Wie ist der Seehafen von Quang Ngai geplant?

Das Bauministerium hat soeben den detaillierten Plan für die Entwicklung der Land- und Wasserflächen des Seehafens Quang Ngai für den Zeitraum 2021-2030 mit einer Vision bis 2050 genehmigt.

Dem Plan zufolge umfasst der Seehafen von Quang Ngai das Hafengebiet Dung Quat, den Hafen Sa Ky, den Hafen My A, den Hafen Ben Dinh (Insel Ly Son) und weitere geplante potenzielle Häfen in der Wirtschaftszone Dung Quat. Er dient dem Austausch zwischen dem Festland und der Insel Ly Son sowie der sozioökonomischen Entwicklung der Region; außerdem umfasst er Ankerplätze, Umschlagplätze und Sturmschutzbunker.

Dem Plan zufolge werden die Häfen hauptsächlich im Hafengebiet von Dung Quat konzentriert sein und Schiffe mit einer Tragfähigkeit von bis zu 200.000 DWT aufnehmen können (Abbildung beispielhaft).

Ziel ist es, bis 2030 im Seehafen 47,20 bis 48,20 Millionen Tonnen Fracht und 1,13 bis 1,26 Millionen Passagiere abzufertigen.

Die Infrastruktur umfasst insgesamt 11 Häfen mit 41 Piers mit einer Gesamtlänge von 8.251,5 Metern (ohne andere Häfen).

Bis 2050 strebt der Seehafen ein jährliches Frachtwachstum von durchschnittlich 4,5 % bis 5,5 % an. Gleichzeitig wird der Bau neuer Liegeplätze fortgesetzt, um der steigenden Nachfrage nach Frachtumschlag gerecht zu werden.

Die meisten dieser Häfen befinden sich im Hafengebiet von Dung Quat und umfassen bis 2030 etwa 9 Häfen (mit insgesamt 38 Anlegestellen) mit einer Gesamtlänge von 7.861 m (andere Häfen nicht mitgerechnet).

Die öffentliche maritime Infrastruktur ist darauf ausgerichtet, die bestehenden Kanalstandards für Schiffe bis zu 200.000 Tonnen aufrechtzuerhalten.

Bei der Mobilisierung öffentlicher Mittel sollten Investitionen in maritime Kanäle entsprechend dem Umfang der Hafenplanung zulässig sein. Die Infrastrukturplanung sollte der maritimen Sicherheit und einer spezialisierten staatlichen Verwaltung der maritimen Angelegenheiten im Hafengebiet dienen.

Um die oben genannten Ziele zu erreichen, benötigt die Planungsausrichtung einen Mechanismus zur Gewinnung von Investitionen in den Hafenbau, insbesondere in Häfen, die in Wirtschaftszonen, Industrieparks und Industrieclustern mehrere Zwecke erfüllen, um die Effizienz der Hafeninvestitionen, der Landnutzung und der Wasserfläche zu verbessern.

Gleichzeitig soll die Kapazität der Hafeninfrastruktur für den Umschlag verschiedenster Güter maximiert werden, wobei der Containerumschlag und der Stückgutumschlag priorisiert werden, um den Bedarf der Wirtschaftszone Dung Quat zu decken. Es soll in die Entwicklung der Hafengebiete investiert und die dahinterliegende Verkehrsinfrastruktur ausgebaut werden. Zudem sollen Mechanismen geschaffen werden, um Reedereien und Schifffahrtsagenten für die Ansiedlung im Hafengebiet zu gewinnen.

Gleichzeitig sollten die Forschung und die Weiterentwicklung der Preis- und Gebührenpolitik in Seehäfen fortgesetzt werden, um die Effizienz der Hafeninvestitionen zu verbessern und deren Attraktivität für Reedereien zu steigern.

Da der Kapitalbedarf für das Seehafensystem bis 2030 auf rund 10.830 Milliarden VND geschätzt wird, sind verschiedene Lösungen erforderlich, um dieses Investitionskapital zu mobilisieren.

Eine dieser Maßnahmen besteht darin, die Mechanismen und Bedingungen für die Mobilisierung verschiedener inländischer und ausländischer Ressourcen zur Beteiligung an Investitionen und der Entwicklung der Hafeninfrastruktur gemäß dem Plan weiter zu verbessern und Lösungen zur Dezentralisierung und Delegation von Befugnissen bei der Ressourcenmobilisierung zu institutionalisieren.

Die Beteiligung von Organisationen und Unternehmen aus allen Wirtschaftssektoren an Investitionen in die Entwicklung und den Betrieb von Seehäfen soll gefördert und erleichtert werden. Die Vergesellschaftung von Investitionen in die Entwicklung der Seehafeninfrastruktur soll weiterhin vorangetrieben werden.

Insbesondere soll die Rolle der Unternehmen bei der gemeinsamen Verantwortung für Investitionen in und die Instandhaltung der öffentlichen Infrastruktur in Seehäfen im Rahmen ihrer Investitions- und Betriebsprojekte für Seehäfen gestärkt werden.

Der Plan skizziert außerdem Lösungen für die Personalentwicklung, die Anwendung von Wissenschaft und Technologie sowie die internationale Zusammenarbeit.

Insbesondere ist das Volkskomitee der Provinz Quang Ngai dafür zuständig, gemäß den geltenden Vorschriften die Regulierung und Veröffentlichung der Liste der Gebiete und Orte für die Annahme und Entsorgung von Baggergut aus Baggerarbeiten in den Gewässern des Seehafens von Quang Ngai zu überwachen, um sicherzustellen, dass der Schifffahrtskanal über ausreichende Tiefe für Schiffe verfügt.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/cang-bien-quang-ngai-duoc-quy-hoach-the-nao-192250327081756298.htm