Große Verkehrsprojekte "fressen" jeden Meter Land auf

Viele Schnellstraßenprojekte sollen in den Jahren 2025-2026 abgeschlossen sein, aber die Bauunternehmen müssen immer noch jeden Meter Land "vermessen".

Viele große Verkehrsprojekte haben nach wie vor mit Schwierigkeiten bei der Baustellenräumung zu kämpfen. Im Bild: Bau der Schnellstraße Huu Nghi – Chi Lang

Landfragen

Knapp drei Wochen nach Sturm Nr. 3 (Sturm Yagi) und der Nachsturmzirkulation wurde das rasante Bautempo bei den Brückenarbeiten im Rahmen des Pakets XL 24, Tuyen Quang - Ha Giang Schnellstraßenprojekt (Phase I), Abschnitt durch die Provinz Tuyen Quang, wieder aufgenommen und sogar noch intensiviert, um die Zeit aufzuholen, in der die Baustelle aufgrund der Wettereinflüsse fast stillstand.

Beim Bauabschnitt XL 24, der Ham Yen Brücke – einer 343 m langen Überführung über den Lo-Fluss, der größten Brücke des Autobahnprojekts Tuyen Quang - Ha Giang, die durch die Provinz Tuyen Quang führt – werden auch 2 Pfeiler, die sich in der Mitte des Flusses befinden, nach einer Wartezeit auf Konstruktionsanpassungen aufgrund von Hohlräumen im Flussbett neu gebaut.

Das XL 24-Paket ist vom Investor ganz speziell aufgeteilt, wobei 20 nationale Autobahnüberführungen und Flussüberführungen entlang der Strecke über das gesamte bis zu 77 km lange Baustellengebiet verteilt sind.

Dies stellt eine große Herausforderung für die Bauunternehmer bei der Optimierung der Bauorganisationsmaßnahmen für die Positionen des Pakets XL 04 dar, da sie, anstatt die Bauarbeiten sukzessive durchführen zu können, gezwungen sind, die Bauarbeiten gleichzeitig an 20 Standorten zu organisieren und dabei eine große Menge an Personal und Ausrüstung zu mobilisieren, um die Vorgabe der Fertigstellung des Projekts bis Ende 2025 zu erfüllen.

Eine schleppende Baustellenräumung bei wichtigen Projekten beeinträchtigt nicht nur den Baufortschritt, sondern auch den Auszahlungsplan erheblich und führt zu großen Verschwendungen.

Dies ist jedoch nicht die größte Schwierigkeit im Projekt XL 24, mit der das Joint Venture der Deo Ca Group - Cau 75 Joint Stock Company zu kämpfen hat.

Laut dem Management Board des Projektpakets XL 24 wurden nach zehn Monaten Laufzeit erst 15 von 20 Brücken vom Investor übergeben, darunter: My Lam, Duc Ninh, Ngoi La 2, Khe Lanh, O Ro, Ngoi Lu, Ngoi Hop, Suoi Thut, die Überführung der Nationalstraße 37 bei Kilometer 12+450, die Brücke an der Abzweigung der Nationalstraße 3B (Kilometer 34+631), die Überführung der DT.189 (Kilometer 69+672,89) und die Brücke an der Abzweigung der Bach-Xa-Kreuzung (Kilometer 70+949,58). Darüber hinaus hat der Investor die Unterwasserabschnitte der Ham-Yen-Brücke (Kilometer 49+663,5) und der Vinh-Tuy-Brücke (Kilometer 76+798,74) übergeben.

Von den 15 Brücken, deren Bauarbeiten angeblich abgeschlossen sind, gibt es noch einige Projekte, die mit Schwierigkeiten und Problemen im Zusammenhang mit den Nebenstraßen entlang der Hauptstraße und der Zufahrtsstraße zur Baustelle zu kämpfen haben. Um den Baufortschritt zu beschleunigen, hat der Bauunternehmer proaktiv einen Teil der Finanzierung für Haushalte im Bereich der Ham-Yen-Brücke (Km 48), der Überführung der Nationalstraße 37, Khe Lanh und Ngoi La 2 bereitgestellt, um den Baufortschritt zu gewährleisten.

„Derzeit müssen Bauunternehmen proaktiv Hunderte Millionen Dong für die Pacht von Land von Anwohnern ausgeben, um Zugang zu Baustellen zu erhalten. Der Grundgedanke ist, dass wir überall dort, wo Land verfügbar ist, umgehend Arbeitskräfte und Ausrüstung für den Bau bereitstellen, einschließlich Baustellen, die groß genug für den Bau eines Brückenpfeilers sind“, sagte Herr Le Duc Tranh, Direktor des XL24-Projektmanagementausschusses.

Laut Aussage des Vertreters des Bauunternehmerkonsortiums stellt die Übergabe der Baustelle bis zum vierten Quartal 2024 einen kritischen Punkt für den Projektfortschritt dar und könnte sogar zu einem Engpass im Fahrplan für die Fertigstellung der gesamten Schnellstraße Tuyen Quang - Ha Giang (Phase I), deren Abschnitt durch die Provinz Tuyen Quang führt, bis Dezember 2025 gemäß den Vorgaben des Premierministers werden.

Im Bericht über den Umsetzungsstand des Autobahnprojekts Tuyen Quang - Ha Giang (Phase I), des durch die Provinz Tuyen Quang verlaufenden Abschnitts, der Anfang Oktober 2024 dem staatlichen Lenkungsausschuss für wichtige nationale Projekte und Arbeiten, die für den Verkehrssektor von zentraler Bedeutung sind, vorgelegt wurde, räumte das Volkskomitee der Provinz Tuyen Quang ein, dass der Projektfortschritt im Vergleich zum festgelegten Plan nicht den Anforderungen entsprochen habe.

Zusätzlich zu den ungünstigen Wetterbedingungen hat die Baustelle auf dem Abschnitt durch Tuyen Quang erst 56,96/69,7 km (entspricht 81,72 %) erreicht, was ebenfalls ein Hindernis darstellt und dazu führt, dass der Produktionswert der meisten Baupakete in diesem Projekt mit einer Gesamtinvestition von bis zu 6.800 Milliarden VND selbst nach 10 Monaten Bauzeit nur bei etwa 11-12 % liegt.

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In Tuyen Quang gibt es ein weiteres wichtiges Verkehrsinfrastrukturprojekt, das ebenfalls mit vielen Schwierigkeiten bei der Baustellenräumung zu kämpfen hat: das Ho-Chi-Minh-Straßenbauprojekt, Abschnitt Chu-Markt - Trung-Son-Kreuzung, das vom Verkehrsministerium finanziert wird.

Der stellvertretende Verkehrsminister, Herr Le Anh Tuan, erklärte, dass die Räumungsarbeiten auf dem Gelände in der Provinz Tuyen Quang nach vier Monaten Bauzeit sehr langsam vorangingen und in der letzten Zeit kaum Fortschritte erzielt worden seien; die Übergabe der einzelnen Bauabschnitte sei nicht kontinuierlich verlaufen, an einigen Stellen lägen immer noch Hochspannungsleitungen, technische Infrastrukturarbeiten usw. im Weg, was die Bauorganisation des Auftragnehmers erschwere und den Gesamtfortschritt des Projekts beeinträchtige.

Bis zum 8. Oktober waren auf dem durch die Provinz Tuyen Quang verlaufenden Abschnitt erst 1,24 km (16,7 km) (7,4 %) übergeben worden; die meisten der vom Volkskomitee des Bezirks Yen Son mit dem Projektmanagementausschuss der Ho-Chi-Minh-Straße vereinbarten Meilensteine ​​für die Baustellenräumung wurden nicht wie geplant erreicht, während der Fertigstellungstermin des Projekts auf Ende Dezember 2025 festgelegt wurde.

Laut Verkehrsministerium gibt es derzeit mindestens drei Schnellstraßenprojekte auf der Liste wichtiger nationaler Bauvorhaben im Verkehrssektor, die mit Problemen bei der Baustellenräumung zu kämpfen haben: Huu Nghi – Chi Lang, Dong Dang – Tra Linh und Bien Hoa – Vung Tau. Insbesondere das Schnellstraßenprojekt Bien Hoa – Vung Tau ist Teil der von der Regierung initiierten Kampagne „500 Tage und Nächte im Wettlauf für 3.000 km Schnellstraße“.

Das Projektmanagementbüro 85 (Verkehrsministerium) – der Investor des Teilprojekts 2 des Autobahnprojekts Bien Hoa - Vung Tau Phase I – teilte mit, dass das Projekt bis Anfang Oktober 2024 (d. h. nach mehr als 15 Monaten Bauzeit) erst eine Fläche von 118,23/176,74 Hektar (66,89 %) mit einer diskontinuierlichen Länge von etwa 12,4/18,2 km auf der gesamten Strecke übergeben hat.

Einige Haushalte, die sich in der Vorbereitungsphase der Übergabe befinden, gestatten den Auftragnehmern lediglich, das Gelände zu räumen und provisorische Straßen zu errichten, jedoch nicht, den Straßenunterbau auszuheben, aufzufüllen oder andere Bauwerke zu errichten; an manchen Stellen sind die Baustellen aufgrund des schleppenden Abrisses und der Wiederherstellung durch die Haushalte noch immer durch Bäume und Gebäude blockiert; Standorte für Überführungen, Unterführungen und Entwässerungsrohre sind noch immer durch technische Infrastrukturarbeiten gesperrt, sodass die Bauarbeiten nicht organisiert werden können...

Nicht nur beim Projektteil 2, sondern beim gesamten Schnellstraßenprojekt Bien Hoa - Vung Tau sind die Räumungsarbeiten erst zu 66 % abgeschlossen.

„Die übergebene Landfläche beim Schnellstraßenprojekt Bien Hoa - Vung Tau ist noch begrenzt, was die Durchführung gleichzeitiger Bauarbeiten nicht gewährleistet und den Fortschritt des Projekts beeinträchtigt, das voraussichtlich 2025 im Wesentlichen abgeschlossen und 2026 in Betrieb genommen werden kann“, heißt es im Bericht der Regierung an die Nationalversammlung zur Umsetzung der Resolution Nr. 59/2022/QH15 über die Investitionspolitik für das Schnellstraßenprojekt Bien Hoa - Vung Tau, Phase I.

Eine schleppende Baustellenräumung bei wichtigen Projekten beeinträchtigt nicht nur den Baufortschritt, sondern auch den Auszahlungsplan erheblich und führt zu großen Verschwendungen, wenn die von Auftragnehmern und Investoren auf die Baustelle entsandten Maschinen, Geräte und Arbeitskräfte nicht zum Einsatz kommen können.

„Wenn die Kommunen sich nicht auf die „kritischen“ Straßenabschnitte konzentrieren, um Prioritäten zu setzen, Schwierigkeiten und Hindernisse proaktiv zu beseitigen und die Massenmobilisierungsarbeit zu verstärken, um die Baustellenräumung für Projekte im vierten Quartal 2024 zu beschleunigen, werden die 500-tägigen und -nächtlichen Sprintwettbewerbe nicht ausreichen, um wirkliche Veränderungen auf der Baustelle herbeizuführen“, urteilte ein Vertreter des Verkehrsministeriums.

Quelle: https://baodautu.vn/cac-dai-du-an-giao-thong-an-dong-tung-met-mat-bang-d227112.html