Der älteste Hafen von Hai Phong hat seine historische Mission erfüllt.

Die Hai Phong Port Joint Stock Company hat das gesamte Kai- und Werftgelände des Hafens Hoang Dieu für den Bau der Nguyen-Trai-Brücke übergeben. Der über 150 Jahre alte Hafen hat damit offiziell seine historische Mission beendet.

Der Hafen von Hoang Dieu war einst ein bedeutender Stückguthafen in Nordvietnam. Foto: TRUNG KIEN

Ben Sau Kho, einst ein Ort der Vergangenheit.

Laut Tran Luu Phuong, Direktor der Hoang Dieu Chua Ve Port Company Limited ( Hai Phong Port Joint Stock Company), stimmte das Unternehmen am 5. Dezember zu, seine Vermögenswerte zu verlagern und das gesamte verbleibende Gebiet des Hafens von Hoang Dieu (ca. 212.074 ^m² ) an das Volkskomitee des Bezirks Ngo Quyen und den Investor zu übergeben, um das Bauprojekt der Nguyen-Trai-Brücke und die städtebauliche Verschönerung der Umgebung durchzuführen.

Mit dieser Übergabe wird der Betrieb im Hafen von Hoang Dieu – einem über 150 Jahre alten Hafen – offiziell eingestellt.

1874 errichteten die französischen Kolonialherren den Hafen von Hai Phong (heute Hafen von Hoang Dieu), um den Bootsanleger des Dorfes Cam in einen großen Militär- und Handelshafen umzuwandeln. Der erste von den Franzosen erbaute Hafen verfügte über einen 250 Meter langen Pier und sechs große Lagerhäuser, weshalb er von den Einheimischen noch heute als „Sechs-Lagerhäuser-Kai“ bezeichnet wird – der heutige Hafen von Hoang Dieu.

Das Volkslied: „Hai Phong hat den Kai der sechs Lagerhäuser/ Es hat den Fluss Cua Cam und die Zementöfen“ ist tief im Gedächtnis unzähliger Generationen von Menschen in dieser Hafenstadt verankert.

1902 erweiterten die Franzosen den Kai auf 750 Meter und schufen zusätzliche 40.000 m² ^Lagerfläche sowie 15.000 m² ^Freigelände . Eine Eisenbahnlinie führte direkt zum Hafen, um den Güterumschlag zu erleichtern. Die Umschlagkapazität stieg von 8.000 Tonnen pro Monat zu Beginn des 20. Jahrhunderts auf 50.000 Tonnen pro Monat im Jahr 1939. Bis heute ist der Hafen von Hai Phong der einzige Hafen des Landes mit direktem Gleisanschluss.

Im Zuge des Bauprojekts der Nguyen-Trai-Brücke und der Stadterneuerung im Umland verlegt der Hafen von Hoang Dieu Ausrüstung und Lagerhallen. Foto: TRUNG KIEN

In den ersten Jahrzehnten des 20. Jahrhunderts entwickelte sich der Hafen von Hai Phong zu einem Drehkreuz für die Aufnahme und den Transport von revolutionären Kadern und Dokumenten.

Im Juli 1926 reiste Genosse Tran Phu vom Hafen Hai Phong nach Guangzhou (China), um an einem Lehrgang des „Verbandes Revolutionärer Jugendgenossen“ teilzunehmen. Die erste Zelle der Kommunistischen Partei Indochinas wurde bereits am 28. November 1929 im Hafen Hai Phong gegründet. Am 20. Oktober 1946 wurde Präsident Ho Chi Minh nach seiner Rückkehr aus Frankreich am Ngự-Kai im Hafen Hai Phong empfangen.

Während des Krieges gegen den amerikanischen Imperialismus entwickelte sich der Hafen von Hai Phong zum größten und einzigen Seehafen des Landes. Er erhielt Unterstützung von der Sowjetunion und anderen befreundeten Staaten für Vietnam und schlug fast 40 Millionen Tonnen Güter um. Aus diesem Grund geriet der Hafen ins Visier von Bombenangriffen und Blockaden der US-Luftwaffe.

Von 1965 bis 1972 bombardierten amerikanische Flugzeuge den Hafen 300 Mal. Die Hafenverteidigungskräfte kämpften tapfer, schossen drei Flugzeuge direkt ab und zusammen mit Armeeeinheiten 30 weitere; außerdem entschärften sie 308 Bomben und Minen und gewährleisteten so die Sicherheit der vorbeifahrenden Schiffe.

Für die Entwicklung der Stadt

Die Be- und Entladeanlagen im Hafen von Hoang Dieu werden an einen neuen Standort verlegt. Foto: LE DUNG

Der Seehafen von Hai Phong dehnt seine Reichweite strategisch auf das offene Meer aus, während der tief im Stadtzentrum gelegene Hafen Hoang Dieu hinter neueren Häfen zurückbleibt. Im Zuge des Stadterneuerungsplans und der Verlegung des politischen und administrativen Zentrums nördlich des Cam-Flusses begann die Stadt Hai Phong 2017 mit dem Bau der Hoang-Van-Thu-Brücke. Zunächst übergab der Hafen Hoang Dieu das Land für die Piers 10 und 11 sowie einen Teil des Piers 9.

Anschließend setzte die Stadt das Projekt zum Bau der Nguyen-Trai-Brücke und zur Sanierung des umliegenden Stadtgebiets um und gewann dabei das gesamte Gebiet des Hafens Hoang Dieu zurück.

Vor dem Umzugsplan empfanden die Verantwortlichen, Beamten und Arbeiter des Hafens von Hai Phong im Allgemeinen und des Hafens von Hoang Dieu im Besonderen großes Bedauern, doch angesichts der Erfordernisse der Stadterneuerung und -entwicklung stellten sie ihre Gefühle zurück und konzentrierten sich auf das gemeinsame Ziel der Stadtentwicklung.

Die Baustelle der Nguyen-Trai-Brücke entsteht auf Land, das dem Hafen von Hoang Dieu abgerungen wurde.
Foto: LE DUNG

Bezüglich des Baugebiets der Nguyen-Trai-Brücke übergab der Hafen Hoang Dieu im vierten Quartal 2024 und im ersten Quartal 2025 9,05 Hektar Land innerhalb des Baubereichs. Der Hafen koordinierte und unterstützte proaktiv die Rodungsarbeiten mit dem Bezirk Ngo Quyen, dem Projektmanagementausschuss für Verkehrs- und Landwirtschaftsprojekte in Hai Phong sowie dem Bauunternehmen und schuf so optimale Bedingungen für den Baufortschritt, obwohl die Entschädigungs- und Unterstützungsmaßnahmen zu diesem Zeitpunkt noch nicht vollständig ausgearbeitet waren.

Laut Ha Vu Hao, stellvertretender Generaldirektor der Hai Phong Port Joint Stock Company, ist das Unternehmen bestrebt, die städtischen Vorgaben zur Übergabe des Geländes im Hafen Hoang Dieu stets einzuhalten und umzusetzen. Aufgrund des Zeitdrucks wartete jedoch im ersten Quartal 2026 noch ein Vertrag über einen Umschlag von rund 300.000 Tonnen Gütern im Hafen Hoang Dieu Chua Ve auf die Durchführung der Importformalitäten.

Um die Logistikkette nicht zu unterbrechen und den Warentransport durch die Empfänger zu erleichtern, befinden sich derzeit mehr als 40 Sendungen im Hafen von Hoang Dieu, darunter verschiedene Arten von Gütern wie Ausrüstung, Automobile, Holz, Erz usw., deren Eigentümer sie noch nicht abgeholt und transportiert haben.

Daher schlagen der Hafen Hai Phong und der Hafen Hoang Dieu Chua Ve vor und hoffen, dass das Volkskomitee der Stadt Hai Phong im Zeitraum vor der Vertragsdurchführung im betreffenden Gebiet (von Brücke 4 bis Brücke 9) die Voraussetzungen dafür schafft, dass der Hafen Hoang Dieu Chua Ve das oben genannte Gebiet nutzen kann, um den Vertrag abzuschließen, den Warenrückstand endgültig zu beseitigen und die Ausrüstung umzusiedeln.

„Der Hafen von Hai Phong ist bestrebt, das Land unverzüglich zu übergeben, sobald die Stadt das Projekt auf dem Gebiet umsetzt, für dessen Nutzung und Erschließung dem Hafen die Möglichkeit eingeräumt wurde“, bekräftigte Herr Ha Vu Hao.

Zur Vorbereitung des Umzugs setzten die Häfen Hai Phong und Hoang Dieu Chua Ve eine Reihe von Maßnahmen um, um die Belegschaft neu zu organisieren, Maschinen und Anlagen zu verlegen und die Umschlagplätze zu verlagern. Die Unternehmen verlegten proaktiv Kräne, Hebezeuge und Umschlagfahrzeuge.

MINH KHOI

Quelle: https://baohaiphong.vn/ben-cang-lau-doi-nhat-hai-phong-hoan-thanh-su-menh-lich-su-529474.html