Bei vier Teilprojekten der Ho-Chi-Minh-Straße gibt es Schwierigkeiten bei der Räumung des Geländes und der Materialien.

Das Verkehrsministerium teilte mit, dass bei den im Bau befindlichen vier oder fünf Teilprojekten immer noch Probleme hinsichtlich Grundstück und Materialien bestehen.

Bau der Ho-Chi-Minh- Straße, Abschnitt Chon Thanh – Duc Hoa.

Konkret wird das Teilprojekt der Kreuzung Cho Chu – Trung Son mit einer Länge von fast 29 km, das durch zwei Provinzen führt: Thai Nguyen (mehr als 12 km) und Tuyen Quang (fast 17 km), ab Juni 2024 umgesetzt.

Bislang führt der Auftragnehmer den Bau von Durchlässen sowie das Ausheben und Auffüllen von Straßenbetten, Kreuzungen usw. durch, wobei die tatsächliche Leistung mehr als 4 % beträgt.

Die langsame Übergabe der Baustelle durch die Gemeinde ist der Hauptgrund dafür, dass einige Punkte nicht im Zeitplan lagen.

„Insbesondere in der Provinz Tuyen Quang betrug die Landübergaberate Anfang Dezember 2024 nur mehr als 1,2 km. Das Landübergabegebiet ist nicht durchgehend und es gibt weiterhin Probleme mit der technischen Infrastruktur“, heißt es in dem Bericht des Verkehrsministeriums.

Beim Hoa Lien – Tuy Loan-Projekt (11,5 km lang) ist der Bauplatz nach über einem Jahr Umsetzung nicht wirklich günstig.

Nach Angaben des Verkehrsministeriums sind derzeit etwa 99 % der Landfläche im Rahmen des Projekts übergeben. Tatsächlich sind auf dem übergebenen Land jedoch noch 1,5 km unvollendete Bauarbeiten zu verzeichnen, die auf Haushalte zurückzuführen sind, die ihr Vermögen nicht zurückerhalten, ihre Häuser nicht abgerissen oder das Protokoll zur Landübergabe nicht unterzeichnet, aber auch keine Entschädigung erhalten bzw. dem Entschädigungsplan nicht zugestimmt haben.

Das Verkehrsministerium kam zu dem Schluss, dass die Bauleistung des Projekts nicht den Erwartungen entsprach (sie erreichte etwa 35 % des Vertragswerts) und forderte den Projektverwaltungsausschuss für die Ho-Chi-Minh-Straße auf, die Koordination fortzusetzen, die örtliche Situation bezüglich des Standorts genau zu verfolgen und die Verfahren zur Erhöhung der Kapazität des Steinbruchs zu beschleunigen.

Der Investor hat außerdem die Aufgabe, den Auftragnehmer anzuweisen, die Umsetzung zu beschleunigen und sich auf die maximale Umsetzung auf dem bestehenden Gebiet zu konzentrieren, indem er nach und nach Materialien für die kontinuierliche Umsetzung nach günstigem Wetter und der Übergabe des verbleibenden Gebiets lagert.

Zum knapp 73 km langen Teilprojekt Chon Thanh – Duc Hoa teilte das Verkehrsministerium mit, dass sich die Hauptstrecke derzeit auf einer Baulänge von rund 71 km im Bau befindet. Die Bauleistung des Projekts habe bereits mehr als 44 % des Auftragswerts erreicht.

Nach Angaben des Verkehrsministeriums ist der Landerwerb in den übrigen Ortschaften mit Schwierigkeiten verbunden und wird in Fällen gelöst, in denen bereits zuvor die Rückgewinnung von Land beschlossen, aber keine Zahlung geleistet wurde.

Fälle, in denen ein Teil gezahlt wurde, Fälle, in denen gezahlt wurde, aber noch Unterstützungsmaßnahmen, Umsiedlungen, der Wert von Grundstückseigentum und der Wert von Landnutzungsrechten ergänzt werden müssen, was zu langsamen Räumungsarbeiten führt.

Auch die Materialien stellen für das Projekt eine große Herausforderung dar, da in der Gegend gleichzeitig viele Verkehrsprojekte umgesetzt werden, insbesondere das Flughafenprojekt Long Thanh. Die Nachfrage nach Steinmaterialien steigt, was zu Knappheit führt.

Das Verkehrsministerium teilt die gleichen Bedenken hinsichtlich der Materialien und erklärte, dass beim Teilprojekt Rach Soi – Ben Nhat, Go Quao – Vinh Thuan (fast 52 km lang) trotz der Aufmerksamkeit der Regierung, des Verkehrsministeriums, der Ministerien, Zweigstellen und Kommunen die Lizenzierung kommerzieller Sandminen zur Versorgung des Projekts in der Provinz Tien Giang bisher nur langsam vorankommt.

„Der Verwaltungsausschuss für das Ho-Chi-Minh-Straßenprojekt muss die Provinz Tien Giang auffordern, die rechtlichen Verfahren zur Erteilung von Minengenehmigungen bald abzuschließen; die Provinz Kien Giang muss die Anpassung der Minenplanung (Erhöhung der Abbautiefe von 10 m auf 30–60 m) gestatten, um die Qualität und die Reserven des im Dezember 2024 abgebauten Sandes sicherzustellen“, forderte das Verkehrsministerium.

Was das Abschnittsprojekt Co Tiet – Cho Ben (87,5 km lang) betrifft, das sich derzeit in der Investitionsvorbereitungsphase befindet, hat das Projektmanagementgremium für die Ho-Chi-Minh-Straße die Investitionspolitik dem Verkehrsministerium und den zuständigen Behörden gemäß den Anforderungen der Resolution Nr. 63/2022/QH15 zur Genehmigung vorgelegt.

Das Ho-Chi-Minh-Straßenprojekt ist 3.183 km lang (die Hauptroute ist 2.499 km lang, der westliche Zweig ist 684 km lang). Ausgangspunkt ist Pac Bo (Cao Bang). Endpunkt ist Dat Mui (Ca Mau).

Das im Jahr 2000 begonnene Projekt umfasst 2.488 km bzw. 2.744 km sowie etwa 258 km Nebenstrecken. Die restlichen 256 km bzw. 5 Teilprojekte werden derzeit umgesetzt. Davon werden bis 2025 fast 170 km fertiggestellt sein.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/4-du-an-thanh-phan-duong-ho-chi-minh-gap-kho-mat-bang-vat-lieu-192241214154800433.htm