Elektromobily – směrem k zelenému prostředí ve městě Hue . Foto: MINH ANH

Správná volba pro rychlejší jízdu

Není náhoda, že si lidé v mnoha centrálních ulicích města začali zvykat na elektrické taxíky, bezdýmné autobusy a chytrá kola GCoo. „Příjemný vzduch a absence klaksonů aut mi opravdu dávají pocit, jako bych byl v severoevropském městě,“ sdělil jeden mezinárodní turista po procházce ulicemi. Tento pocit není jen komplimentem, ale také důkazem nenásilného, ​​ale stabilního postupu města Hue na jeho cestě k ekologické transformaci dopravy.

Zatímco velká města jako Ho Či Minovo Město a Hanoj ​​stále bojují s infrastrukturou a znečištěním, Hue se svým rovinatým terénem, ​​hustotou památek a propletenými parky má výhodu v tom, že formuje modelovou zelenou městskou oblast. Místo investic do rozsáhlých „megaprojektů“ se město rozhodlo přistupovat ke každé klíčové složce, jako jsou investice do nabíjecích stanic pokrývajících všechny centrální čtvrti, pruhy pro elektrické autobusy podél řeky Huong, chytrá parkoviště, digitální platformy pro personalizované řízení cest atd.

Městský lidový výbor nedávno vydal plán 305 ze dne 16. července 2025 o přechodu na elektromobily pro veřejné osobní dopravy autobusy a mezikrajské osobní automobily ve městě v období 2025–2030 s cílem, aby do roku 2030 alespoň 60 % taxíků a 30 % mezikrajských osobních automobilů přešlo na elektromobily. To je považováno za praktický výchozí krok, který vytváří základ pro projekt rozvoje zelené dopravní infrastruktury v období 2025–2030 s cílem snížit emise skleníkových plynů v odvětví dopravy.

Strategie rozvoje se proto neomezuje pouze na „výměnu vozidel“, ale zahrnuje reorganizaci celého systému: plánování zelených parkovišť, integraci nabíjecích stanic, rozvoj veřejných jízdních kol a nemotorizovaných koridorů.

Model zelené dopravy byl zaveden i v některých zemích a ukázal se jako efektivní. Typicky je Nizozemsko se 17 miliony obyvatel, ale s více než 20 miliony jízdních kol, modelem pro organizaci nemotorizované, efektivní a udržitelné dopravy. Lidé v této zemi nepoužívají auta, pokud ujedou méně než 7,5 km. S více než 35 000 km cyklostezek a elektrickými taxislužbami, jako jsou Connexxion nebo TCA, tato země dokázala, že čisté životní prostředí a čistá doprava mohou jít ruku v ruce s efektivitou městské ekonomiky .

V Hue se rozšiřují a komunita pozitivně přijímá modely elektrických taxíků GSM, elektrických autobusů Phuong Trang a jízdních kol GCoo. Město, kde lidé shledávají pohodlným opustit motorky, podniky těží z používání elektromobilů a turisté mohou cestovat v klidu, je proto obyvatelným městem.

Přepracování životních návyků

Zelená doprava není jen technický problém, ale také záležitost reorganizace městského chování. Města jako Kodaň (Dánsko) až po Freiburg (Německo) a Oslo (Norsko)... dokázala, že kvalita života, veřejné zdraví a dlouhověkost měst přímo závisí na hustotě emisí, podílu nemotorizovaného prostoru a zelené dopravní infrastruktuře. Pro Hue, město, které je často postiženo změnou klimatu, již zelená transformace není trendem, ale nevyhnutelnou podmínkou. Zejména když se město posouvá směrem k inteligentnímu, nízkoemisnímu a udržitelnému modelu adaptace na změnu klimatu.

Z praktického hlediska pan Le Xuan Trong z Institutu pro dopravní strategii a rozvoj (bývalé ministerstvo dopravy) doporučil: „Pro podporu udržitelné zelené dopravy je nutné současně studovat a aplikovat technologická řešení pro zjednodušení používání veřejných jízdních kol, rozšíření prostor pro pěší a posílení kontroly městského pořádku v ulicích.“ Pan Trong také zdůraznil roli „cyklistické kultury“ jako životaschopného řešení pro krátké cesty, zejména pokud je dobře propojena se stávající sítí veřejné osobní dopravy.

Část obyvatel Hue dokonce konvertovala. Pan Nguyen Duc Luong (okres Thuan An) uvedl, že po určité době používání benzínových aut se rozhodl přejít na elektromobily, protože viděl mnoho zjevných výhod: „Pečlivě jsem si prostudoval vlastnosti elektromobilů a zjistil jsem, že jsou vhodné pro nový trend, tichý motor je vhodný pro pohyb v centru města. Navíc, když Hue buduje zelené město, chci být první, kdo zareaguje, a přispět tak k ochraně životního prostředí a zároveň být vhodný pro krajinu a dopravní kulturu města.“ Podle pana Luonga jsou motivujícím faktorem pro konverzi také podpůrné politiky ze strany výrobců.

Restrukturalizace měst nelze dosáhnout pouhými výzvami. Od parkovišť napájených solární energií až po cyklistické koridory propojené s historickým dědictvím, město reorganizuje městský život prostřednictvím konkrétních změn a společenského konsensu. Až si návštěvníci budou moci rezervovat elektrické autobusy prostřednictvím aplikace, projet se na kole podél řeky Voňavých stromů nebo se projít pod korunami stromů, bude to jasná ukázka zeleného, ​​civilizovaného a moderního města...

DINH VAN

Zdroj: https://huengaynay.vn/kinh-te/xay-dung-giao-thong/thuc-day-giao-thong-xanh-bang-cach-tiep-can-thuc-te-156641.html