Čína nadále buduje mnoho skladů, aby mohla zboží dovážet do Vietnamu.

Čínské zboží je oblíbené díky nízkým cenám, rozmanitým designům a rychlému dodání – Foto: BONG MAI

Pan MA REN HONG – výkonný předseda Logistické asociace provincie Guangdong s více než 6 200 členskými podniky – hovořil o strategii rozvoje logistického průmyslu v Číně obecně a v této lokalitě konkrétně, a také o politikách na podporu přeshraničního elektronického obchodu s ohledem na vietnamský trh.

Pan Ma Nhan Hong

Pan Hong řekl: „Vzhledem k tomu, že provincie Kuang-tung nemá přímou hranici s Vietnamem, spoléhá se na provincii Kuang-si, že tam postaví a investuje do mnoha skladů na podporu podniků.“ Členské firmy asociace také staví sklady v Dongxingu, který hraničí s městem Mong Cai (provincie Quang Ninh , Vietnam).

* Kromě velmi konkurenceschopných cen produktů, jaké faktory pomáhají vietnamským zákazníkům silně rozvíjet aktivity elektronického obchodování, kdy se z Číny do Vietnamu denně odesílá 4–5 milionů objednávek?

– Vietnam a Čína podepsaly komplexní strategické partnerství. To je základ pro silnější rozvoj odvětví elektronického obchodování mezi oběma zeměmi. Kromě toho se podél hranic nacházejí desítky hraničních přechodů s různými způsoby dopravy, od námořní, železniční, silniční atd.

Jen v provincii Kuang-tung zažívá elektronický obchod rychlý růst, denně je zde zadáno přibližně 100 000 objednávek. Objem zboží na platformách elektronického obchodování, stejně jako denní obchod v Číně, se každoročně zvyšuje přibližně o 10 % ve srovnání se stejným obdobím loňského roku.

Vietnam je velký cílený trh s populací více než 100 milionů lidí. Je to velký trh, takže čínské firmy připravily zboží a služby, které mu budou sloužit.

* Logistické firmy, živé prodeje a firmy zabývající se přeshraničním elektronickým obchodováním uvedly, že se jim dostalo velké podpory ze státních podpůrných politik?

– Elektronické obchodování se v Číně silně rozvíjí, je podporováno a propagováno státem a podporuje mezinárodní obchod.

Zejména živé vysílání je nová forma podnikání, kterou vláda a související ministerstva stále zkoumají. Cílem je vyvinout politiky a efektivní metody řízení, pomoci podnikům se zdravým rozvojem, podpořit obchod se zbožím, zvýšit spotřebu a také vyřešit problém zaměstnanosti a zakládání nových podniků.

Na podporu podniků vláda umožňuje obcím vydávat vlastní pravidla pro podniky. Mezi některá významná pravidla patří bezplatný pronájem skladů, jednorázová podpora ve výši 30 000–50 000 juanů (105–175 milionů VND) pro začínající podniky nebo podpora provozních nákladů, když podniky dosáhnou stanovených klíčových ukazatelů výkonnosti (KPI)...

Místní pravidla se také liší v závislosti na jednotlivých hraničních přechodech a jednotlivých zemích. Například pro podniky vyvážející zboží z Číny do Vietnamu přes naši provincii se po zaplacení uplatňuje politika vrácení daně. Daňové osvobození pro zemědělské produkty na obou stranách povzbuzuje zemědělce k dovozu zboží z obou zemí tam a zpět.

Budování zahraničních skladů je součástí celkové strategie. Od místních úřadů také dostáváme klíčové ukazatele výkonnosti (KPI) pro podporu 500 zahraničních skladů, včetně přibližně 20 skladů pro vietnamský trh. Na základě rozsahu, umístění, požadovaných cílů, kapacity a dosažených výsledků navrhneme konkrétní zásady, obvykle podporující provozní náklady skladů.

* Vietnamské firmy a spotřebitelé jsou velmi ohromeni rychlými dodacími lhůtami z Číny. Má tedy Čína kromě budování skladů na hranicích a ve Vietnamu nějaké další strategie, pane?

– Čína vyvíjí mnoho tras na podporu dopravy v logistickém průmyslu. Nedávno byla vybudována dálnice směrem na severozápad. Začíná v jižní Číně (severní Vietnam), vede mnoha provinciemi a městy Kuej-čou a Jün-nanem, prochází Nanningem a Su-čou, vede dokonce do Sin-ťiangu a poté se napojuje na Rusko, Kazachstán…

Tento synchronní dopravní systém přispěl ke snížení nákladů na dopravu, zkrácení doby, zvýšení efektivity a posílení obchodu. Například v provincii Šan-si (Čína) se nachází mnoho zemědělských produktů. Po dokončení výše uvedené trasy je lze rychle přepravit k vietnamským hraničním přechodům. Naopak vietnamské zemědělské produkty lze přepravovat i na severozápad (do Číny) a do některých dalších zemí.

Vláda má strategii na podporu dopravy prostřednictvím vysokorychlostní železnice s průměrnou rychlostí 400 km/h. V té době bude přeprava zboží z Pekingu do Vietnamu na vzdálenost 2 000 km trvat pouhých 5 hodin, což je obrovská výhoda. V současné době vede výše uvedená rychlostní silnice ze S'-čchuanu do Kunmingu (Jun-nanu). Dokonce je pilotně testována na hraničním přechodu Dongxing (na hranici s Quang Ninh ve Vietnamu). Po úspěšném pilotním projektu bude rozvíjena celá síť.

Čína má navíc v provozu přibližně 2 000 letišť a využívá logistickou dopravu po celé zemi. Doufejme, že i Vietnam bude více investovat do letišť, aby uspokojil obchodní potřeby mezi oběma zeměmi.

Rozvoj infrastrukturních systémů, podpora obchodu s Vietnamem

Pan Ma Nhan Hong uvedl, že hraniční přechod Dong Hung (na hranici s Quang Ninh) rozvíjí silný obchod se zbožím. Tato lokalita má proto strategii na vybudování vysoce výkonné logistické trasy, která by spojila Kanton (hlavní město Kuang-tungu) s touto provincií a pokračovala do Vietnamu.

Pan Hong však také vyjádřil přání, aby podniky obou zemí sdílely trasu, která by vedla od hraniční brány do Hanoje, Da Nangu a dokonce i Ho Či Minova Města a využívala zelenou energii. „Prostřednictvím podpory infrastruktury mezi oběma zeměmi je možné podpořit vietnamské a čínské podniky v propagaci logistických služeb…“, uvedl pan Hong.

Čínské logistické podniky mají systematický, moderní ekosystém a ve Vietnamu investují velké částky - Foto: BONG MAI

Vietnamský e-commerce nemá sklady a není podporován.

Zástupce Vietnamské asociace logistických služeb (VLA) v rozhovoru s Tuoi Tre připustil, že čínská politika podpory logistických podniků a platforem elektronického obchodování pomohla snížit ceny produktů a zvýšit konkurenceschopnost.

Vietnamské logistické podniky se mezitím potýkají s mnoha obtížemi kvůli vysokým nákladům na pronájem pozemků, složitým postupům a nedostatku politické podpory. Podniky proto staví sklady pouze pro tradiční výrobu a distribuci, ale existuje jen málo standardních skladů pro podniky elektronického obchodování. Výrobci sami vytvářejí produkty a skladují zboží, protože nevěří, že elektronické obchodování pomáhá s rychlým prodejem produktů a vytváří rozdíl.

Podle této osoby musí podniky spojit síly, aby mohly silně rozvíjet logistiku. Velké podniky proto spojují síly, vytvářejí model koncentrované produkce s velkým rozsahem, využívají společnou logistickou infrastrukturu, která pomáhá snižovat počáteční náklady na produkt a zvyšovat konkurenceschopnost. Kromě toho je zapotřebí více podpůrných politik ze strany státu, zaměřených na investice do infrastruktury skladů a celních skladů a podporu přeshraničních transakcí.

Čína nabízí mnoho pobídek pro investice do rozvoje logistiky.

Na pracovní schůzce v Chang-čou (Čína) nám vedoucí logistického podniku řekl, že logistický průmysl dostává od vlády preferenční politiku. Podniky, které splní stanovené cíle, získají pobídky ke snížení nákladů na dopravu a snížení cen produktů s cílem zvýšit konkurenceschopnost v regionu i ve světě. Na základě obecné politiky si každá konkrétní lokalita v závislosti na situaci stanoví vlastní politiku.

Například podle paní L., marketingové ředitelky čínské logistické společnosti, vláda okresu Thi Trung ve městě Tao Trang (provincie Šan-tung) zavedla preferenční politiku, která má podniky povzbudit k investicím do skladů.

Pokud tedy celková skladovací plocha nezávisle postavená nebo pronajatá přeshraničním podnikem elektronického obchodování dosáhne více než 500 metrů čtverečních a skutečná roční investice přesáhne 300 000 juanů, budou náklady na nákup a pronájem zahraničních skladových prostor, rozšíření a modernizaci skladovacích zařízení podniku... dotovány ve výši 10 % skutečné roční investice (maximálně 100 000 juanů/podnik, což odpovídá téměř 350 milionům VND).

Mezitím okres Yunhe (provincie Zhejiang) zavedl řadu opatření na podporu rozvoje logistického průmyslu. Konkrétně podniky, které doručí více než 2 miliony balíků a vykazují tempo růstu přes 15 % ve srovnání s předchozím rokem, budou podpořeny částkou 0,5 juanu/balík (používá se na nárůst oproti předchozímu roku), ale ne více než 150 000 juanů (přes 520 milionů VND)/rok...

Tuoitre.vn

Zdroj: https://tuoitre.vn/trung-quoc-tiep-tuc-xay-nhieu-kho-bai-de-dua-hang-vao-viet-nam-20240809081215374.htm