Vier Bieterpakete an der An-Phu-Kreuzung befinden sich in Alarmbereitschaft: Man wartet nächste Woche auf eine bahnbrechende Lösung.

Bei etwa vier Hauptbauprojekten an der Kreuzung An Phu wird mit einer Verzögerung bis 2026 gerechnet; bei einigen dieser Projekte ist die vertraglich vereinbarte Leistung mit nur 12-18 % sehr gering.

Die Daten werden von Reportern anhand von Informationen aktualisiert und berechnet, die von Investoren bis Ende Juli 2025 gesammelt wurden – Tabelle erstellt von: DUC PHU

Auf Anweisung des Volkskomitees von Ho-Chi-Minh-Stadt hat die Verkehrsbau-Investitionsprojektleitung von Ho-Chi-Minh-Stadt (Verkehrsbehörde) umgehend alle Bauunternehmer beim Projekt der An-Phu-Kreuzung überprüft, bewertet und Sanktionen gegen leistungsschwache Auftragnehmer verhängt.

Die Verkehrsbehörde muss das Projekt gemäß dem Beschluss des Volksrats der Stadt bis zum 31. Dezember 2025 in Betrieb nehmen. Bei weiteren Verzögerungen ist der Leiter der Verkehrsbehörde dem Vorsitzenden des Volkskomitees von Ho-Chi-Minh-Stadt direkt verantwortlich.

Die Fortschritte bei vier Bauprojekten an der An Phu-Kreuzung wurden auf 2026 verschoben.

Den vorliegenden Daten zufolge ist das erste der vier Bauabschnitte, deren Fertigstellung auf 2026 verschoben wurde, der Abschnitt XL13 (Überführungsstrecke N1.2) der Thanh Phat Construction Company Limited. Dieser Abschnitt weist mit einem Fertigstellungsgrad von lediglich 12 % den niedrigsten Wert auf. Aufgrund von Problemen bei der Baustellenräumung auf dem 22.012 m² großen Grundstück an der Luong Dinh Cua Straße verlief der Baufortschritt in den letzten elf Monaten schleppend und stieg nur um 7 %.

Am 21. August beauftragte das Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt die städtische Finanzbehörde, die Anweisungen zur Räumung des Geländes unverzüglich auszuführen und bis spätestens 26. August Bericht zu erstatten.

Als nächstes folgt das XL12-Paket (Überführungen N1.1 und N1.3), das vom Joint Venture Hong Phat Consulting - Investment and Construction Co., Ltd. - Construction and Investment Joint Stock Company 492 realisiert wird. Der Bau dieses Pakets begann im Januar 2024, bisher wurden erst 17 % der Arbeiten abgeschlossen, die Fertigstellung wird im Dezember 2026 erwartet.

Die Daten werden von Reportern anhand von Informationen aktualisiert und berechnet, die von Investoren bis Ende Juli 2025 gesammelt wurden – Tabelle erstellt von: DUC PHU

Das von dem Konsortium aus Verkehrsbauunternehmen CIENCO8 und der Thien Hoang Bau- und Beratungsgesellschaft umgesetzte XL10-Paket (Überführungen N3 und N4) zeigt ebenfalls wenig positive Ergebnisse. Derzeit sind nur 18 % der Aufträge abgeschlossen, und die Fertigstellung wird voraussichtlich auf Mai 2026 verschoben.

Die Bauarbeiten am XL6-Paket (Unterführung HC1-02) begannen im März 2023 und sind derzeit erst zu gut 70 % abgeschlossen. Laut Vertrag mit dem Investor sollte das XL6-Paket eigentlich im September 2024 fertiggestellt sein. Aktuell wird jedoch mit einer Verschiebung der Ausschreibung auf April 2026 gerechnet, was einer Verzögerung von 19 Monaten entspricht.

Kann der Fortschritt so gespeichert werden, dass das Projekt im Jahr 2025 abgeschlossen wird?

Ausgehend vom geplanten Fertigstellungstermin am 31. Dezember 2025 bleiben Investor und Auftragnehmer noch vier Monate Zeit, um die Situation zu bewältigen. Dabei stehen ihnen weiterhin zahlreiche Schwierigkeiten und Herausforderungen bevor. Insbesondere muss eine Lösung gefunden werden, um den Fortschritt der leistungsschwachen Teilprojekte aufrechtzuerhalten.

Ein Vertreter des Projektmanagementausschusses für das Verkehrsinfrastrukturprojekt in Ho-Chi-Minh-Stadt erklärte, dass die zuständige Abteilung nächste Woche dem Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt stärkere und innovativere Lösungsansätze zur Beschleunigung des Projektfortschritts vorlegen werde.

Aktuell befinden sich im Kreuzungsbereich insgesamt 18 Baustellen mit 160 Arbeitern, Ingenieuren, Bauleitern und 30 Baumaschinen. Die Bauunternehmen werden die Anzahl der Baustellen, des Personals und der Ausrüstung erhöhen, sobald die Verlegung der Wasserleitungen sowie der Strom- und Telekommunikationsanlagen im Tunnelbaugebiet HC1-02 im August 2025 abgeschlossen ist.

Laut einem Brücken- und Straßenbauexperten ist es technisch gesehen mit dem verbleibenden Umfang des An Phu-Kreuzungsprojekts durchaus möglich, den Fortschritt zu beschleunigen und innerhalb der nächsten vier Monate einen „Anstieg“ zu erzielen.

Die Erreichung dieses Ziels hängt jedoch von vielen Faktoren ab, wobei der wichtigste darin besteht, dass Investoren und Auftragnehmer Anstrengungen unternehmen und ihre vertraglichen Pflichten ernsthaft erfüllen müssen.

Gleichzeitig ist es notwendig, die Lösung und die Bauabfolge anzupassen, um zu vermeiden, dass sich die einzelnen Bauabschnitte gegenseitig behindern und warten. Bei unzuverlässigen Auftragnehmern müssen wir uns vertraglich verpflichten, unverzüglich Maßnahmen zu ergreifen und die Angelegenheit nicht unnötig in die Länge zu ziehen, da die verbleibende Zeit sehr kurz ist.

„Insbesondere die Räumungsarbeiten für das XL13-Bauvorhaben in der Luong Dinh Cua Straße müssen von den zuständigen Behörden und Ämtern sorgfältig durchgeführt werden. Dieses Bauvorhaben ist von zentraler Bedeutung. Sollten sich die Arbeiten weiter verzögern, wird es schwierig, den Meilenstein für 2026, geschweige denn das Ziel für 2025, zu erreichen.“

„Alle Lösungsansätze müssen synchron und dringend umgesetzt werden, nur dann können wir hoffen, dass das Projekt beschleunigt werden kann und in den nächsten vier Monaten zum Abschluss gebracht wird“, sagte der Experte.

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DUC PHU

Quelle: https://tuoitre.vn/4-goi-thau-o-nut-giao-an-phu-thuoc-dien-canh-bao-do-cho-giai-phap-dot-pha-tuan-toi-20250824071208584.htm