Více politik na „rozšíření silnic“ pro „zelenější“ výstavbu a dopravu

(Chinhphu.vn) - Na semináři „Řešení pro podporu zelených budov a zelené dopravy směrem k cílům udržitelného rozvoje“, který uspořádalo Ministerstvo stavebnictví, mnoho delegátů zdůraznilo potřebu synchronizace politik a povzbuzení podniků a občanů k účasti na přechodu na čistá a ekologická vozidla.

Seminář „Řešení pro podporu zelených budov a zelené dopravy směrem k cílům udržitelného rozvoje“

Podpora půjček

Zástupce hanojského ministerstva výstavby, pan Nguyen Tuyen, vedoucí odboru řízení dopravy, informoval: Hanoj ​​podporuje rozvoj veřejné osobní dopravy prostřednictvím politiky dotací na autobusovou dopravu a upřednostňuje rozvoj elektrických autobusů. Zároveň povzbuzuje taxislužby k přechodu na používání čistých paliv. Elektrické taxíky a autobusy v hlavním městě dosud tvořily více než 40 % z celkového počtu taxíků a autobusů.

Nákladní doprava a osobní vozidla však stále tvoří velkou část, zatímco cílem města do roku 2050 je, aby 100 % dopravních prostředků využívalo elektřinu nebo čistou energii.

Za účelem realizace tohoto cíle doporučil hanojský stavební úřad Městskému lidovému výboru, aby vydal politiku na podporu dopravních podniků zabývajících se zelenou transformací zvýšením úrovně úvěrové podpory z 50 % na 70 % pro projekty zelené transformace.

Do konce třetího čtvrtletí roku 2025 bude v celé zemi přes 600 zelených budov s celkovou zastavěnou plochou téměř 17 milionů metrů čtverečních.

V zemi jezdí 183 240 elektromobilů a 974 elektrobusů. Dvěma nejvýznamnějšími lokalitami jsou Hanoj ​​s 38 445 elektromobily a 317 elektrobusy a Ho Či Minovo Město s 38 444 elektromobily a 507 elektrobusy. Silný nárůst zaznamenaly i další lokality, jako například Da Nang , Hai Phong, Thanh Hoa, Khanh Hoa...

V Ho Či Minově Městě zástupce hočiminového odboru výstavby uvedl, že město má v současné době přibližně 627 elektrických autobusů, což představuje 26,3 % z celkového počtu autobusů v oblasti.

Ho Či Minovo Město nedávno podalo žádost o autobusovou dopravu, přičemž upřednostňuje podniky využívající elektrická vozidla s cílem, aby do roku 2030 100 % autobusů přešlo na elektrická vozidla.

Kromě toho Ho Či Minovo Město realizuje projekt vývoje vozidel na čistá paliva pro všechny typy vozidel, jako jsou jednostopá vozidla, taxíky a užitková vozidla. V současné době má město více než 21 000 elektrických taxíků, což představuje přibližně 68 % celkového počtu taxíků, a přes 14 000 elektrických motocyklů.

Navzdory povzbudivým výsledkům Ho Či Minovo Město také vyjádřilo obavy, že rychlý nárůst ekologických vozidel zkomplikuje vývoj systému nabíjecích stanic.

Ministerstvo v současné době radí Městskému lidovému výboru, aby vydal preferenční politiku týkající se úvěrů a úrokových sazeb na podporu dopravních podniků a investorů do infrastruktury nabíjecích stanic, a přispěl tak k podpoře komplexního procesu zelené transformace městské dopravy.

Diskusi předsedal náměstek ministra stavebnictví Nguyen Van Sinh (sedící uprostřed).

Domácí zelená paliva a nabíjecí stanice po celém městě

Pan Nguyen Duc Thinh, zástupce generálního ředitele společnosti Vietjet Aviation Joint Stock Company, jakožto jeden z průkopnických podniků využívajících zelená paliva v letecké dopravě, uvedl, že používání udržitelného leteckého paliva (SAF) přináší zjevnou efektivitu při snižování emisí skleníkových plynů a podpoře udržitelného rozvoje. Vietjet je v současnosti jednou z prvních leteckých společností ve Vietnamu, které používají SAF.

Společnost Vietjet v poslední době zavedla řadu řešení ke snížení emisí v celém svém provozním řetězci, od výběru technologií a úsporných motorů až po optimalizaci provozu a letových tras. Letecká společnost také uplatňuje opatření ke snížení hmotnosti prázdného letadla, což pomáhá výrazně šetřit palivo. Díky tomuto úsilí je Vietjet považována za jednu z leteckých společností s dobrou palivovou účinností v porovnání s mnoha leteckými společnostmi na světě.

Palivo SAF se však zatím široce nepoužívá, jeho cena je 2–5krát vyšší než u tradičního paliva Jet A1, což způsobuje leteckým společnostem velký finanční tlak.

Společnost Vietjet proto navrhla, aby ministerstva a složky vytvořily podpůrné a dotační mechanismy pro těžební podniky a zároveň podporovaly výzkum, výrobu a domácí dodávky SAF s cílem snížit náklady a rozšířit praktické aplikační možnosti.

V oblasti veřejné osobní dopravy by stát měl podporovat rozvoj infrastruktury nabíjecích stanic pro elektromobily, což by pomohlo podnikům i lidem cítit se bezpečněji při přechodu na elektromobily, uvedla paní Dang Thi Thuy Trang, ředitelka pro vnější vztahy společnosti Grab Vietnam.

Grab Vietnam doporučuje, aby stát zavedl preferenční politiku v oblasti daní a poplatků, která by motivovala řidiče k přechodu na jiné vozidlo, a aby vytvořil vhodný plán pro přestavbu, který by zajistil efektivitu a zabránil plýtvání. Zejména je nutné urychlit dokončení systému hromadné veřejné dopravy.

Zástupci společnosti Yadea Science and Technology Company Limited rovněž doporučili, aby úřady brzy vydaly normy pro infrastrukturu nabíjecích stanic a stanic pro výměnu baterií, čímž by se vytvořil právní prostor pro rozvoj elektromobilů.

Rung Sac Road (Can Gio) navrhuje omezit provoz vozidel s emisními limity pod nulou.

Podle pana Nguyen Quoc Hiepa, předsedy Vietnamské asociace stavebních dodavatelů, jsou v současné době zeleně certifikované projekty upřednostňovány. Ministerstvo stavebnictví by proto mělo prostudovat a navrhnout preferenční politiku cen pozemků pro zelené městské oblasti a zelené projekty. Zároveň by mělo vydat pokyny a školení pro dodavatele, aby jasně pochopili, co musí udělat pro výstavbu zelených projektů a jaké jsou náklady na výstavbu zelených projektů.

Stejný názor sdílí i pan Nguyen Hong Hai, ředitel Institutu stavební vědy a technologie, který uvedl, že hlavním problémem jsou vysoké počáteční investiční náklady. Spolu s tím je tým odborníků a konzultantů pro zelené budovy stále omezený a politický mechanismus při jeho uplatňování v praxi stále čelí mnoha problémům.

Pan Luyen Van Phuong, zástupce ředitele hanojského odboru výstavby, zhodnotil politiku rozvoje zelených budov jako převážně povzbudivou, bez konkrétních pobídek.

Pro efektivní implementaci pan Phuong doporučil, aby ministerstvo stavebnictví provedlo výzkum, vývoj a vyhlášení předpisů, norem, plánů a specifických cílů pro rozvoj zelených budov a jejich „smluvní plnění“ zadalo místním úřadům.

Pan Ta Duc Binh, zástupce Institutu pro strategii a politiku v zemědělství a životním prostředí (Ministerstvo zemědělství a životního prostředí), rovněž informoval, že Světová banka odhaduje, že Vietnam bude do roku 2040 potřebovat přibližně 368 miliard USD, aby dosáhl cíle snížení čistých emisí na nulu. Tato obrovská finanční potřeba s sebou nese výzvy v oblasti mobilizace kapitálu a budování inovačních kapacit, výrobní infrastruktury a vzdělávání lidských zdrojů.

„Vietnam potřebuje rychle dokončit komplexní ekosystém zelených investic, včetně právního rámce, atraktivních pobídkových mechanismů a transparentní monitorovací kapacity, čímž položí základy pro udržitelnou a prosperující budoucnost,“ uvedl pan Binh.

Náměstek ministra stavebnictví Nguyen Van Sinh po vyslechnutí názorů delegátů uznal: „Rozvoj zelených budov a zelené dopravy jsou dvě důležité složky strategie zeleného hospodářského rozvoje. Tyto dvě oblasti nejen přispívají ke snižování emisí skleníkových plynů a úspoře zdrojů, ale také podporují technologické inovace, zlepšují produktivitu práce, kvalitu života a ekonomickou konkurenceschopnost.“

„Cílem ministerstva stavebnictví je zajistit soudržnost a jednotu; odstranit úzká hrdla s cílem urychlit rozvoj zelených budov a zelené dopravy. Zároveň postupně zdokonalovat právní rámec moderním směrem, přibližovat se mezinárodním postupům a v souladu s rozvojovými postupy země v nové éře,“ zdůraznil náměstek ministra Nguyen Van Sinh.

Vedoucí představitel ministerstva stavebnictví rovněž potvrdil, že tento úřad v blízké budoucnosti vydá soubor kritérií pro zelené budovy.

Phan Trang

Zdroj: https://baochinhphu.vn/them-chinh-sach-de-rong-duong-cho-xanh-hoa-cong-trinh-giao-thong-10225101700561545.htm