„Prioritou je zahájení výstavby vysokorychlostní železnice do Číny před rokem 2030“

Vládní stálý výbor se dohodl na prioritním zahájení výstavby dvou vysokorychlostních železničních tratí do roku 2030, včetně trasy Hanoj - Lang Son, která spojuje Čínu.

Úřad vlády 8. dubna oznámil závěry zasedání stálého vládního výboru pro plánování regionu delty Rudé řeky na období 2021–2030 s vizí do roku 2050.

Vládní stálý výbor se domnívá, že je nezbytné studovat, rozšiřovat, rozvíjet a organizovat vhodnou a inovativní dopravu s cílem vyřešit dopravní zácpy v oblasti; podporovat plánování železnic a metra v hlavním městě Hanoji; a rozvíjet severojižní vysokorychlostní železniční úsek procházející deltou Rudé řeky.

„Přednost bude dána přípravě a zahájení výstavby vysokorychlostní železnice Lao Cai – Hanoj – Hai Phong – Quang Ninh a vysokorychlostní železnice Lang Son – Hanoj, která spojuje Čínu, do roku 2030,“ uvádí se v oznámení.

Kromě toho musí úřady přezkoumat trasy průmyslových koridorů, zajistit dopravní spojení a minimalizovat logistické náklady pro průmyslový rozvoj. Je nutné prozkoumat vhodné místo pro druhé letiště – významné mezinárodní tranzitní letiště v oblasti delty Rudé řeky – ve vhodné oblasti, které by sloužilo jako záloha pro mezinárodní letiště Noi Bai.

Stanice Dong Dang, Lang Son. Foto: Giang Huy — Stanice Dong Dang, Lang Son. Foto: *Giang Huy*

Výstavba vysokorychlostní železnice Hanoj - Lang Son, která by spojila Čínu, byla navržena mnohokrát. Poslanec Národního shromáždění Tran Van Tuan (místopředseda delegace Bac Giang) uvedl, že do vysokorychlostní železnice Hanoj - Lang Son je třeba investovat brzy, protože náklady nejsou příliš vysoké a je proveditelná. Tato trať může být po dokončení uvedena do provozu okamžitě, protože Čína již má moderní synchronní železniční systém, který spojuje s mnoha zeměmi.

Místopředseda vlády Tran Hong Ha také několikrát nařídil vybudovat synchronní, moderní severojižní vysokorychlostní železnici, která by byla v souladu se světovými trendy a měla by mít konstrukční rychlost 350 km/h. Investice do vysokorychlostních železnic souvisí s národními zájmy, takže „její realizace vyžaduje silné politické odhodlání“.

Politbyro si klade za cíl dokončit schvalování investiční politiky pro projekt vysokorychlostní železnice sever-jih do roku 2025 a zahájit výstavbu před rokem 2030. Úseky vysokorychlostní železnice Hanoj - Vinh a Ho Či Minovo Město - Nha Trang mají přednostně zahájit výstavbu v období 2026-2030; usilovat o dokončení celé vysokorychlostní železniční trati sever-jih před rokem 2045.

Kromě orientace na rozvoj dopravy se stálý vládní výbor rovněž shodl na tom, že plánování regionu delty Rudé řeky na období 2021–2030 s vizí do roku 2050 vyžaduje rozvoj rozumného městského prostoru, urbanistické plánování zaměřené na zelené, inteligentní a moderní prostory propojené s veřejnou dopravou; a přezkoumání plánu subregionálního rozdělení s cílem podpořit výhody a zajistit cíl propojení a vzájemné podpory.

Regionální plánování musí navíc obnovit a „oživit“ řeky, propojit kulturu říčních povodí v regionu; rozvíjet vnitrozemskou vodní dopravu v regionu a regionální propojení, propagovat výhody cestovního ruchu podél vodních cest...

Region delty Rudé řeky byl vládním stálým výborem označen za zvláštní strategickou oblast s Hanojem jako jejím „jádrem“ – předním politickým, ekonomickým, kulturním, vzdělávacím a technologickým centrem. Je to také region, který hraje vedoucí roli v procesu restrukturalizace ekonomiky a transformace modelu růstu celé země. Regionální plánování proto musí mít průlomové myšlení, strategickou vizi, být dlouhodobé a stabilní.

Pham Du

Zdrojový odkaz