Verkehrsministerium veröffentlicht neues Rundschreiben zur Qualitätsprüfung von Schienenfahrzeugen

Das Rundschreiben 01 schreibt die Prüfung und Zertifizierung der technischen Sicherheit und der Umweltschutzqualität für Ausrüstungen vor, die in Schienenfahrzeugen verwendet werden, sowie für Schienenfahrzeuge in Produktion, Montage, Einfuhr, Umbau und regelmäßige Prüfungen für den Betrieb auf Staatsbahnen, Stadtbahnen, an Staatsbahnen angeschlossenen Spezialbahnen und nicht an Staatsbahnen angeschlossenen Spezialbahnen, die durch Wohngebiete führen und Straßen kreuzen.

Zu den Arten der technischen Sicherheits- und Umweltschutzqualitätsprüfung gehören gemäß Rundschreiben 01: Produktions- und Montageprüfung, Importprüfung, Umwandlungsprüfung und regelmäßige Prüfung.

Konkret werden Produktions- und Montageinspektionen an neu hergestellten und montierten Geräten und Fahrzeugen durchgeführt; Importinspektionen werden an neu importierten Geräten und Fahrzeugen sowie an gebrauchten importierten Fahrzeugen durchgeführt; Umbauinspektionen werden an Fahrzeugen durchgeführt, die auf nationalen Eisenbahnen und Fahrzeugen auf Spezialeisenbahnen verkehren.

Gemäß Rundschreiben 01/2024 zur Regelung der sicherheitstechnischen und umweltschutztechnischen Prüfung von Schienenfahrzeugen richtet sich der Prüfzyklus von Lokomotiven und Waggons nach der Betriebszeit (Foto: Abbildung).

Regelmäßige Inspektionen werden an Fahrzeugen durchgeführt, die auf nationalen Eisenbahnen, auf Sonderbahnen und auf städtischen Eisenbahnen verkehren, sowie an Zugschlusssignalanlagen.

Die regelmäßigen Inspektionszyklen sind je nach Fahrzeugtyp und Betriebsdauer klar definiert. Beispielsweise beträgt der Inspektionszyklus für importierte und neu hergestellte und montierte Fahrzeuge auf National- und Stadtbahnen für Lokomotiven und selbstfahrende Spezialfahrzeuge 18 Monate, für Personenwagen 28 Monate und für Güterwagen und nicht selbstfahrende Spezialfahrzeuge 36 Monate.

Für Fahrzeuge, die ab dem Herstellungsjahr höchstens 30 Jahre auf nationalen Eisenbahnen im Einsatz waren, beträgt der Zyklus der regelmäßigen Inspektion für Lokomotiven und selbstfahrende Spezialfahrzeuge 18 Monate, für Personenwagen 14 Monate und für Güterwagen und nicht selbstfahrende Spezialfahrzeuge 20 Monate.

Für Fahrzeuge, die ab dem Baujahr älter als 30 Jahre sind und noch über eine Lebensdauer verfügen, beträgt der Zyklus der wiederkehrenden Inspektion für Lokomotiven und selbstfahrende Spezialfahrzeuge 15 Monate, für Personenwagen 12 Monate und für Güterwagen und nicht selbstfahrende Spezialfahrzeuge 15 Monate.

Bei Fahrzeugen, die ab dem Herstellungsjahr höchstens 30 Jahre im Stadtbahnverkehr im Einsatz waren, beträgt die Prüffrist für selbstfahrende Spezialfahrzeuge 18 Monate, für Stadtbahnwagen 14 Monate und für nicht selbstfahrende Spezialfahrzeuge 20 Monate. Bei Fahrzeugen, die ab dem Herstellungsjahr mehr als 30 Jahre im Einsatz waren und noch eine Lebensdauer haben, beträgt die Prüffrist für selbstfahrende Spezialfahrzeuge 15 Monate, für Stadtbahnwagen 12 Monate und für nicht selbstfahrende Spezialfahrzeuge 15 Monate.

Rundschreiben 01 legt außerdem fest, dass Fahrzeugbesitzer und Fahrzeugführer dafür verantwortlich sind, den Betriebszustand des Fahrzeugs zu überprüfen, um die technische Sicherheit und den Umweltschutz zu gewährleisten, bevor sie am Verkehr teilnehmen. Sie sind verantwortlich für die Reparatur und Wartung der Fahrzeuge, um zwischen zwei Inspektionen durch die Inspektionsagentur die nationalen technischen Standards hinsichtlich der technischen Sicherheit und des Umweltschutzes sicherzustellen.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/bo-gtvt-ban-hanh-thong-tu-moi-ve-kiem-tra-chat-luong-tien-duong-sat-192240131145300991.htm