Das Sanierungsprojekt des Kanals Tham Luong – Ben Cat – Nuoc Len ist ein Schlüsselprojekt im Rahmen des Hochwasserschutz- und Abwasserbehandlungsprojekts für den Zeitraum 2020–2045 mit einer Gesamtinvestition von rund 8.200 Milliarden VND. Phase 1 des Projekts ist abgeschlossen und die Route entlang des Kanals ist im Wesentlichen fertiggestellt. Im Februar 2023 begann Ho-Chi-Minh-Stadt mit Phase 2. Nach 11 Monaten Bauzeit sind fast 50 % des Kanalvolumens fertiggestellt.
Herr Le Thanh Tung, Leiter des Projektmanagementgremiums 4 des Projektmanagementgremiums für Investitionen in den Bau städtischer Infrastruktur, sagte, dass die am Projekt beteiligten Bauunternehmer über 110 Baumaschinen verschiedener Art und fast 400 Arbeiter zusammengebracht hätten, um die wichtigsten Bauelemente aller neun Pakete entlang der Strecke umzusetzen.
Laut Herrn Tung gibt es Arbeiten, die rund um die Uhr erledigt werden müssen, wie etwa das Gießen von Beton für Deckwerksträger, das Gießen von Beton für den Boden und den Körper von Sekundärdurchlässen sowie die Herstellung und der Transport vorgefertigter Komponenten. Laut Zeitplan wird das Projekt am 30. April 2025 abgeschlossen sein.
Neueste Bilder des längsten Kanals in Ho-Chi-Minh-Stadt, aufgenommen von Reportern der Zeitung Giao Thong:
Tham Luong – Ben Cat Kanal – Nuoc Len Kanal Länge: 31,46 km. Der Abschnitt vom Hafen Phu Dinh bis zur Truong Dai-Brücke ist über 30 m breit, der Abschnitt von der Truong Dai-Brücke bis zum Saigon-Fluss ist über 40 m breit. Im Jahr 2023 wurden im Rahmen des Projekts 1.989,9 Milliarden VND ausgezahlt, womit 100 % der Auszahlungsrate des zugewiesenen Kapitalplans erreicht wurden.
In der Kategorie Kanaldammbau haben Bauteams bis Januar 2024 Rüttler zum Absenken von SW-Spundwänden aus Spannbeton eingesetzt und dabei 42,87 % des Gesamtvolumens erreicht, was 22.113 Spundwänden entspricht. Um dem Baufortschritt gerecht zu werden, wurden immer mehr Rammarbeiten am Kanaldamm durchgeführt. Viele Arbeiter sagten, sie hätten anfangs „selbst wenn ich nachts die Augen schloss, spürte ich noch, wie der Boden bebte“.
Auf der Baustelle des Pakets XL-04 von der Tan-Ky-Tan-Quy-Brücke zur Bung-Brücke wird hart gearbeitet.
Entlang der Kanäle sind die Slum-Wohngebiete verschwunden. Viele Abschnitte entlang des Kanals scheinen jedoch mit Moos und Müll bedeckt zu sein. Das Urban Infrastructure Construction Investment Project Management Board hat dem Waterway Management Center vorgeschlagen, einen Plan zur Abfallsammlung sowie zur Entfernung von Gras und großen Bäumen zu erstellen, die im Laufe der Jahre gewachsen und gediehen sind.
Im Bereich der Hamlet 1-2-3 Road im Bezirk Binh Chanh werden zwar im Rahmen des Projekts Anstrengungen zur Verbesserung der Umwelthygiene unternommen, doch die Abwasserableitungsrohre vieler Fabriken münden weiterhin direkt in den Kanal.
Der Damm entlang des Kanalabschnitts Tham Luong – Ben Cat – Nuoc Len durch den Bezirk Go Vap wurde fertiggestellt und trägt zur Wiederbelebung des gesamten Gebiets bei.
Herr Ho Hoang Thoai (40 Jahre alt), Bauteamleiter des Bauunternehmers Thanh Tuan beim XL05-Paket, sagte, er werde bis zum chinesischen Neujahrsfest 2024 weiterarbeiten und erwarte, den Zeitplan zu übertreffen.
Zwei Arbeiter sind mit Schlamm bedeckt, nachdem sie mit ihren Kollegen auf der Baustelle eine Spannbetonspundwand eingetrieben haben.
Das Sanierungsprojekt des Kanals Tham Luong – Ben Cat – Nuoc Len tritt in die „letzte“ Phase der Aufschüttung der Kanalufer ein, um mit dem Bau von Verkehrsstraßen auf beiden Seiten des Kanals fortzufahren. Allerdings ist die Versorgung des Projekts mit Füllsand, Betonsand und Bausand aufgrund rechtlicher Probleme mit der Sandversorgung in großen Minen in den Provinzen An Giang und Dong Thap unterbrochen. Das Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt hat das Ministerium für natürliche Ressourcen und Umwelt gebeten, sich rasch mit dem Projektmanagementausschuss abzustimmen, um den Sandmangel zu beheben und den Bau des Projekts termingerecht voranzutreiben.
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