Das Bauministerium ist mit der Erforschung und Ausarbeitung einer Eisenbahnlinie beauftragt, die Ho-Chi-Minh-Stadt, Can Tho und Ca Mau verbinden soll.

Der Premierminister hat das Bauministerium angewiesen, den von der CT Group Joint Stock Company eingereichten Investitionsvorschlag für die Eisenbahnlinie Ho-Chi-Minh-Stadt – Can Tho zu prüfen und das Unternehmen bei der Umsetzung gemäß den gesetzlichen Bestimmungen zu unterstützen.

Die geplante Bahnstrecke Ho-Chi-Minh-Stadt – Can Tho – Ca Mau soll Passagiere und Güter mit einer Auslegungsgeschwindigkeit von 200–250 km/h befördern. – Illustration: AI

Dies ist der Inhalt eines Dokuments des Regierungsbüros an das Bauministerium, in dem die Meinung des Premierministers zu dem Vorschlag zur Prüfung von Investitionen in die Eisenbahnlinie Ho-Chi-Minh-Stadt – Can Tho – Ca Mau mitgeteilt wird.

Das Regierungsbüro gab bekannt, dass die CT Group Joint Stock Company am 6. Oktober 2025 ein Dokument an den Premierminister übermittelt hat, in dem sie vorschlägt, einen Vorstudienbericht zu erstellen und die Genehmigung für die Investition in den Bau der Eisenbahnstrecke Ho-Chi-Minh-Stadt - Can Tho - Ca Mau im Rahmen einer öffentlich-privaten Partnerschaft (ÖPP) beantragt.

Der Premierminister hat das Bauministerium angewiesen, den Vorschlag der CT Group Joint Stock Company in dem oben genannten Dokument zu prüfen, das Unternehmen bei der Umsetzung gemäß dem Gesetz zu unterstützen und die grundlegenden Prinzipien und Bedingungen für die Umsetzung im Geiste von Offenheit, Transparenz, harmonischen Interessen (des Staates, des Volkes und des Unternehmens) und Risikoteilung sicherzustellen.

Laut einem Schreiben der CT Group an den Premierminister schlug das Unternehmen vor, einen Vorstudienbericht für das Eisenbahnprojekt Ho-Chi-Minh-Stadt – Can Tho – Ca Mau unter Anwendung der PPP-Methode zu erstellen, der folgende Hauptinhalte aufweist:

Die Bahnstrecke Ho-Chi-Minh-Stadt – Can Tho – Ca Mau beginnt am Bahnhof Thu Thiem (dem Hauptbahnhof von Ho-Chi-Minh-Stadt) und stellt eine Verbindung zur Hochgeschwindigkeitsstrecke in Nord-Süd-Richtung sowie zur Bahnstrecke zum Flughafen Long Thanh her; Endpunkt der ersten Phase ist der Bahnhof Cai Rang in Can Tho; Endpunkt der zweiten Phase ist der Bahnhof Dat Mui in Ca Mau.

Die Eisenbahnlinie Ho-Chi-Minh-Stadt – Can Tho – Ca Mau führt durch Ho-Chi-Minh-Stadt, Tay Ninh, Dong Thap, Vinh Long, Can Tho und Ca Mau und hat eine Gesamtlänge von 160 km in Phase 1 und 120 km in Phase 2.

Diese Bahnstrecke wird zweigleisig mit einer Spurweite von 1435 mm gebaut, elektrifiziert und für den Personen- und Güterverkehr mit einer Geschwindigkeit von 200–250 km/h ausgelegt. Eine Auslegungsgeschwindigkeit von 300–350 km/h wird ebenfalls geprüft.

Die CT Group erklärte, sie werde mit renommierten internationalen Partnern zusammenarbeiten, um die Investitionsfinanzierung für das Projekt zu sichern. Die vorläufige Gesamtinvestition beläuft sich auf rund 12 Milliarden US-Dollar (ohne Entschädigungs-, Umsiedlungs- und Wiederansiedlungskosten für die Landräumung aus dem Staatshaushalt).

Die CT Group schlägt eine Kapitalstruktur vor, die auf einem spezifischen Pilot-PPP-Mechanismus basiert: 80 % aus dem Staatshaushalt im Rahmen mittelfristiger öffentlicher Investitionspläne und anderer legaler Kapitalquellen; 20 % Eigenkapital und anderes legal beschafftes Kapital vom Investor.

Gleichzeitig schlug die CT Group einen Mechanismus vor, um 75 % der Einnahmen aus Grundstücksentwicklungsprojekten beizusteuern, darunter: 400 Hektar in der Nähe des Bahnhofs Tan Kien, Binh Chanh (Ho-Chi-Minh-Stadt), 200 Hektar im Stadtgebiet der Eisenbahnlinie Can Tho und 200 Hektar im Bereich des Bahnhofs Ca Mau (Gesamtwert geschätzt auf 300.000 Milliarden VND, mit einem Beitrag von ca. 250.000 Milliarden VND).

Die CT Group schlug außerdem vor, 20-25% der Gesamtinvestition für das Projekt aus den Einnahmen aus der Versteigerung von Landnutzungsrechten in TOD-Stadtgebieten entlang der Strecke zu generieren.

Darüber hinaus schlug die CT Group die Anwendung spezifischer Mechanismen und Richtlinien vor, wie beispielsweise: Befreiung von Einfuhrzöllen auf Ausrüstung und Ersatzteile für Bau, Instandhaltung und Reparatur; Genehmigung zur Entwicklung eines wettbewerbsfähigen Preisrahmens für Passagier- und Frachttickets; und Vorzugsdarlehen in Höhe von 40-50% der gesamten Projektinvestition.

Hinsichtlich des Zeitplans schlägt die CT Group vor, in den Jahren 2025-2026 mit der Erstellung und Fertigstellung des Vorstudienberichts für das Eisenbahnprojekt Ho-Chi-Minh-Stadt - Can Tho - Ca Mau beauftragt zu werden; in den Jahren 2026-2027 den Machbarkeitsstudienbericht und die Umweltverträglichkeitsprüfung zu erstellen; im Jahr 2027 mit dem Bau zu beginnen; und in den Jahren 2031-2032 den kommerziellen Betrieb aufzunehmen.

TUAN PHUNG

Quelle: https://tuoitre.vn/giao-bo-xay-dung-nghien-cuu-de-xuat-lam-duong-sat-tp-hcm-can-tho-ca-mau-20251212162353568.htm