Vyčištění kanálu pro vplutí velkých lodí do řeky Hau

V současné době mají lodě vplouvající do přístavů v oblasti delty Mekongu a opouštějící je kanálem řeky Hau tonáž přibližně 10 000 DWT.

Podle Jižní námořní bezpečnostní korporace (Southern Maritime Safety Corporation) bylo po bagrování dokončeno měření některých úseků navigačního kanálu pro velkotonážní lodě vplouvající do řeky Hau.

Konkrétně se v rámci průzkumu dna plavebního kanálu jedná o prohloubení a údržbu úseku mořského kanálu od navigační bóje č. 7 - 1030 m (plocha vlnolamu + 400 m) po navigační bóji č. "7" + 90 m, délky cca 1,12 km, šířky dna kanálu 70 m, se stanovenou hloubkou 6,42 m.

V současné době přístav Can Tho přijímá nákladní lodě s kapacitou až 20 000 DWT, aby se snížilo zatížení vstupujícího do přístavu a vyplouvajícího z něj.

V úseku kanálu Tat, úseku kanálu Quan Chanh Bo a úseku řeky Hau, který patří k námořnímu kanálu pro velkotonážní lodě vstupující do řeky Hau po vybagrování, je aktuální hloubka 6,4 m.

Plavidlům plujícím v plavebním kanálu pro velkotonážní plavidla vplouvající do řeky Hau se doporučuje, aby se řídily námořním oznámením o hloubce kanálu po prohloubení a údržbě, aby přijaly opatření pro bezpečnou plavbu a dodržovaly pokyny Správy námořního přístavu Can Tho.

Správa námořního přístavu Can Tho novinám Giao thong sdělila, že projekt prohloubení hlubin řeky Hau pro velké lodě stále má nedokončenou část. Proto nebylo oficiálně oznámeno, že současná část kanálu bude využívat novou hloubku.

Projekt prohloubení plavebního kanálu pro velkotonážní lodě vplouvající do řeky Hau je součástí plánu údržby námořních prací Ministerstva dopravy (MOT) do roku 2024, jehož cílem je prohloubit kanál do standardní hloubky -6,5 m.

Nedávno byla dokončena také druhá fáze investičního projektu na vybudování kanálu pro velkotonážní lodě do řeky Hau. Cílem projektu je vybudovat hluboký kanál pro lodě o výtlaku 10 000 a 20 000 tun, čímž se sníží zatížení přístavů na řece Hau a z nich.

Vedoucí akciové společnosti Can Tho Port informoval, že v současné době lodě vplouvající do oblasti delty Mekongu a odplouvající z ní jsou převážně plně naložené lodě s nosností přes 6 000 až 6 500 DWT a částečně naložené lodě s nosností 10 000 DWT.

Nicméně se objevily lodě přepravující dřevní štěpku s kapacitou přibližně 15 000–20 000 DWT, které snížily svou zátěž v přístavu Can Tho a zpět. Lodě však musely svou zátěž značně snížit. Kontejnerové zboží musí k překládce stále používat převážně čluny.

„Doposud nedošlo k velkým změnám v objemu nákladu. Možná, že poté, co bude kanál oficiálně oznámen o zprovoznění s novou hloubkou, budou moci lodní společnosti upravit své harmonogramy, aby odpovídajícím způsobem přiváděly lodě,“ uvedl vedoucí přístavu Can Tho a dodal, že pro zajištění udržitelnosti pro velké lodě vplouvající do přístavu a opouštějící jej je kromě stabilizace hloubky přepravního kanálu nutné také zajistit stabilní nákladní úseky.

Současnou slabinou v oblasti delty Mekongu (skupina 5 námořních přístavů) je však to, že nákladní terminál je stále špatný, takže do přístavů v regionu nevplouvá a nevyplouvá mnoho velkých lodí.

Podle Vietnamské námořní správy jsou v současné době přístavy v oblastech Can Tho, Hau Giang a Tra Vinh schopny přijímat lodě s tonáží až 10 000 DWT se sníženým zatížením.

Za posledních 5 let se počet lodí vplouvajících do námořních přístavů skupiny 5 a opouštějících je snížil, ale objem zboží se zvýšil.

Konkrétně se počet lodí vplouvajících do oblasti a z ní vyplouvajících snížil z 23 345 (v roce 2019) na 22 220 (v roce 2023). Celkový objem zboží procházejícího námořními přístavy se zvýšil z více než 16 milionů tun v roce 2019 na více než 18 milionů tun v roce 2023.

Spolu s tím se výrazně zvýšil i počet lodí s nadměrnou prostorností, které vplouvají do námořních přístavů v regionu skupiny 5 a z nich vyplouvají, a to ze 118 lodí (v roce 2019) na 152 lodí (v roce 2023).

Zdroj: https://www.baogiaothong.vn/thong-luong-cho-tau-lon-vao-song-hau-19224111414545794.htm