Které vietnamské letecké společnosti zkrachovaly?

Roky 2006–2007 znamenaly rozmach vietnamského letectví, když na trh vstoupila řada soukromých leteckých společností, jako například Vietjet Air, Indochina Airlines, Trai Thien Air Cargo, Air Mekong a Blue Sky.

Indočína přestala létat a po pouhém roce provozu utrpěla těžké ztráty, což vedlo ke ztrátě kapitálu.

Nicméně s ohledem na drsný a „peníze spalující“ průmysl doposud v provozu a roste pouze Vietjet Air, zbývající jména z trhu postupně mizí.

Indočínské letecké společnosti

Společnost Indochina Airlines byla založena v květnu 2008 s původním názvem AirSpeedUp Joint Stock Company, mezinárodním obchodním názvem AirSpeedUp JSC a základním kapitálem 200 miliard VND. V říjnu 2008 letecká společnost změnila svůj název na Indochina Airlines Joint Stock Company.

Když se v listopadu 2008 uskutečnil první let, očekávalo se mnoho, ale letecká společnost magnáta Ha Dunga se rychle dostala do krize. Po pouhém necelém roce, v září 2009, musela tato společnost opustit linku Ho Či Minovo Město – Danang a zachovala pouze linku Ho Či Minovo Město – Hanoj .

Letecká společnost Indochina Airlines se kvůli finančním potížím zadlužila za palivo od společnosti Skype (v té době Vietnam Aviation Petroleum Company - Vinapco, 100% státní). Vinapco nemohla dluh vymáhat ani přestat dodávat palivo ze strachu, že bude obviněna z narušení letecké dopravy.

Společnost Vinapco, která čelila riziku ztráty státního kapitálu, na konci roku 2010 zažalovala společnost Indochina Airlines u Hanojského hospodářského soudu. Společnost Indochina Airlines navíc dlužila zaměstnancům mzdy a v jednu chvíli si mohla pronajmout pouze jedno letadlo. Do konce roku 2011 letecká společnost požádala o ukončení letů. V prosinci 2011 ministerstvo dopravy oficiálně odebralo společnosti Indochina Airlines licenci.

Letecká nákladní doprava Trai Thien

Trai Thien Air Cargo je první soukromá letecká společnost ve Vietnamu s licencí k přepravě zboží, pošty a balíků, založená v červnu 2008. Trai Thien získala licenci k provozování vnitrostátní letecké nákladní dopravy v říjnu 2009 se základním kapitálem 500 miliard VND, ale dosud nezačala s provozováním.

Přestože se odhadované náklady na počáteční období pohybují v řádu stovek miliard dongů, tato letecká společnost po roce od vydání licence stále neoznámila svůj plán na nákup letadel ani na stanovení letových řádů. Zaměstnanci letecké společnosti si neustále stěžují na nevyplacené mzdy.

V prosinci 2011 byla této letecké společnosti odebrána obchodní licence z důvodu nedostatku provozní činnosti.

Modrá obloha

Akciová společnost Blue Sky Aviation získala od Vietnamského úřadu pro civilní letectví (Ministerstva dopravy) licenci k podnikání v oblasti všeobecného letectví. 8. června 2010.

Nicméně, po 10 letech od vydání licence, společnost Blue Sky dosud nezískala osvědčení provozovatele letadla (AOC) a neprovedla žádné lety.

V říjnu 2020 Ministerstvo dopravy odebralo společnosti Blue Sky licenci pro všeobecné letectví č. 01/GP-CHK vydanou Vietnamským úřadem pro civilní letectví. Důvodem bylo, že společnosti Blue Sky vypršela platnost osvědčení leteckého provozovatele (AOC) a společnost dosud neprováděla žádné lety.

Mezitím, dle ustanovení vládního nařízení 89/2019/ND-CP o letecké dopravě, bude licence pro všeobecné letectví odebrána, pokud nebude osvědčení leteckého provozovatele (AOC) uděleno do 3 let od data vydání této licence.

Společnost Air Mekong kdysi vlastnila 4 úzkotrupá letadla Bombardier s 8 linkami, ale mnoho faktorů způsobilo, že tato letecká společnost po téměř 3 letech ukončila provoz.

Vzdušný Mekong

Akciová společnost Mekong Airlines (Air Mekong) byla založena s počátečním základním kapitálem 200 miliard VND. Jedná se o třetí soukromou leteckou společnost s licencí ve Vietnamu, po společnostech Indochina Airlines a Vietjet Air.

Tato letecká společnost uskutečnila svůj první let v říjnu 2010 a zaměřila se na využití tras z Ho Či Minova Města, Hanoje a Da Nangu do Phu Quoc a Da Lat. Rozdíl v obchodní strategii Air Mekong spočívá ve volbě úzkotrupého letadla Bombardier CRJ900 s méně než 90 sedadly, využití tras pro námořní turistiku a základně na letišti Phu Quoc.

V březnu 2013 však letecká společnost přestala létat kvůli mnoha faktorům, jako jsou finanční potíže a vysoké provozní náklady, ačkoli podle zveřejněných informací byla míra využití sedadel stále až 82 % a na domácím trhu zastávala více než 6 %.

Společnost Air Mekong se také stala „dlužníkem“ kvůli neuhrazení dluhu ve výši téměř 26 miliard VND vůči Vietnamské letištní korporaci (ACV). Tento dluh vznikl ze smlouvy na poskytování vzletových/přistávacích služeb, parkovišť atd.

Společnost Air Mekong požádala o dočasné pozastavení provozu od 1. března 2013 s odvoláním na restrukturalizaci flotily. Po měsíci od podání žádosti o dočasné pozastavení letů však platnost osvědčení leteckého provozovatele společnosti Air Mekong vypršela. Po více než roce pozastavení letecká společnost stále nedokázala vypracovat plán na obnovení letů a nesplňuje podmínky pro udržení své licence k letecké dopravě, jak je předepsáno.

Začátkem roku 2015 se ministerstvo dopravy rozhodlo odebrat společnosti Air Mekong licenci na provozování letecké dopravy.

V USA mnoho velkých leteckých společností, jako jsou American Airlines, United nebo Delta, v určitém okamžiku vyhlásilo bankrot. Podle amerického práva umožňuje ochrana před bankrotem podnikům odložit splácení dluhů, zatímco plánují a provádějí restrukturalizaci a ozdravení podniku.

Zdrojový odkaz: https://thanhnien.vn/nhung-hang-hang-khong-viet-nao-tung-pha-san-185230715151831848.htm