Es sind bahnbrechende Lösungen erforderlich, damit das U-Bahn-Projekt nicht länger nur „auf dem Papier“ steht.

Laut der Delegierten Nguyen Thi Le wird das U-Bahn-System ohne bahnbrechende Lösungen weiterhin ein „Papierprojekt“ bleiben, in das nicht bald investiert werden kann, um seine Rolle bei der Modernisierung des städtischen Verkehrssystems zu fördern.

Viele U-Bahn-Projekte scheitern bereits in der Planungsphase aufgrund fehlender Ressourcen und Mechanismen.

Am Nachmittag des 14. Februar setzte die Nationalversammlung das Programm der 9. außerordentlichen Sitzung fort und erörterte in Gruppen den Entschließungsentwurf der Nationalversammlung zur Erprobung einer Reihe spezifischer und besonderer Mechanismen und Maßnahmen zur Entwicklung des städtischen Eisenbahnnetzes in Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt.

Delegierte Nguyen Thi Le – Vorsitzende des Volksrats von Ho-Chi-Minh-Stadt.

In ihrer Rede vor der Delegation aus Ho-Chi-Minh-Stadt erklärte die Delegierte Nguyen Thi Le, Vorsitzende des Volksrats von Ho-Chi-Minh-Stadt, dass Ho-Chi-Minh-Stadt ein besonderes urbanes Gebiet und das größte Wirtschaftszentrum des Landes sei, mit einer Bevölkerung von mehr als 10 Millionen Menschen und einer rasanten Urbanisierungsrate.

Die Realität zeigt, dass es der Stadt ohne ein modernes, leistungsstarkes öffentliches Verkehrssystem, insbesondere ein städtisches Schienennetz, schwerfallen wird, Verkehrsstaus, Umweltverschmutzung und die Überlastung der Infrastruktur vollständig zu lösen.

Laut Frau Le wurde die U-Bahnlinie Nr. 1 (Ben Thanh - Suoi Tien) nach langem Warten am 22. Dezember 2024 offiziell in Betrieb genommen und erwies sich schnell als effektiv. Sie wurde sehr positiv aufgenommen und trug maßgeblich zur Entlastung des Verkehrs im Osten der Stadt bei.

„Das zeigt, dass die Menschen bereit sind, auf öffentliche Verkehrsmittel umzusteigen, wenn in das U-Bahn-System angemessen, bequem, synchron und planmäßig investiert wird“, sagte Frau Le.

Frau Le sagte jedoch auch, dass die Erwartungen der Bevölkerung nicht bei der U-Bahn-Linie 1 enden. Die U-Bahn-Linie 2 (Ben Thanh - Tham Luong) hat zwar die Geländevorbereitung abgeschlossen, aber es gibt immer noch keinen ausreichend starken Mechanismus, um Investitionen und Bauarbeiten schnell umzusetzen.

Diese U-Bahnlinie durchquert zahlreiche dicht besiedelte Wohngebiete und bildet das Rückgrat des Verkehrsnetzes im Nordwesten von Ho-Chi-Minh-Stadt. Daher ist der baldige Baubeginn dieser U-Bahnlinie ein dringendes Anliegen und ein großer Wunsch der Bevölkerung der Stadt und der umliegenden Gebiete.

Darüber hinaus wiesen die Delegierten darauf hin, dass sich die übrigen U-Bahn-Linien noch im Planungsstadium befänden und aufgrund fehlender Ressourcen und Umsetzungsmechanismen nicht realisiert werden könnten.

Ohne bahnbrechende Lösungen wird das U-Bahn-System ein Papierprojekt bleiben, in das nicht bald investiert werden kann, um eine wirkliche Rolle bei der Modernisierung des städtischen Verkehrssystems von Ho-Chi-Minh-Stadt zu spielen.

Nachdem das Politbüro im Februar 2023 die Schlussfolgerung Nr. 49 veröffentlicht hatte, vereinbarten Ho-Chi-Minh-Stadt und Hanoi daher, einen spezifischen und besonderen Mechanismus zu entwickeln und diesen dem Verkehrsministerium zur Ausarbeitung, Synthese und Weiterleitung an die Regierung und die Nationalversammlung vorzulegen.

Der Inhalt dieser Mechanismen stellt einen bedeutenden Durchbruch dar, der einen schnelleren Fortschritt und die Nutzung von Landressourcen entlang der Route gewährleistet.

Daher einigten sich die Delegierten auf den Inhalt des Pilotprojekts hinsichtlich einer Reihe spezifischer und spezieller politischer Mechanismen zur Entwicklung des städtischen Eisenbahnnetzes in Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt.

Gleichzeitig schlugen die Delegierten der Nationalversammlung vor, diese spezifischen und besonderen Mechanismen zur Beschleunigung des U-Bahn-Baus, insbesondere der U-Bahn-Linie 2 und der nachfolgenden Linien, zu prüfen und zu genehmigen.

Delegierter Nguyen Phi Thuong (Hanoi).

Der Delegierte Nguyen Phi Thuong (Hanoi) stimmte der Notwendigkeit zu, dringend eine Resolution der Nationalversammlung zu erlassen, um die institutionellen Schwierigkeiten und Probleme, die bei der Entwicklung des städtischen Eisenbahnnetzes in Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt in der Praxis festgestellt wurden, umgehend zu lösen.

Gemäß der Planungsausrichtung verfügt Hanoi über 14 Routen mit einer Gesamtlänge von 619,1 km, Ho-Chi-Minh-Stadt über 10 Routen mit einer Gesamtlänge von 510 km. Dies bedeutet eine sehr große Arbeitsmenge, die in der kommenden Zeit umgesetzt werden muss und enorme Ressourcen erfordert.

„Wenn wir weiterhin die alten Strategien und Mechanismen verfolgen, die in diesem Bereich angewendet werden, werden wir die Planungsziele nicht erreichen können“, sagte Herr Thuong.

Die Delegierten begrüßten den Inhalt des Regierungsvorschlags und stimmten grundsätzlich den sechs im Resolutionsentwurf vorgeschlagenen spezifischen und speziellen Politikbereichen zu.

Herr Thuong schlug außerdem vor, die Richtlinien zu aktualisieren und zu ergänzen, um Kader zu ermutigen und zu schützen, die es wagen, zu denken und zu handeln, und um Initiative, Kreativität und Flexibilität in Organisation und Umsetzung zu fördern.

Diese Vorgehensweise ähnelt derjenigen, die bei der Umsetzung des Eisenbahnprojekts Lao Cai - Hanoi - Hai Phong vorgeschlagen wurde. Auch das Volkskomitee von Hanoi hat vorgeschlagen, diese Vorgehensweise während des Finalisierungsprozesses und der Einholung von Kommentaren zu aktualisieren und zu ergänzen.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/can-giai-phap-dot-pha-de-du-an-metro-khong-con-nam-tren-giay-192250214181747238.htm