Vier Teilprojekte der Ho-Chi-Minh-Straße stoßen auf Schwierigkeiten bei der Baustellenräumung und der Materialbeschaffung.

Das Verkehrsministerium informierte über den Fortschritt des Ho-Chi-Minh-Straßenprojekts und teilte mit, dass bei 4 von 5 Teilprojekten, die sich im Bau befinden, noch immer Probleme mit Land und Material bestehen.

Bau der Ho-Chi-Minh- Straße, Abschnitt Chon Thanh – Duc Hoa.

Konkret wird das Teilprojekt Cho Chu - Trung Son mit einer Länge von fast 29 km, das durch zwei Provinzen verläuft: Thai Nguyen (mehr als 12 km), Tuyen Quang (fast 17 km), ab Juni 2024 umgesetzt.

Bislang führt der Auftragnehmer Arbeiten wie den Bau von Durchlässen, das Ausheben und Verfüllen von Fahrbahnen, Kreuzungen usw. durch, wobei der tatsächliche Leistungsstand bei über 4 % liegt.

Die schleppende Übergabe des Geländes durch die Gemeinde ist der Hauptgrund dafür, dass einige Punkte nicht im Zeitplan liegen.

„Insbesondere in der Provinz Tuyen Quang lag die Landübergaberate Anfang Dezember 2024 bei lediglich etwas über 1,2 km. Das Landübergabegebiet ist nicht zusammenhängend, und es bestehen weiterhin technische Infrastrukturprobleme“, heißt es in dem Bericht des Verkehrsministeriums.

Beim Projekt Hoa Lien - Tuy Loan (11,5 km lang) ist die Baustelle nach mehr als einem Jahr Bauzeit noch nicht optimal.

Laut Verkehrsministerium wurden im Rahmen des Projekts bisher etwa 99 % der Landfläche übergeben. Tatsächlich befinden sich auf dem übergebenen Gelände jedoch noch immer 1,5 km² unfertige Bauarbeiten. Diese betreffen Haushalte, die ihr Eigentum noch nicht zurückerhalten, ihre Häuser noch nicht abgerissen oder die Übergabeprotokolle noch nicht unterzeichnet, aber noch keine Entschädigung erhalten bzw. dem Entschädigungsplan noch nicht zugestimmt haben.

Da das Verkehrsministerium feststellte, dass die Bauleistung des Projekts die Erwartungen nicht erfüllt hat (sie erreichte nur etwa 35 % des Auftragswerts), forderte es die Projektleitung des Ho-Chi-Minh-Straßenprojekts auf, die Koordinierung fortzusetzen, die örtlichen Gegebenheiten vor Ort genau zu beobachten und die Verfahren zur Erhöhung der Kapazität des Steinbruchs zu beschleunigen.

Der Investor ist außerdem beauftragt, den Auftragnehmer anzuweisen, die Arbeiten im bestehenden Bereich zu beschleunigen und sich auf deren maximale Ausführung zu konzentrieren, und schrittweise Materialien für die weitere Ausführung nach günstigen Witterungsbedingungen und der Übergabe des restlichen Bereichs anzuhäufen.

Bezüglich des Teilprojekts Chon Thanh – Duc Hoa mit einer Länge von fast 73 km teilte das Verkehrsministerium mit, dass die Hauptstrecke derzeit auf einer Länge von etwa 71 km im Bau ist. Der Baufortschritt beträgt bereits über 44 % des Auftragswerts.

Nach Angaben des Verkehrsministeriums gestaltet sich die Landakquisition in den verbleibenden Ortschaften schwierig. Probleme werden in Fällen gelöst, in denen bereits Entscheidungen zur Landrückgewinnung getroffen wurden, aber noch keine Zahlung erfolgt ist.

Fälle, in denen ein Teil gezahlt wurde, Fälle, in denen zwar gezahlt wurde, aber noch Unterstützungsleistungen ergänzt werden müssen, Umsiedlung, Aufstockung des Wertes von Vermögenswerten auf Grundstücken, Aufstockung des Wertes von Landnutzungsrechten, was zu langsamen Räumungsarbeiten führt.

Auch die Materialbeschaffung stellt eine große Herausforderung für das Projekt dar, da in der Region gleichzeitig viele Verkehrsprojekte realisiert werden, insbesondere das Flughafenprojekt Long Thanh. Dadurch steigt die Nachfrage nach Steinmaterialien, was zu einer Verknappung führt.

Das Verkehrsministerium teilte die Bedenken hinsichtlich der Materialien und erklärte, dass im Teilprojekt Rach Soi - Ben Nhat, Go Quao - Vinh Thuan (fast 52 km lang) trotz der Aufmerksamkeit der Regierung, des Verkehrsministeriums, der Ministerien, Zweigstellen und lokalen Behörden die Erteilung von Lizenzen für kommerzielle Sandgruben zur Versorgung des Projekts in der Provinz Tien Giang bis heute nur langsam voranschreitet.

„Das Ho-Chi-Minh-Straßenprojektmanagementkomitee muss die Provinz Tien Giang auffordern, die rechtlichen Verfahren zur Vergabe von Abbaugenehmigungen baldmöglichst abzuschließen; die Provinz Tien Giang muss außerdem die Anpassung der Abbauplanung (Erhöhung der Abbautiefe von 10 m auf 30-60 m) gestatten, um die Qualität und die Reserven des im Dezember 2024 abgebauten Sandes zu gewährleisten“, forderte das Verkehrsministerium.

Was das Projekt des Abschnitts Co Tiet - Cho Ben (87,5 km lang) betrifft, das sich derzeit in der Investitionsvorbereitungsphase befindet, hat das Ho Chi Minh Road Project Management Board die Investitionspolitik dem Verkehrsministerium und den zuständigen Behörden zur Genehmigung gemäß den Anforderungen der Resolution Nr. 63/2022/QH15 vorgelegt.

Das Ho-Chi-Minh-Straßenprojekt ist 3.183 km lang (die Hauptroute 2.499 km, der westliche Zweig 684 km). Ausgangspunkt ist Pac Bo (Cao Bang), Endpunkt Dat Mui (Ca Mau).

Das im Jahr 2000 gestartete Projekt hat bisher 2.488 von 2.744 km Streckennetz und rund 258 km Nebenstrecken fertiggestellt. Die verbleibenden 256 km in fünf Teilprojekten befinden sich in der Umsetzung. Bis 2025 sollen davon fast 170 km fertiggestellt sein.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/4-du-an-thanh-phan-duong-ho-chi-minh-gap-kho-mat-bang-vat-lieu-192241214154800433.htm