Die Brücke ist schwach, muss aber immer eine große Anzahl passierender Autos tragen.

Risiko der Unsicherheit

Unseren Aufzeichnungen zufolge ist die Strecke TL3 etwa 10 km lang. Sie beginnt an der Nationalstraße 1 im Bezirk Thanh Thuy und endet im Dorf Quang Xuyen in der Gemeinde Phu Ho. Auf dieser Strecke herrscht täglich recht starker Verkehr, insbesondere mit Kleinlastern, Personenkraftwagen und landwirtschaftlichen Nutzfahrzeugen. Aufgrund der schmalen Straße sind viele Abschnitte der Straßenoberfläche beschädigt und weisen Schlaglöcher auf, was das Befahren erschwert, insbesondere wenn sich zwei Autos ausweichen.

Auf der Strecke TL3 gibt es derzeit drei Brücken: Loi Nong, Nhu Y und Trung Chanh. Alle drei sind seit vielen Jahren ohne nennenswerte Investitionen oder Modernisierungen in Betrieb. Die Loi Nong-Brücke (Bezirk Thanh Thuy) weist eine schwache Struktur auf. Viele Bauteile sind stark beschädigt, die Brückenwand ist beschädigt, das Brückenfundament blättert ab, der Brückenträger ist rostig und das Brückenwiderlager weist Risse auf. Die Wartungseinheit musste die Brücke vorübergehend verstärken und ein 5-Tonnen-Lastbegrenzungsschild anbringen, um die Durchfahrt schwerer Lastwagen zu verhindern und Unfälle zu vermeiden.

Die Nhu-Y-Brücke (Gemeinde Phu Ho) ist etwa 20 m lang und 5 m breit. Die Widerlager auf beiden Seiten weisen viele Risse und abblätternden Beton auf, wodurch die Gefahr eines Absackens besteht. Die Trung-Chanh-Brücke (Gemeinde Phu Ho) ist kleiner, 10 m lang und 5 m breit, mit schwachen Widerlagern und einer beschädigten Brückenoberfläche.

Herr Bui Quang Do aus dem Dorf Trung Chanh sagte: „Ich lebe schon lange hier und kann deutlich sehen, dass die Brücke im Laufe der Jahre verfallen ist. Wir hoffen sehr, dass die Behörden bald in eine neue Brücke investieren oder sie modernisieren, damit wir insbesondere während der Regen- und Sturmzeit beruhigt reisen können.“

Baldiges Upgrade

Anwohner der TL3 berichteten, dass die Modernisierung und Erweiterung der drei schwachen Brücken und der gesamten TL3-Strecke bei Wählerversammlungen mehrfach vorgeschlagen wurde. Bislang haben die zuständigen Behörden und die lokalen Behörden die Modernisierung und Erweiterung jedoch nicht umgesetzt. Dies beeinträchtigt nicht nur den täglichen Reisebedarf, sondern auch den Gütertransport, den Handel und die Sicherheit während der Regenzeit.

Herr Nguyen Van Chinh, Vorsitzender des Volkskomitees der Gemeinde Phu Ho, informierte: Die Strecke TL3 durch die Gemeinde ist etwa 7 km lang und umfasst zwei Brücken, Nhu Y und Trung Chanh, die stark beschädigt sind. Die Gemeinde hat wiederholt berichtet und vorgeschlagen, dass die Stadt bald Kapital zur Modernisierung, Reparatur und Erweiterung der Brücken- und Straßenoberflächen bereitstellt, um die Synchronisierung der gesamten Strecke sicherzustellen. Auf Grundlage der Rückmeldungen der Wähler hat die Stadt Hue außerdem ein Dokument herausgegeben, in dem angeordnet wird, die Strecke TL3 in der kommenden Zeit in das öffentliche Investitionsportfolio der Stadt aufzunehmen. Nach Genehmigung durch den Volksrat der Stadt Hue werden die Renovierung, Reparatur oder der Bau neuer Brücken und Straßen durchgeführt.

Bezüglich dieser drei Brücken hatte das Verkehrsministerium (jetzt das Bauministerium) zuvor auch eine Überprüfung und Inspektion des örtlichen Brückensystems durchgeführt. Basierend auf der tatsächlichen Inspektion wurde festgestellt, dass diese drei Brücken beschädigt und schwach waren. Daher schlug das Ministerium dem Volkskomitee der Provinz (jetzt das Volkskomitee der Stadt Hue) vor, eine baldige Renovierung der Loi Nong-Brücke (km2+100), der Nhu Y-Brücke (km2+900) und der Trung Chanh-Brücke (km3+250) auf TL3 in Betracht zu ziehen.

Um den baulichen Zustand der drei schwachen Brücken auf der TL3-Strecke umfassend zu beheben, sind synchrone Lösungen erforderlich. Insbesondere muss die Stadt Hue das Modernisierungsprojekt der TL3 und die drei schwachen Brücken bald auf die Prioritätenliste des mittelfristigen öffentlichen Investitionsplans für den Zeitraum 2025 bis 2030 setzen. Dies trägt dazu bei, eine stabile Kapitalquelle zu sichern und vorübergehende und fragmentarische Reparaturen zu vermeiden.

Darüber hinaus ist eine sorgfältige Bestandsaufnahme erforderlich, um einen geeigneten Sanierungs- oder Neubauplan zu wählen. Dabei sind sowohl technische Aspekte, Tragfähigkeit, Ästhetik als auch die Widerstandsfähigkeit gegen Naturkatastrophen zu berücksichtigen. Um die Verkehrssicherheit zu gewährleisten, sollte die Brückenfahrbahn verbreitert und die Fahrbahnoberfläche an beiden Enden der Brücke verbessert werden. Die Brückenreparatur muss mit der Sanierung der gesamten TL3-Fahrbahnoberfläche einhergehen. Dabei sind Schäden und Schlaglöcher sorgfältig zu beseitigen, schmale Straßen zu verbreitern und ein Beschilderungssystem zu installieren. Auch Bremsschwellen in dicht besiedelten Gebieten sollten berücksichtigt werden.

Vor der Umsetzung neuer Investitionsprojekte müssen die zuständigen Behörden regelmäßige Inspektionen durchführen und stark beschädigte Stellen vorübergehend verstärken. Gleichzeitig müssen Belastung und Geschwindigkeit der Brücke begrenzt werden, um die Sicherheit zu gewährleisten. Neben dem Stadthaushalt können auch Fördermittel der Zentralregierung, nationale Zielprogramme, Sozialkapital oder öffentlich-private Partnerschaften mobilisiert werden, um die Umsetzung zu beschleunigen.

Die Strecke TL3 dient nicht nur den Verkehrsbedürfnissen der Bevölkerung der Gemeinden und Bezirke Thanh Thuy und Phu Ho, sondern verbindet auch Produktions- und Gewerbegebiete mit der Nationalstraße 1 und den Hauptverkehrswegen der Stadt Hue. Die Modernisierung dreier schwacher Brücken und der gesamten Strecke trägt dazu bei, Staus zu reduzieren, die Transportzeit von Gütern zu verkürzen, die Produktions- und Geschäftseffizienz zu verbessern und die Verkehrssicherheit insbesondere während der Regen- und Sturmzeit zu gewährleisten.

Artikel und Fotos: TAM ANH

Quelle: https://huengaynay.vn/kinh-te/xay-dung-giao-thong/can-som-nang-cap-sua-chua-ba-cay-cau-yeu-tren-tuyen-tinh-lo-3-156858.html