Zpřísnit odpovědnost za správu cen leteckých služeb

Mezi významné body návrhu patří zvýšená odpovědnost státních orgánů správy, zejména Vietnamského úřadu pro civilní letectví.

Konkrétně je podle platných předpisů Úřad pro civilní letectví Vietnamu odpovědný za organizaci implementace předpisů o cenové správě v souladu s předpisy a souvisejícími právními dokumenty; kontrolu dodržování právních předpisů týkajících se cen vnitrostátních leteckých dopravních služeb a cen specializovaných leteckých služeb v souladu se svou pravomocí.

Vietnamský úřad pro civilní letectví je odpovědný za kontrolu dodržování právních předpisů týkajících se cen vnitrostátních leteckých dopravních služeb a cen specializovaných leteckých služeb, které spadají do jeho pravomoci.

Návrh rovněž stanoví, že Úřad pro civilní letectví Vietnamu je odpovědný za vyhlašování seznamu vnitrostátních letových tras podle skupin letových vzdáleností, jakož i za vyhlašování seznamu leteckých tras prolétajících letovými informačními oblastmi spravovanými Vietnamem na základě hlášení od poskytovatelů letových provozních služeb prostřednictvím letových informačních oblastí spravovaných Vietnamem.

Pravidelně jednou ročně zveřejňovat seznam letišť a přistávacích ploch podle skupiny tankovacích výkonů na základě zpráv poskytovatelů leteckých tankovacích služeb.

Správy letiště budou monitorovat a prosazovat implementaci předpisů o cenách neletackých služeb organizacemi a jednotlivci podnikajícími v oblasti neletackých služeb na letištích.

Kromě toho provádět kontroly dodržování právních předpisů týkajících se cen neletackých služeb v souladu s příslušnými pravomocemi.

Podle návrhu oběžníku budou letiště rozdělena do 2 skupin: Skupina letišť sloužících ekonomice a společnosti (včetně letišť Con Dao, Dien Bien, Ca Mau a Rach Gia); Skupina letišť, která nepatří do skupiny letišť sloužících ekonomice a společnosti, jak je předepsáno.

Provozní doba na letištích bude stanovena na základě skutečného počtu letů.

Konkrétně se špička počítaje jako hodiny se skutečným počtem letů 90 % nebo více v porovnání s koordinačními parametry letiště. Mimo špičku se počítaje jako hodiny se skutečným počtem letů 0–30 % v porovnání s koordinačními parametry letiště. Běžná doba bude zbývající hodina s lety, které se liší od špičky a mimo špičku.

Kromě výše uvedených změn navrhuje Ministerstvo dopravy také změnu ceny služeb pro vnitrostátní lety přistávající na letištích, aby byla zpřehledněna a jednotně uplatňována při implementaci předpisů a aby odpovídala skutečným potřebám leteckého průmyslu.

Návrh jasně uvádí, že cena za služby vnitrostátních letů přistávajících na letištích se vypočítává za jedno letadlo přistávající na letišti. Cena je klasifikována podle časového rámce špičky, mimo špičku a běžného provozu, a to na základě času přistání každého letu dle letového řádu schváleného Vietnamským úřadem pro civilní letectví.

Mezitím se podle současných předpisů ceny služeb pro vnitrostátní lety přistávající na letištích vypočítávají na základě času přistání každého letu dle letového řádu schváleného Vietnamským úřadem pro civilní letectví.

Zdroj: https://www.baogiaothong.vn/siet-trach-nhiem-quan-ly-gia-dich-vu-hang-khong-192240915102215814.htm