Vertreter des Hanoi Urban Railway Management Board (MRB) haben soeben mit der Presse über die Ursache des Vorfalls gesprochen, bei dem während des Baus des unterirdischen Abschnitts der U-Bahnlinie Nhon - Bahnhof Hanoi Tunnelbauzusätze auf den Boden gesprüht wurden und sich über die gesamte Gasse verteilten.

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Am Morgen des 21. Februar spritzte in der Giang-Van-Minh-Straße, Gasse 7, immer noch Schlamm auf den Boden. Foto: Quang Phong

Der Vorfall ereignete sich am Nachmittag des 20. Februar während der Vortriebsarbeiten mit der Tunnelbohrmaschine 1. Dabei traten Tunnelbauadditive auf die Erdoberfläche auf. Die Additive wurden demnach aus dem Entwässerungsschacht im Bereich der Fahrspur 7 Giang Van Minh, Kim Ma, versprüht.

Nach Erhalt der Nachricht waren das Hanoi Urban Railway Management Board (MRB), der Investor, zusammen mit dem Berater Systra, dem Auftragnehmer Huyndai - Ghella und den lokalen Behörden (Kim Ma Ward) vor Ort, um den Unfallort zu besichtigen, die weiteren Schritte zu koordinieren und den Reaktionsplan zu aktivieren.

Bislang haben die Parteien festgestellt, dass eine der Ursachen für den oben genannten Vorfall darin besteht, dass sich unterirdisch alte Bohrbrunnen oder alte, nicht mehr genutzte Abwasserrohre befinden, die einen Weg für Tunnelbauzusätze bilden, die an die Erdoberfläche gelangen können.

Diese Person erklärte weiter, dass dieses Phänomen nur kurzzeitig auftritt und unmittelbar nach dem Durchbohren und Einbau der Tunnelauskleidung durch die Tunnelbohrmaschine endet. Es handelt sich um ein häufiges Phänomen beim Bau von Stadttunnelprojekten mit Tunnelbohrmaschinen, die auf der Erddruckausgleichstechnologie (EPB) basieren.

Hinsichtlich der Lösung hat der Investor den Berater und den Auftragnehmer angewiesen, umgehend 6 Schlammsaugwagen, 2 Straßenreinigungsfahrzeuge und 100 Arbeiter zu mobilisieren, um den Bohrmörtel zu entfernen und die Oberfläche des Bereichs zu reinigen, in dem der Mörtel versprüht wurde; vor Ort zu bleiben, um die Entwicklungen zu überwachen, rechtzeitig Gegenmaßnahmen zu ergreifen und die Sicherheit und die Umwelthygiene zu gewährleisten.

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Sergei Papin, leitender Tunnelbauingenieur von Systra Consulting (Frankreich). Foto: MRB

Herr Sergei Papin, leitender Tunnelbauingenieur von Systra Consulting (Frankreich), sagte: „Das auf den Boden gesprühte Material ist eine Mischung aus Schlamm, Wasser und Tunnelbauzusätzen. Die Tunnelbauzusätze sind dabei völlig unbedenklich, umweltfreundlich, entsprechen den europäischen Normen und wurden im Rahmen des Projekts streng geprüft und freigegeben.“

Herr Salvatore La Valle, Leiter des TBM-Ingenieurteams, teilte mit: „Bauarbeiten unter Tage bergen immer viele unvorhersehbare Risiken, insbesondere aufgrund der schwierigen geologischen Bedingungen in Hanoi.“

Obwohl im Rahmen des Projekts entlang der Strecke gründliche Untersuchungen durchgeführt und gezielt mit Anwohnern und lokalen Behörden an den Stellen, an denen der Tunnel verläuft, zusammengearbeitet wurde, um Daten zu sammeln, liegen in Wirklichkeit immer noch unvollständige Informationen vor, da sich die Eigentümer der Haushalte geändert haben und Häuser viele Male wieder aufgebaut wurden.

Wir bestätigen jedoch, dass die Gebäude im Tunnelbereich kontinuierlich überwacht werden und sich alle innerhalb der Sicherheitsgrenzen befinden. Dieses Phänomen kann weiterhin auftreten, wenn die unterirdischen Löcher nicht entdeckt und gründlich behandelt werden. Wir haben jedoch im Vorfeld einen Notfallplan für diese Situation entwickelt und bemühen uns, die Maßnahmen zu beschleunigen, um die Umwelt und die Sicherheit der Bevölkerung zu gewährleisten“, sagte Herr Salvatore La Valle.

Die Betroffenen werden entschädigt.

Herr Nguyen Ba Son, stellvertretender Leiter des Hanoi Urban Railway Management Board, entschuldigt sich für die Unannehmlichkeiten während der Bauarbeiten und hofft auf Verständnis und Unterstützung der Bevölkerung im betroffenen Gebiet.

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Herr Nguyen Ba Son, stellvertretender Leiter des Hanoi Urban Railway Management Board. Foto: MRB

Herr Son bekräftigte außerdem, dass bei dem Projekt die Sicherheit stets an erster Stelle stehe, dass während der Bauphase strikt Sicherheitslösungen und -maßnahmen umgesetzt würden und dass die technischen Standards des Projekts sowie die geltenden gesetzlichen Bestimmungen eingehalten würden.

„Die Stadtbahnverwaltung Hanoi hat den Berater und den Auftragnehmer angewiesen, die Ursachen weiterhin zu untersuchen und zu bewerten sowie Lösungen vorzuschlagen, um das Auftreten ähnlicher Situationen und deren Auswirkungen auf die Bevölkerung zu minimieren. Das Projekt wird gegebenenfalls für die vollständige Entschädigung etwaiger Schäden verantwortlich sein“, sagte Herr Son.