Beginnen Sie damit, die Durchfahrtshöhe der Brücken Binh Trieu 1 und Binh Phuoc 1 auf 7 m anzuheben.

Ho-Chi-Minh-Stadt erhöht die Durchfahrtshöhe der Binh-Trieu-1-Brücke und der Binh-Phuoc- 1-Brücke mit einer Gesamtinvestition von rund 245 Milliarden VND; die Fertigstellung wird für 2025 erwartet.

Am Morgen des 31. Dezembers veranstaltete das Zentrum für Straßenverkehrsinfrastrukturmanagement (Verkehrsbehörde Ho-Chi-Minh-Stadt) eine Grundsteinlegung für das Projekt zur Erhöhung der Durchfahrtshöhe der Binh-Trieu-1-Brücke (Nationalstraße 13) und der Binh-Phuoc-1-Brücke (Nationalstraße 1).

Vertreter des Volkskomitees von Ho-Chi-Minh-Stadt, des Verkehrsministeriums und anderer Behörden gaben den Startschuss für das Projekt zur Erhöhung der Durchfahrtshöhe der Brücken Binh Trieu 1 und Binh Phuoc 1. Foto: My Quynh.

Herr Nguyen Xuan Vinh, Direktor des Zentrums für Straßenverkehrsinfrastrukturmanagement, sagte, dass Ho-Chi-Minh-Stadt derzeit 14 Brücken über den Saigon-Fluss habe, von denen nur zwei Brücken mit einer Durchfahrtshöhe, die nicht den Standards entsprächen, die Binh-Phuoc-1-Brücke und die Binh-Trieu-1-Brücke seien.

Um die Durchfahrtshöhe der Brücken über den Saigon-Fluss gemäß der Binnenschifffahrtsinfrastrukturplanung für den Zeitraum 2021–2030 (mit einer Vision bis 2050) des Premierministers auf mindestens 7 m zu erhöhen, und um die Entwicklung der Wasserstraßeninfrastruktur zu fördern, Binnenschifffahrtshäfen in Ho-Chi-Minh-Stadt, der Provinz Binh Duong und der Provinz Tay Ninh auszubauen und den Straßenverkehr zu entlasten, arbeitet die Verkehrsbehörde von Ho-Chi-Minh-Stadt mit zahlreichen Institutionen und Experten zusammen, um Lösungen zur Erhöhung der Brücken und zur Sicherstellung der erforderlichen Durchfahrtshöhe gemäß den Projektzielen zu erarbeiten.

Die Erhöhung der Durchfahrtshöhe der Binh-Trieu-1-Brücke auf der Nationalstraße 13 beginnt etwa 93,4 m vom bestehenden Brückenwiderlager auf der Seite des Bezirks Binh Thanh (Richtung Östlicher Busbahnhof) und endet etwa 92,4 m vom bestehenden Brückenwiderlager auf der Seite der Stadt Thu Duc (Richtung Pham-Van-Dong-Straße). Die Gesamtlänge des Projekts beträgt etwa 770,4 m.

Die Binh Trieu 1 Brücke wird um 1,08 m angehoben. Foto: My Quynh.

Hinsichtlich des Umfangs erreicht das Brückenanhebungsprojekt Binh Trieu 1 eine Durchfahrtsbreite von BxH = (50x7)m; die Bemessungslast entspricht garantiert der Last der bestehenden Brücke.

Die Lösung besteht darin, die Brückenkonstruktion (zwei Zufahrtsfelder auf der Binh Thanh-Seite, ein Hauptfeld und ein Zufahrtsfeld auf der Thu Duc-Seite) mit Hilfe eines hydraulischen Hebersystems um eine Höhe von 1.081 m anzuheben.

Gleichzeitig soll ein Bohrpfahlgründungssystem zur Lastaufnahme mit dem bestehenden Widerlager- und Pfeilerfundamentsystem hinzugefügt werden; die Höhe der bestehenden Widerlager- und Brückenpfeilerkonstruktion soll mit Stahlbeton erhöht werden.

Für die Brücke Binh Phuoc 1 an der Nationalstraße 1 beginnt die Trasse etwa 152 m vom bestehenden Brückenwiderlager auf der Seite des 12. Bezirks (Richtung Kreuzung Ga) und endet etwa 128 m vom bestehenden Brückenwiderlager auf der Seite der Stadt Thu Duc (Richtung Kreuzung Binh Phuoc). Die Gesamtlänge des Projekts beträgt ca. 759,69 m.

Hinsichtlich der Dimensionen erreicht das Brückenanhebungsprojekt Binh Phuoc 1 eine Durchfahrtshöhe von BxH = (50x7)m; die übrigen Abmessungen bleiben gegenüber der bestehenden Brücke gleich; die Auslegungslast entspricht garantiert der Last der bestehenden Brücke.

Die geringe Durchfahrtshöhe behindert den Schiffsverkehr auf den Brücken Binh Trieu 1 und Binh Phuoc 1. Foto: My Quynh.

Die wichtigste Lösung besteht darin, die Brückenkonstruktion (eine Zufahrtsspanne auf der Seite des 12. Bezirks, eine Hauptspanne und eine Zufahrtsspanne auf der Seite der Stadt Thu Duc) mithilfe eines hydraulischen Hebersystems um etwa 1,25 m anzuheben.

Dieses Projekt sieht außerdem die Ergänzung des bestehenden Widerlager- und Pfeilerfundaments um ein Bohrpfahlgründungssystem vor; die Höhe der bestehenden Widerlager- und Brückenpfeilerkonstruktion wird mit Stahlbeton erhöht.

Herr Vinh erklärte, dass die Gesamtinvestition für das Projekt zur Erhöhung der Durchfahrtshöhe der Binh-Trieu-1-Brücke knapp 134 Milliarden VND beträgt; die Gesamtinvestition für die Erhöhung der Durchfahrtshöhe der Binh-Phuoc-1-Brücke beläuft sich auf knapp 111 Milliarden VND. Die Bauzeit für beide Brücken beträgt acht Monate und die Fertigstellung ist für 2025 geplant.

Herr Bui Xuan Cuong, stellvertretender Vorsitzender des Volkskomitees von Ho-Chi-Minh-Stadt, würdigte die Bemühungen des Verkehrsministeriums, das Projekt zur Erhöhung der Durchfahrtshöhe der beiden verbleibenden, mangelhaften Brücken in der Stadt zu starten.

Herr Bui Xuan Cuong, stellvertretender Vorsitzender des Volkskomitees von Ho-Chi-Minh-Stadt, hielt die Rede bei der Grundsteinlegung. Foto: My Quynh.

Laut Herrn Cuong sind die Brücken Binh Trieu 1 und Binh Phuoc 1 seit Langem stark frequentiert und daher alt. Eine Erhöhung der Durchfahrtshöhe gestaltet sich daher sehr schwierig. Zudem ist es eine große Herausforderung und erfordert erhebliche Anstrengungen, die Bauarbeiten unterhalb der Brücke so zu organisieren, dass die Durchfahrtshöhe erhöht wird und gleichzeitig der hohe Verkehrsfluss darüber aufrechterhalten werden kann.

Der Bürgermeister von Ho-Chi-Minh-Stadt fügte hinzu, dass der Saigon-Fluss von strategischer Bedeutung für die wirtschaftliche und kulturelle Entwicklung sei und die Provinzen Tay Ninh, Binh Duong und Kambodscha verbinde. Die Umsetzung des Projekts zur Erhöhung der Durchfahrtshöhe der Brücke sei ein Bekenntnis zur regionalen Entwicklung und gewährleiste die gleichzeitige Nutzung wichtiger Wasserwege.

„Derzeit gibt es 14 Brücken, aber nur zwei, Binh Trieu 1 und Binh Phuoc 1, weisen nicht die erforderliche Mindestdurchfahrtshöhe von 7 Metern auf, um die Schifffahrt zu gewährleisten. Daher ist eine Erhöhung der Durchfahrtshöhe dringend notwendig. Dadurch wird ein reibungsloserer Verkehrsfluss ermöglicht“, sagte Herr Cuong.

Die Brücken Binh Trieu 1 und Binh Phuoc 1 liegen an wichtigen Verkehrsadern mit regionaler Anbindung. Foto: My Quynh.

Darüber hinaus hat Ho-Chi-Minh-Stadt laut Herrn Cuong zahlreiche neue Brücken nach höchsten Standards errichtet, wodurch der Wasserstraßenverkehr deutlich erleichtert wird. Dies ist von großer Bedeutung für die Umsetzung des Projekts „Ringstraße 3“. Fahrzeuge, die Material zum Projekt transportieren, können so problemlos über den Wasserweg anreisen. Dadurch werden Transportkosten gesenkt, Zeitersparnisse erzielt und der Straßenverkehr entlastet, was wiederum zur sozioökonomischen Entwicklung im Zuge der regionalen Vernetzung beiträgt.

Herr Cuong schlug vor, dass die Verkehrsbehörde von Ho-Chi-Minh-Stadt bei der Durchführung von Projekten darauf achten sollte, die synchrone Durchfahrtshöhe der Wasserwege zu gewährleisten; dass sie auch in Zukunft bei einer Reihe von Projekten wie dem Xuyen-Tam-Kanal, dem Tham-Luong-Ben-Cat-Rach-Nuoc-Len-Kanal usw. darauf achten sollte, dass beim Bau neuer Brücken die Durchfahrtshöhe der Brücken sichergestellt wird.

Insbesondere während der Bauphase müssen die Bauunternehmen absolute Sicherheit gewährleisten, Verkehrsbehinderungen vermeiden und den vereinbarten Baufortschritt und die vereinbarte Qualität sicherstellen. Darüber hinaus müssen Anstrengungen unternommen werden, die Ressourcen zu bündeln und die Bauzeit von acht auf sechs Monate zu verkürzen.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/tphcm-bat-dau-nang-tinh-khong-cau-binh-trieu-1-va-binh-phuoc-1-len-muc-7m-192241231073023418.htm