Jihokorejská nízkonákladová letecká společnost Jeju Air se nachází v ještě hlubší krizi poté, co u dalšího z jejích letadel došlo k selhání podvozku, a to pouhý den po ničivé katastrofě 29. prosince.

Podle tiskové agentury Yonhap měl 30. prosince let společnosti Jeju Air problém s podvozkem, což donutilo letadlo ihned po vzletu přistát zpět na letišti Gimpo.

Příčina této události je podobná situaci letadla, které se zřítilo 29. prosince, přistálo na břiše, sjelo z ranveje, narazilo do plotu a začalo hořet na mezinárodním letišti Muan v Jižní Koreji, což si vyžádalo 179 potvrzených úmrtí ze 181 cestujících a členů posádky.

Použité letadlo bylo stejné jako Boeing B737-800, jaké použil havarovaný stroj.

List JoongAng Daily uvedl, že společnost Jeju Air provozuje 41 letadel, včetně 39 úzkotrupých Boeingů 737-800.

Jižní Korea zvažuje plán „speciální inspekce“ všech letadel Boeing 737-800 provozovaných v zemi po tragédii společnosti Jeju Air na letišti Muan. Boeing 737-800 je model, který používá většina nízkonákladových leteckých společností v Jižní Koreji, uvádí agentura Yonhap.

JejuAir179nguoichet Blomberg.gif
Letadlo společnosti Jeju Air havarovalo 29. prosince na mezinárodním letišti Muan v Jižní Koreji a zabilo 179 lidí. Foto: BLB

Tragédie z 29. prosince spolu s novým incidentem by mohla uvrhnout Jeju Air do totální krize, pokud ztratí důvěru zákazníků. Během jediného dne bylo zrušeno téměř 70 000 letenek. Akcie Jeju Air prudce klesly.

Akcie společnosti Jeju Air klesly 30. prosince o téměř 8,7 % na 7 500 wonů. V jednu chvíli akcie klesly o téměř 16 %, což je nejnižší úroveň od roku 2015, kdy letecká společnost vstoupila na burzu.

Zrušení jízdenek je pochopitelné, protože bezpečnost je pro cestující nejvyšším zájmem.

Podle serveru Dailysabah Song Kyung-hoon, vedoucí oddělení podpory managementu společnosti Jeju Air, na tiskové konferenci uvedl, že míra zrušení letů u této letecké společnosti je vyšší než obvykle. Počet nových rezervací však zůstává stabilní.

Yang Seung Yoon, analytik společnosti Eugene Investment Securities, uvedl, že určení příčiny krachu bude nějakou dobu trvat. Nálada spotřebitelů by však byla poškozena, protože reputace je pro nízkonákladové dopravce důležitá.

V krátkodobém horizontu je trend rušení letů nevyhnutelný. Situace se však vrátí k normálu, pokud Korea zjistí příčinu a budou zaručeny bezpečnostní problémy. Struktura korejského leteckého průmyslu zejména a světa obecně se pravděpodobně příliš nezmění. Statistiky ukazují, že letecká doprava má mnohem vyšší úroveň bezpečnosti než jiné formy dopravy.

Jihokorejské úřady vyšetřují příčinu havárie z 29. prosince. Pokud by příčinou havárie byla porucha podvozku související s Boeingem nebo problém s údržbou, Jeju Air by se mohl dostat do velkých problémů. Pokud by se jednalo o vnější faktor, jako je srážka s ptákem, jak někteří naznačují, dopad by byl méně závažný.

V minulosti mnoho leteckých společností zaznamenalo prudký pokles akcií po leteckých nehodách. Poklesy však nebyly tak strmé a většina akcií se zotavila.

Pouze v případě akcií společnosti Malaysia Airlines MAS došlo k prudkému poklesu po dvou po sobě jdoucích leteckých haváriích během 4 měsíců (MH17 a MH370) v roce 2014. Malaysia Airlines v té době také čelila obtížím ve své finanční situaci a obchodních operacích.

Boeing 737-800 je jednou ze čtyř hlavních variant řady 737 Next Generation, která je v provozu od roku 1997. Jedná se o třetí generaci Boeingu 737, jednoho z nejoblíbenějších osobních letadel na světě.

Letecká havárie zabila 179 lidí: Co se stane s největší jihokorejskou nízkonákladovou leteckou společností? Před leteckou havárií, která zabila 179 lidí, byla Jeju Air druhou největší a nejoblíbenější nízkonákladovou leteckou společností v Jižní Koreji, hned za národní leteckou společností Korean Air.