Spannungen im Roten Meer gefährden das asiatische Wirtschaftswachstum

Einem aktuellen Bericht der EIU (einem Forschungsinstitut der Economist Group) zufolge könnten Entwicklungen im Roten Meer das Wirtschaftswachstum in Asien verlangsamen und dort die Inflation anheizen.

„ Die asiatischen Exporte litten bereits im vergangenen Jahr unter der schwächeren Nachfrage aus dem Westen, daher werden die jüngsten Angriffe auf Frachtschiffe den Druck auf exportabhängige Volkswirtschaften, insbesondere in Südostasien, weiter erhöhen “, heißt es im Bericht der EIU. Die am stärksten betroffenen Länder sind laut EIU Indonesien, Thailand und Malaysia.

Die Angriffe der Houthi auf Schiffe im Roten Meer geben Anlass zur Sorge über mögliche Störungen des internationalen Handels.

Laut Internationalem Währungsfonds (IWF) sind die Handelsaktivitäten im Suezkanal allein in den ersten beiden Monaten des Jahres im Vergleich zum Vorjahreszeitraum um 50 % zurückgegangen. Angriffe der Huthi-Rebellen auf Frachtschiffe im Roten Meer haben die Anzahl der Schiffe, die den Suezkanal passieren, verringert.

Es handelt sich um die kürzeste Schifffahrtsroute zwischen Europa und Asien, über die 15 % des weltweiten Seehandels abgewickelt werden. Um Angriffe zu vermeiden, werden Frachtschiffe um das Kap der Guten Hoffnung in Afrika umgeleitet. Dadurch verlängert sich die durchschnittliche Transportzeit um 10 Tage, was Unternehmen mit begrenzten Lagerbeständen beeinträchtigt.

Der Transport von Waren von Europa nach Malaysia und Singapur dauert jetzt 56 Tage, verglichen mit 32 Tagen vor Beginn der Angriffe der Huthis auf Frachtschiffe im November 2023. Die Transportzeiten nach China haben sich von 42 auf 55 Tage verlängert, so die EIU.

„ Unterbrechungen der Lieferketten und eine schwächere Verbrauchernachfrage könnten das Wirtschaftswachstum Asiens in diesem Jahr um 0,2 bis 0,5 Prozentpunkte dämpfen. Demgegenüber wird für die Region ein Anstieg der Inflation um 0,4 Prozentpunkte prognostiziert. Die steigende Inflation wird es den Zentralbanken auf den Philippinen, in Australien und Indien erschweren, Möglichkeiten zur Zinssenkung zu finden “, so die EIU.

Claire Hamonic, CEO des Versicherungsunternehmens Ascoma International, erklärte, dass die Prämien für Kriegsversicherungen für Schiffe und Ladungen, die das Rote Meer passieren, schätzungsweise um das Fünf- bis Zehnfache gestiegen seien. Laut anonymen Branchenquellen liegt der aktuelle Kriegsrisikoversicherungssatz zwischen 0,6 und 1 % des Schiffswertes.

Im Januar 2024 sagte der Vorsitzende der Suezkanalbehörde, Herr Osama Rabie, dass die Zahl der Schiffe, die in den ersten zwei Januarwochen 2024 den Suezkanal passierten, im Vergleich zum gleichen Zeitraum des Vorjahres um 30 % zurückgegangen sei, von 777 Schiffen auf 544 Schiffe.

Laut Herrn Rabie sanken die Einnahmen aus dem Suezkanal in den ersten beiden Januarwochen 2024 im Vergleich zum gleichen Zeitraum im Jahr 2023 um 40 %, während das Transportvolumen um 41 % zurückging.

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