 pro dlouhodobé cíle,“ nařídil provinční lidový výbor Lam Dong.

Ministerstvo dopravy již 17. května schválilo plánování letiště Lien Khuong na období 2021–2030 s vizí do roku 2050.

Letiště Lien Khuong je tedy mezinárodní letiště. V období 2021–2030 bude letištěm kategorie 4E (podle standardního kódu Mezinárodní organizace pro civilní letectví – ICAO) a vojenským letištěm úrovně II; kapacita 5 milionů cestujících/rok a 20 000 tun nákladu/rok; typ provozovaných letadel je kód C, například A320/A321, kód E, například B747/B787/A350 a ekvivalentní...

Vize do roku 2050, letiště úrovně 4E a vojenské letiště úrovně II; kapacita 7 milionů cestujících/rok a 30 000 tun nákladu/rok; typ letadla je kód C, například A320/A321, kód E, například B747/B787/A350 a ekvivalentní...

Pokud jde o systém ranvejí, v období 2021–2030 bude zachována stávající konfigurace ranveje s rozměry 3 250 m x 45 m a šířkou materiálového odstavného pásu 7,5 m; s výhledem do roku 2050 bude stávající ranvej prodloužena západním směrem (od roku 2009) o 350 m na 3 600 m x 45 m s rozměry materiálového odstavného pásu dle předpisů.

Pokud jde o systém pojezdových drah, v období 2021–2030 budou pojezdové dráhy plánovány rovnoběžně s celou délkou stávající dráhy; 3 spojovací pojezdové dráhy, 1 pojezdová dráha pro rychlý výjezd a rozměry materiálových obrubníků budou plánovány dle předpisů; s výhledem do roku 2050 budou rovnoběžné pojezdové dráhy prodlouženy v souladu s prodloužením dráhy; 1 další spojovací pojezdová dráha, 1 pojezdová dráha pro rychlý výjezd a rozměry materiálových obrubníků budou plánovány dle předpisů.

Pokud jde o parkoviště pro letadla, v období 2021–2030 bude parkoviště pro letadla rozšířeno na 21 parkovacích míst a bude mít rezervy pro rozšíření v případě potřeby; s výhledem do roku 2050 bude parkoviště pro letadla i nadále rozšiřováno na 27 parkovacích míst a bude mít rezervy pro rozšíření v případě potřeby...

Pokud jde o terminál pro cestující, v období 2021–2030 bude zachován terminál pro cestující T1 s kapacitou 2 miliony cestujících/rok a bude plánován nový terminál pro cestující T2 s kapacitou přibližně 3 miliony cestujících/rok; s výhledem do roku 2050 bude terminál pro cestující T2 rozšířen tak, aby celková kapacita celého přístavu dosáhla přibližně 7 milionů cestujících/rok; pozemky budou v případě potřeby vyhrazeny pro rozvoj.

Pokud jde o nákladní terminál, v období 2021–2030 bude nákladní terminál a parkoviště plánováno na pozemku východně od prostoru civilního letectví o rozloze cca 23 300 m², s kapacitou cca 20 000 tun nákladu/rok; s výhledem do roku 2050 bude stávající lokalita v případě potřeby rekonstruována a rozšiřována tak, aby splňovala kapacitu cca 30 000 tun nákladu/rok.

Zdroj: https://baodautu.vn/batdongsan/lam-dong-trien-khai-quy-hoach-cang-hang-khong-lien-khuong-d215952.html