Projekt rychlostní silnice přes region Jižní centrální Anglie se zrychluje ke svému dokončení.

Po více než 900 dnech intenzivní výstavby vstupuje mnoho úseků severojižní rychlostní silnice procházející regionem Jiho-centrální Anglie do závěrečné fáze. Některé projekty a položky byly proaktivně zaregistrovány k dokončení před plánovaným termínem, aby se provoz mohl otevřít včas k 80. výročí Srpnové revoluce (19. srpna 1945 - 19. srpna 2025).

Stavba probíhá ve dne v noci.

Pod spalujícím červencovým sluncem byli reportéři novin SGGP přítomni u dílčích projektů severojižní dálnice na východě, která prochází provinciemi Quang Ngai, Gia Lai a Dak Lak . Na projektu dálnice Quy Nhon - Chi Thanh (61,7 km dlouhé, s kapitálem 14 800 miliard VND, procházející oběma provinciemi Gia Lai a Dak Lak) pracovaly na staveništi stovky stavebních týmů, které se orientovaly v různorodém složitém terénu v oblasti horského průsmyku Cu Mong.

V kopcovité oblasti okresu Quy Nhon Tay (provincie Gia Lai) používají dělníci a inženýři vietnamské skupiny pro uhelný a nerostný průmysl průmyslové trhaviny k odstřelování hornin, čímž šetří úsilí a čas. Reportér sledoval práci těchto horských odpalovačů Lai Tung Lama (z provincie Ninh Binh).

Pan Lam se podělil: „Geologie oblasti hraničící s horským průsmykem Cu Mong je velmi složitá a neustále se měnící. Spolu s palčivým sluncem, po kterém odpoledne následují bouřky, týmu práci značně ztěžuje. Nicméně, protože si uvědomovali, že se jedná o velký a mimořádně důležitý projekt, všichni se navzájem povzbuzovali, aby odvedli co nejlepší práci.“

Noční stavba na projektu dálnice Quang Ngai - Hoai Nhon. Foto: Xuan Huyen

Podobně na úseku dálnice Quang Ngai - Hoai Nhon (88 km dlouhý, s investicí přibližně 20 400 miliard VND) pracuje dodavatel, Deo Ca Group, spolu se svými partnery ve společném podniku nepřetržitě, aby dohnal harmonogram. Tento projekt má velký objem práce a je velmi unikátní, vyžaduje výstavbu tří tunelů přes hory o celkové délce přes 4 500 m.

V úseku XL1 (úsek procházející obcí Dinh Cuong v provincii Quang Ngai) pracují týmy nepřetržitě ve dne v noci ve „3 směnách, 4 týmech“. Během noční směny dodavatel pravidelně mobilizuje 11 stavebních týmů, téměř 1 000 dělníků a inženýrů a přibližně 400 kusů moderního vybavení a strojů.

„Směny si rozdělujeme vhodně, střídáme se v nepřetržité práci až do půlnoci pod elektrickým osvětlením, abychom zajistili jak postup, tak i kvalitu a bezpečnost během výstavby. Všichni jsme odhodláni dokončit projekt včas a se zaručenou kvalitou, abychom zajistili pověst naší jednotky a naši odpovědnost za tento klíčový národní projekt,“ řekl Phan Le Thanh, operátor silničního válce.

Přípravy na otevření dopravy.

Na úseku Hoai Nhon - Quy Nhon (70 km dlouhý, s kapitálem 12 400 miliard VND) je asfaltová dlažba téměř dokončena a urychleně se dokončují finální práce, jako jsou svodidla, dělící pásy, značení, osvětlení a chodníky. Balíček 12XL o délce 7 km, pod dohledem pana Bui Quang Hanha, je v podstatě dokončen a připravuje se k zahájení provozu dle plánu 19. srpna.

„Dodavatel nabídl bonus ve výši 500 milionů VND, pokud bude projekt dokončen před plánovaným termínem, takže tým pracoval velmi aktivně. Abychom zajistili kvalitu projektu, použili jsme asfaltové dlažební kostky z provincie Ninh Binh, které byly přepravovány po moři, v celkové hmotnosti přibližně 60 000 tun,“ uvedl pan Hanh.

Pan Nguyen Van Hung (Řídicí rada projektu 85) uvedl, že stavební proces se setkal s mnoha obtížemi ohledně pozemků a materiálů, ale díky úzké podpoře bývalé vlády provincie Binh Dinh (nyní provincie Gia Lai) byly překážky rychle vyřešeny. Zejména od doby, kdy premiér zahájil 500denní kampaň na dokončení 3 000 km rychlostní silnice, nadšení na staveništi výrazně vzrostlo.

Během nedávné inspekce úseku dálnice Quang Ngai - Hoai Nhon, kterou provedl náměstek ministra stavebnictví Nguyen Viet Hung, skupina Deo Ca oznámila, že udržuje 50 stavebních týmů s 3 100 zaměstnanci a 1 150 kusy techniky.

V současné době celý projekt dosáhl 73 % smluvní hodnoty. Ze 3 tunelů vedoucích horami jsou 2 tunely, každý o délce 1 310 m, dokončeny a probíhá instalace technických systémů; zbývající tunel o délce 3 000 m (nejdelší dálniční tunel ve středním Vietnamu) má dokončeno 50 % betonového ostění.

OAI NGOC

Zdroj: https://www.sggp.org.vn/tuyen-cao-toc-qua-khu-vuc-nam-trung-bo-tang-toc-ve-dich-post804987.html