Zpřísnit odpovědnost za správu cen leteckých služeb

Významným bodem návrhu je zvýšená odpovědnost státních orgánů správy, zejména Vietnamského úřadu pro civilní letectví.

Konkrétně je podle současných předpisů Úřad pro civilní letectví Vietnamu odpovědný za organizaci a provádění předpisů o cenové správě v souladu s příslušnými právními dokumenty a za kontrolu dodržování právních předpisů týkajících se cen vnitrostátních leteckých dopravních služeb a cen specializovaných leteckých služeb v rámci své pravomoci.

Vietnamský úřad pro civilní letectví je odpovědný za kontrolu dodržování právních předpisů týkajících se cen vnitrostátních leteckých dopravních služeb a cen služeb souvisejících s letectvím v rámci své jurisdikce.

Návrh rovněž stanoví, že Úřad pro civilní letectví Vietnamu je odpovědný za vyhlašování seznamu vnitrostátních letových tras kategorizovaných podle délky letu a také za zveřejňování seznamu leteckých tras prolétajících letovou informační oblastí spravovanou Vietnamem na základě zpráv od poskytovatelů služeb řízení letového provozu působících v letové informační oblasti spravované Vietnamem.

Seznam letišť a přistávacích ploch rozdělených podle objemu tankování bude zveřejňován jednou ročně na základě zpráv od poskytovatelů služeb tankování leteckého paliva.

Letištní orgány budou odpovědné za sledování a vymáhání předpisů týkajících se cen neletackých služeb poskytovaných organizacemi a jednotlivci provozujícími neletecké služby na letištích.

Kromě toho provádět inspekce s cílem zajistit dodržování právních předpisů týkajících se stanovování cen neletackých služeb v rámci jejich jurisdikce.

Podle návrhu oběžníku budou letiště rozdělena do dvou skupin: skupina letišť sloužících socioekonomickým účelům (včetně letišť Con Dao, Dien Bien, Ca Mau a Rach Gia); a skupina letišť, která nepatří do skupiny letišť sloužících socioekonomickým účelům, jak je stanoveno.

Provozní doba letiště bude stanovena na základě skutečného počtu letů.

Konkrétně jsou špičky definovány jako časové úseky s 90 % nebo více plánované letové aktivity letiště. Mimo špičku jsou definovány jako časové úseky s 0–30 % plánované letové aktivity letiště. Běžná doba je zbývající časové úseky s lety, které se liší od předpisů pro špičku a mimo špičku.

Kromě výše uvedených změn navrhlo Ministerstvo dopravy také revizi poplatků za služby pro vnitrostátní lety přistávající na letištích s cílem objasnit a jednotně uplatňovat tyto poplatky při provádění předpisů a vyhovět skutečným potřebám leteckého průmyslu.

Návrh jasně uvádí, že servisní poplatek za vnitrostátní lety přistávající na letišti se vypočítává za každé letadlo přistávající na letišti. Cena je rozdělena do kategorií podle špičky, mimo špičku a běžné doby, a to na základě času přistání každého letu podle letového řádu schváleného Vietnamským úřadem pro civilní letectví.

Podle současných předpisů se poplatek za služby pro vnitrostátní lety přistávající na letištích vypočítává na základě času přistání každého letu dle letového řádu schváleného Vietnamským úřadem pro civilní letectví.

Zdroj: https://www.baogiaothong.vn/siet-trach-nhiem-quan-ly-gia-dich-vu-hang-khong-192240915102215814.htm