VISABA doporučuje posílit správu příplatků zahraničních lodních linek

Vietnamská asociace námořních agentů, makléřů a služeb (VISABA) navrhuje doplnit do seznamu zboží a služeb podléhajících deklaraci cen příplatky mimo cenu kontejnerové přepravy po moři.

Vietnam je důležitým trhem pro zahraniční lodní společnosti.

Společnost VISABA právě zaslala premiérovi a řadě příslušných ministerstev a odvětví dokument, v němž navrhuje posílit správu příplatků zahraničních lodních společností.

VISABA konkrétně doporučuje, aby příslušné státní orgány přidaly k ceně služeb kontejnerové nákladní přepravy po moři příplatky do seznamu zboží a služeb podléhajících deklaraci cen, aby se zdokonalil mechanismus pro správu cen a příplatků za zboží v námořních přístavech a zabránilo se případům, kdy zahraniční lodní společnosti svévolně zvyšují ceny a účtují nadměrné poplatky, což by ovlivnilo zájmy vlastníků nákladu. V případech superziskových příplatků musí být uplatněna zvláštní spotřební daň.

VISABA nabízí možnost poučit se z manažerských zkušeností zahraničních lodních společností ze sousedních zemí, jako je Čína, Thajsko, Singapur..., s cílem vybudovat a zdokonalit řešení pro posílení kontroly nad provozem zahraničních lodních společností, zamezení ztráty příjmů ze státního rozpočtu a ochranu domácích podniků.

Podle společnosti VISABA vytvářejí současné vietnamské právní předpisy příznivé podmínky pro obchodování a provozování zahraničních lodních linek v přístavech země. Současný stav provozu zahraničních lodních linek ve Vietnamu však významně ovlivňuje zájmy dovozních a vývozních podniků, námořních přístavů, logistiky a státní správy.

Konkrétně téměř 100 % vietnamského dovozu a vývozu v současnosti zajišťují zahraniční lodní společnosti. Zahraniční lodní společnosti, které vplouvají do přístavů a opouštějí je a otevírají trasy, nemusí podávat hlášení, protože stávající vietnamské zákony neobsahují předpisy o registraci a správě dopravních tras.

Kromě toho podle společnosti VISABA vybírají přepravní linky v námořních přístavech asi 10 druhů příplatků za zboží (jako jsou příplatky za manipulaci v přístavu - THC, příplatky za dokumenty, palivové příplatky, čištění kontejnerů...), ale o cenách a druzích příplatků rozhodují samotné přepravní linky bez jakékoli dohody se zákazníky.

Vietnamští přepravci nejsou těmi, kdo vyjednávají o přepravní smlouvě, takže přepravce je nucen akceptovat příplatkové podmínky nabízené přepravní společností, aby mohl zboží obdržet. Vedoucí představitelé VISABA uvedli, že od začátku roku 2024 zahraniční přepravní společnosti neustále oznamují zvýšení poplatků THC o 10–20 % u každého typu kontejnerové služby.

Za zmínku stojí, že pokud chtějí lodní společnosti upravit poplatky a příplatky, stačí, když změny cen oznámí pouze 15 dní před datem úpravy ceny a nemusí procházet kontrolou a vysvětlováním prvků tvořících poplatky a příplatky (podle vyhlášky 146/2016/ND-CP ze dne 2. listopadu 2016 o cenách v nabídce, příplatcích mimo cenu kontejnerové přepravy po moři a cenách služeb v námořních přístavech). Zahraniční lodní společnosti požadují od dep velmi výrazné slevy, a to až do výše 50–60 % z navyšování a snižování cen, přičemž tento poplatek se s lodními společnostmi netýká.

„S 25 miliony TEU, které procházejí vietnamskými námořními přístavy, včetně asi 15 milionů importně-exportních kontejnerů, je Vietnam důležitým trhem pro zahraniční lodní společnosti. Jejich průměrný příplatek je 200 USD/kontejner, takže každý rok necháváme nekontrolovaně protékat přes 3 miliardy USD. To zvyšuje logistické náklady a snižuje konkurenceschopnost vietnamského zboží ve srovnání s jinými zeměmi,“ uvedl zástupce společnosti VISABA.

Zdroj