Die Brücke ist zwar schwach, muss aber ständig einem hohen Verkehrsaufkommen standhalten.

Sicherheitsrisiken

Unseren Beobachtungen zufolge ist die TL3-Route etwa 10 km lang und beginnt an der Kreuzung mit der Nationalstraße 1 im Stadtteil Thanh Thuy und endet im Dorf Quang Xuyen in der Gemeinde Phu Ho. Auf dieser Strecke herrscht ein hohes Verkehrsaufkommen, insbesondere durch Kleinlaster, Reisebusse und landwirtschaftliche Fahrzeuge. Aufgrund der geringen Fahrbahnbreite und des oft schlechten Zustands mit Schlaglöchern ist der Verkehrsfluss jedoch beeinträchtigt, insbesondere beim Überholen.

Auf dem National Highway 3 befinden sich derzeit drei Brücken: Loi Nong, Nhu Y und Trung Chanh. Alle drei sind seit vielen Jahren in Betrieb, ohne dass nennenswerte Investitionen in ihre Sanierung getätigt wurden. Die Loi-Nong-Brücke (Stadtteil Thanh Thuy) weist eine schwache Konstruktion auf. Viele Teile sind stark beschädigt, darunter das Brückengeländer, der abblätternde Fahrbahnbelag, die verrosteten Brückenträger und die rissigen Widerlager. Die Instandhaltungsmannschaft musste die Brücke provisorisch verstärken und ein Schild mit einer Gewichtsbeschränkung von 5 Tonnen anbringen, um die Überfahrt schwerer Lkw zu verhindern und Unfälle zu vermeiden.

Die Nhu-Y-Brücke (Gemeinde Phu Ho), etwa 20 m lang und 5 m breit, weist an beiden Widerlagern zahlreiche Risse und abblätternden Beton auf, wodurch die Gefahr von Bodensenkungen besteht. Die kleinere Trung-Chanh-Brücke (Gemeinde Phu Ho), 10 m lang und 5 m breit, hat ebenfalls schwache Widerlager und eine beschädigte Fahrbahn.

Herr Bui Quang Do aus dem Dorf Trung Chanh sagte: „Ich lebe schon lange hier und habe den Verfall der Brücke Jahr für Jahr deutlich miterlebt. Wir hoffen inständig, dass die Behörden bald in eine neue Brücke investieren oder die bestehende sanieren, damit wir sicher reisen können, insbesondere während der Regenzeit.“

Bald aktualisieren

Anwohner entlang des National Highway 3 (TL3) berichten, dass sie in Bürgerversammlungen wiederholt die Sanierung und den Ausbau dreier maroder Brücken sowie der gesamten TL3-Strecke gefordert haben. Bislang haben die zuständigen Behörden und die lokale Verwaltung diese Maßnahmen jedoch nicht umgesetzt. Dies beeinträchtigt nicht nur den täglichen Verkehr, sondern auch den Warentransport, den Handel und die Sicherheit während der Regenzeit und bei Überschwemmungen.

Herr Nguyen Van Chinh, Vorsitzender des Volkskomitees der Gemeinde Phu Ho, teilte mit: Der durch die Gemeinde führende Abschnitt der TL3-Straße ist etwa 7 km lang und umfasst die stark sanierungsbedürftigen Brücken Nhu Y und Trung Chanh. Die lokalen Behörden haben wiederholt darauf hingewiesen und vorgeschlagen, dass die Stadt umgehend Mittel für die Sanierung, Instandsetzung und den Ausbau der Brücken und Straßen bereitstellen soll, um einen einheitlichen Zustand entlang der gesamten Strecke zu gewährleisten. Aufgrund von Rückmeldungen der Bürger hat die Stadt Hue zudem die Anweisung erteilt, den Abschnitt der TL3-Straße in den städtischen Investitionsplan für die kommende Zeit aufzunehmen. Nach Genehmigung durch den Volksrat von Hue werden die Sanierungs-, Instandsetzungs- oder Neubauarbeiten an den Brücken und Straßen durchgeführt.

Bezüglich dieser drei Brücken hatte das Verkehrsministerium (heute Bauministerium) zuvor eine Überprüfung des örtlichen Brückensystems durchgeführt. Die Überprüfung ergab, dass die drei Brücken baufällig und instabil waren. Daher empfahl das Ministerium dem Volkskomitee der Provinz (heute Volkskomitee der Stadt Hue), die Sanierung der Loi-Nong-Brücke (km 2+100), der Nhu-Y-Brücke (km 2+900) und der Trung-Chanh-Brücke (km 3+250) an der Nationalstraße 3 vorzuziehen.

Um den schlechten Zustand der drei maroden Brücken auf der Nationalstraße 3 nachhaltig zu verbessern, ist ein umfassendes Lösungspaket erforderlich. Insbesondere sollte die Stadt Hue die Sanierung der Nationalstraße 3 und der drei maroden Brücken in ihrem mittelfristigen Investitionsplan für den Zeitraum 2025–2030 priorisieren. Dies gewährleistet eine stabile Finanzierung und vermeidet provisorische, fragmentierte Reparaturen.

Darüber hinaus ist eine gründliche Bestandsaufnahme der aktuellen Situation erforderlich, um einen geeigneten Sanierungs- oder Neubauplan auszuwählen, der technische Aspekte, Tragfähigkeit, Ästhetik und Widerstandsfähigkeit gegenüber Naturkatastrophen berücksichtigt. Die Brückenfahrbahn sollte verbreitert und die Fahrbahnoberflächen an beiden Brückenenden verbessert werden, um die Verkehrssicherheit zu gewährleisten. Die Brückensanierung sollte mit der Sanierung der gesamten Fahrbahn der TL3 einhergehen, wobei beschädigte Bereiche und Schlaglöcher gründlich beseitigt, enge Fahrbahnabschnitte verbreitert und in dicht besiedelten Gebieten Verkehrszeichen und Bremsschwellen installiert werden.

Vor Beginn eines jeden neuen Investitionsprojekts müssen die zuständigen Behörden regelmäßige Inspektionen durchführen und stark beschädigte Abschnitte vorübergehend verstärken. Gleichzeitig sind die zulässige Belastung und die Geschwindigkeit auf der Brücke zu begrenzen, um die Sicherheit zu gewährleisten. Neben dem städtischen Haushalt können Mittel von der Zentralregierung, aus nationalen Förderprogrammen, aus sozialisiertem Kapital oder aus öffentlich-privaten Partnerschaften mobilisiert werden, um die Umsetzung zu beschleunigen.

Die TL3-Route dient nicht nur dem Transportbedarf der Bevölkerung in den Gemeinden und Stadtteilen Thanh Thuy und Phu Ho, sondern verbindet auch Produktions- und Handelsgebiete mit der Nationalstraße 1 und anderen Hauptverkehrsadern der Stadt Hue. Die Sanierung der drei maroden Brücken und der gesamten Strecke wird dazu beitragen, Verkehrsstaus zu reduzieren, die Transportzeiten für Güter zu verkürzen, die Produktions- und Geschäftseffizienz zu steigern und die Verkehrssicherheit, insbesondere während der Regenzeit, zu gewährleisten.

Text und Fotos: TAM ANH

Quelle: https://huengaynay.vn/kinh-te/xay-dung-giao-thong/can-som-nang-cap-sua-chua-ba-cay-cau-yeu-บน-tuyen-tinh-lo-3-156858.html