5 Autobahnbrücken auf der Dien Chau - Bai Vot Autobahn vor dem Eröffnungstag

NGHE AN - Die Überführungen über Berge und Staudämme auf der Schnellstraße Dien Chau - Bai Vot, darunter Xuan Duong 1, 2; Than Vu 1, 2 und O O, werden dringend fertiggestellt und sollen voraussichtlich am 30. April für den Verkehr freigegeben werden.

Der Bau der Schnellstraße Dien Chau – Bai Vot begann im Mai 2021 mit einem Gesamtinvestitionsvolumen von über 11,15 Billionen VND. Die Strecke beginnt in der Gemeinde Dien Cat, Bezirk Dien Chau, Provinz Nghe An, und schließt an die Schnellstraße Nghi Son – Dien Chau an. Der Endpunkt liegt in der Gemeinde Thanh Binh Thinh, Bezirk Duc Tho, Provinz Ha Tinh , am Knotenpunkt der Schnellstraße Bai Vot – Ham Nghi. Der Abschnitt durch Nghe An ist 44,4 km lang, der durch Ha Tinh 4,9 km.

Die gesamte Strecke verläuft von Norden nach Süden über fünf Viadukte, die Berge und Staudämme in den Bezirken Dien Chau und Nghi Loc der Provinz Nghe An überqueren, darunter Xuan Duong 1 und 2; Than Vu 1 und 2 sowie O O. Für den Bau der Brücken musste der Bauunternehmer an einigen Stellen den gesamten Hang abtragen und Dutzende Meter hohe Pfeiler unter dem Staudamm errichten.

Laut Planung sind diese Brücken 17,5 m breit, vierspurig und verfügen über einen festen Mittelstreifen. Die gesamten Baukosten belaufen sich auf etwa 1 Billion VND.

Das Foto zeigt die Than Vu 2 Brücke in der Gemeinde Nghi Dong, Bezirk Nghi Loc, im aktuellen Zustand und im Oktober 2023, als die Pfeiler gegossen wurden. Das Projekt ist 1.280 m lang, besteht aus 32 Super-T-Trägerfeldern und ist die längste Offroad-Überführung auf der Strecke.

Die Xuan Duong 1 Brücke ist 880 m lang und besteht aus 22 Super-T-Trägerfeldern, die sich um zwei kleine Berge in der Gemeinde Dien Phu, Bezirk Dien Chau, winden.

Ingenieur Thai Ba Luc, Kommandant der Firma Hoa Hiep, erklärte, dass es sich bei dem Gebiet hauptsächlich um ein Tal handele. Daher sei der Bau eines Viadukts über den Berg und eines Staudamms die praktikabelste Lösung. Der Bau einer Straße hingegen würde aufgrund der großen Mengen an Aufschüttungsmaterial und der damit verbundenen Beeinträchtigung der umliegenden Landschaft viele Schwierigkeiten mit sich bringen.

Die Xuan-Duong-2-Brücke, 808 m lang, mit 19 Pfeilern, 2 Widerlagern und 20 Super-T-Trägerfeldern, verbindet den Than-Vu-Tunnel – das geologisch komplexeste Bauwerk der Nord-Süd-Autobahn. Die niedrigste Pfeilerhöhe beträgt 8 m, die höchste über 52 m. Sie ist die Brücke mit dem höchsten Pfeiler auf der gesamten Strecke Dien Chau – Bai Vot.

Laut Ingenieur Luc verläuft die Xuan-Duong-2-Pipeline unter dem Xuan-Duong-Staudamm, weshalb der geologische Untergrund recht instabil ist. Ursprünglich waren kurze Bohrpfähle vorgesehen, um die Stabilität zu gewährleisten. Daraufhin wurde die Planung angepasst und die Bohrpfähle bis zu einer Tiefe von 40 m tiefer gebohrt, wodurch die Einschränkung überwunden wurde.

Am 11. April mobilisierte die Firma Hoa Hiep Maschinen und Arbeiter, um Asphaltbeton auf der Oberfläche der Xuan Duong 2-Brücke, dem nördlichen Tor des Than Vu-Tunnels, zu verteilen.

Am selben Tag begannen die Bauarbeiten an den verbleibenden vier Brücken. Die fünf Asphaltüberführungen sollen bis zum 18. April fertiggestellt sein, rechtzeitig zur Eröffnungsfeier, die knapp zwei Wochen später stattfinden soll.

Der Brückenüberbau besteht aus Super-T-Trägern, die von zwei Raupenkränen montiert wurden. Um die fast 100 Tonnen schweren Träger anzuheben, musste das Bauunternehmen einen Kran mit einer Tragfähigkeit von 250 Tonnen einsetzen.

Im Vergleich zu Anfang März ist der Verbindungspunkt zwischen der Xuan-Duong-2-Brücke nun geschlossen.

Südlich des Than-Vu-Tunnels befindet sich die Than-Vu-1-Brücke in der Gemeinde Nghi Dong, Bezirk Nghi Loc. Die 120 m lange Brücke besteht aus drei Super-T-Trägerfeldern und verbindet den Tunneleingang mit dem Tunnel. Die grundlegenden Bauarbeiten am Brückendeck sind abgeschlossen.

Die Than Vu 2 Brücke verbindet die Than Vu 1 Brücke, besteht aus 31 Pfeilern, der höchste Pfeiler ist fast 50 m hoch, und der Bau begann Anfang 2022. Aufgrund ungünstiger Witterungsbedingungen, anhaltenden Regens und der Unterstützung der Bevölkerung durch den Bauunternehmer beim Fällen von Kiefern zur Geländevorbereitung verlief der Baubeginn zunächst langsamer als bei anderen Projekten entlang der Strecke.

Die Than-Vu-2-Brücke liegt in einem zerklüfteten Berggebiet. Der Bauprozess hat die Kosten für Rohstoffe und Treibstoff erhöht und dem Bauunternehmen erhebliche Schwierigkeiten bereitet. Laut ursprünglichem Plan sollte die Brücke von der Mitte zu beiden Enden hin errichtet werden, wobei in jeder Richtung ein Gerüst aufgestellt wird.

Um die Bauzeit zu verkürzen, änderte der Ingenieur die Konstruktionslösung. Er errichtete eine Trägergießanlage auf einem Hügel und befördert die Träger von dort aus längs in beide Richtungen, kombiniert mit einem horizontalen Förderseil. Dadurch kann die Anlage in Spitzenzeiten fünf Trägerfelder pro Monat fertigen, im Durchschnitt sind es drei.

Etwa 200 Meter von Than Vu 2 entfernt befindet sich die O O-Brücke, die den See und den Kiefernwald in der Gemeinde Nghi Dong, Bezirk Nghi Loc, überspannt. Die Brücke ist 880 Meter lang, 17,5 Meter breit und besteht aus 22 Feldern mit 154 Super-T-Trägerfeldern. Derzeit sind über 95 % der Bauarbeiten abgeschlossen.

Wie die Viadukte entlang der gesamten Strecke ist auch die O O Brücke mit einem Entwässerungssystem auf der rechten Seite in Nord-Süd-Richtung ausgestattet; die einzelnen Punkte liegen jeweils 2 m voneinander entfernt.

Neben fünf Überführungen über Berge und Staudämme verfügt die Schnellstraße Dien Chau – Bai Vot über 26 weitere Brücken (18 entlang der Strecke und 8 Überführungen), von denen viele bereits in Betrieb genommen wurden. Das Foto zeigt Arbeiter beim Bau einer Überführung entlang der Strecke durch die Gemeinde Hung Tay im Bezirk Hung Nguyen Anfang April.

Zuvor war am 16. März die Hung-Duc-Brücke, die fast 4,1 km lang ist, die Flüsse Lam und La Giang überspannt und die Provinzen Nghe An und Ha Tinh verbindet, die längste Flussbrücke auf der gesamten Nord-Süd-Schnellstraße ist, gesperrt worden; die Fertigstellung wird für Anfang Mai erwartet.

Die Highlights der Schnellstraße Dien Chau - Bai Vot sind fünf Viadukte; die Fahrzeuge passieren Berge, Wälder, Seen und Staudämme.

Der Bauunternehmer sagte, dass die Einrichtung eines Kontrollpunkts zum Fotografieren und zum Kaffeeverkauf südlich des Than-Vu-Tunnels dazu beitragen würde, Touristen für die Region zu gewinnen.

Auf dem Foto ist die O O Brücke über den O O See am späten Nachmittag zu sehen, ein Ort, der oft von jungen Leuten für Erinnerungsfotos genutzt wird.

Route 5 des Gebirgsüberquerungsviadukts und des Stausees an der Schnellstraße Dien Chau – Bai Vot. Grafik: Hieu Nguyen

Laut Verkehrsministerium soll das Projekt Dien Chau – Bai Vot bis zum 30. April 30 km der Strecke vom Streckenbeginn an der Kreuzung mit der Nationalstraße 7 in der Gemeinde Dien Cat, Bezirk Dien Chau, bis zur Kreuzung mit der Nationalstraße 46B in der Gemeinde Hung Tay, Bezirk Hung Nguyen (Provinz Nghe An), eröffnen. Die verbleibenden 19 km weisen einen instabilen Untergrund auf und müssen aufgrund von Bauarbeiten erst später fertiggestellt werden.

Herr Truong Duc Lien, stellvertretender Generaldirektor der Phuc Thanh Hung Investment Joint Stock Company (Projektunternehmen), erklärte, dass die Angebotspakete für das Gesamtprojekt bereits 82 % des Auftragsvolumens erreicht haben. Der Auftragnehmer setzt modernste Maschinen ein und mobilisiert fast 2.000 Arbeiter in über 100 Bautrupps, um den Zeitplan einzuhalten.

„Da voraussichtlich am 30. April 30 km der Strecke befahrbar sein werden, hat die Produktion bereits über 90 % erreicht. Bei günstigem Wetter ist die Umsetzung des Plans gewährleistet“, sagte Herr Lien.

Vnexpress.net

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