Verkehrsministerium informiert über die Markierung der Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsstrecke
Wähler in Hanoi haben vorgeschlagen, bald Grenzmarkierungen für die Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsstrecke aufzustellen, um den Schutzbereich der Bahnarbeiten und den Sicherheitskorridor für den Eisenbahnverkehr bekannt zu machen.
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Das Verkehrsministerium (MOT) hat gerade eine offizielle Depesche an die Delegation derNationalversammlung von Hanoi zur Umsetzung des Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahnprojekts gesandt.
Zuvor hatten die Wähler von Hanoi das Verkehrsministerium über das Petitionskomitee aufgefordert, bald ein Profil des Streckenplans im Maßstab 1:500 für das Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt zu erstellen und die Installation von Grenzmarkierungen des Sicherheitskorridors für den Hochgeschwindigkeitszugverkehr einzuleiten, um den Schutzbereich der Bahnarbeiten und des Sicherheitskorridors für den Eisenbahnverkehr bekannt zu machen, damit sich die Menschen auf beiden Seiten der Eisenbahn bei ihren Produktions- und Geschäftsaktivitäten sicher fühlen können.
Zu diesem Thema erklärte das Verkehrsministerium, dass gemäß dem Nationalen Masterplan für den Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050 und dem Eisenbahnnetzplan für den Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050 die Hochgeschwindigkeitsstrecke auf der Nord-Süd-Achse zweigleisig sein soll, mit einer Spurweite von 1.435 mm und einer Länge von etwa 1.545 km, wobei ein Investitionsplan bis 2030 vorliegen soll.
Derzeit hat das Verkehrsministerium den Bericht zur vorläufigen Machbarkeitsstudie des Projekts fertiggestellt und ihn dem staatlichen Bewertungsrat zur ordnungsgemäßen Bewertung übermittelt, um ihn der Nationalversammlung zur Prüfung und Genehmigung der Investitionspolitik auf der 8. Sitzung der 15. Nationalversammlung vorzulegen.
Nachdem das Projekt von der zuständigen Behörde für Investitionspolitik genehmigt wurde, wird sich das Verkehrsministerium mit dem Volkskomitee von Hanoi abstimmen, um die Kennzeichnung des Schutzbereichs des Projekts und des Verkehrssicherheitskorridors der Strecke und des Bahnhofs gemäß den Vorschriften vorzunehmen. Dies dient als Grundlage für die Verwaltung des Landfonds, damit sich die Menschen in Produktion und Geschäft sicher fühlen können, wie von den Wählern empfohlen.
Dem Vorschlag des Verkehrsministeriums zufolge verläuft das Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt auf der Nord-Süd-Achse durch 20 Provinzen und Städte des Nord-Süd-Wirtschaftskorridors und beginnt am Bahnhof Ngoc Hoi im Bezirk Thanh Tri in Hanoi und endet am Bahnhof Thu Thiem in der Stadt Thu Duc in Ho-Chi-Minh-Stadt.
Die Route führt durch 20 Provinzen/Städte: Hanoi, Ha Nam, Nam Dinh, Ninh Binh, Thanh Hoa, Nghe An, Ha Tinh, Quang Binh, Quang Tri, Thua Thien Hue, Da Nang, Quang Nam, Quang Ngai, Binh Dinh, Phu Yen, Khanh Hoa, Ninh Thuan, Binh Thuan, Dong Nai und Ho-Chi-Minh-Stadt.
Das Projekt umfasst eine Hauptstreckenlänge von etwa 1.541 km, zweigleisig, Spurweite 1.435 mm, elektrifiziert; die Infrastruktur ist für eine Geschwindigkeit von 350 km/h und eine Achslast von 22,5 Tonnen/Achse ausgelegt; die Einrichtung von 23 Personenbahnhöfen (3 potenzielle Personenbahnhöfe sind geplant); 5 Güterbahnhöfe; 5 Personenzugdepots, 4 Güterzugdepots; 40 Infrastruktur-Wartungsstationen.
Nach der Fertigstellung wird die Hochgeschwindigkeitsstrecke auf der Nord-Süd-Achse eine Kapazität von etwa 133,5 Millionen Passagieren/Jahr (für Nord-Süd-Direktzüge), etwa 106,8 Millionen Passagieren/Jahr (für regionale Personenzüge) und einem Gütertransport von etwa 21,5 Millionen Tonnen Gütern/Jahr haben (ohne die Kapazität von 18,5 Millionen Tonnen/Jahr der bestehenden Eisenbahn).
Der gesamte Landbedarf des Projekts wird auf etwa 10.827 Hektar geschätzt, darunter 894 Hektar Wohnland, 6.309 Hektar landwirtschaftliche Flächen, 30 Hektar nichtlandwirtschaftliche Produktionsflächen, 2.567 Hektar Waldflächen und 1.027 Hektar sonstige Flächen (Verkehr, Flüsse, Bäche, ungenutzte Flächen usw.).
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