Die Regierung hat der Nationalversammlung ein Eisenbahnprojekt im Wert von 8,369 Milliarden USD zur Genehmigung vorgelegt.

Für das Eisenbahnprojekt Lao Cai – Hanoi – Hai Phong mit einer Hauptstreckenlänge von 390,9 km und einer Spurweite von 1.435 mm für den gemeinsamen Personen- und Gütertransport mit einer Gesamtinvestition von 8,369 Milliarden USD soll öffentliches Investitionskapital verwendet werden.

Die Regierung hatder Nationalversammlung ein Eisenbahnprojekt im Wert von 8,369 Milliarden USD zur Genehmigung vorgelegt.

Für das Eisenbahnprojekt Lao Cai – Hanoi – Hai Phong mit einer Hauptstreckenlänge von 390,9 km und einer Spurweite von 1.435 mm für den gemeinsamen Personen- und Gütertransport mit einer Gesamtinvestition von 8,369 Milliarden USD soll öffentliches Investitionskapital verwendet werden.

Bahnstrecke Lao Cai – Hanoi – Hai Phong.

Die Regierung hat gerade das Dokument Nr. 69/TTr – CP herausgegeben, in dem sie der Nationalversammlung vorschlägt, die Investitionspolitik für das Investitionsprojekt zum Bau der Eisenbahnstrecke Lao Cai – Hanoi – Hai Phong zu genehmigen.

Dies ist ein Projekt mit dem Ziel, eine neue, moderne, synchrone Eisenbahnlinie zu bauen, um den nationalen und internationalen Transportbedarf zwischen Vietnam und China zu decken. wichtige Impulse für eine schnelle und nachhaltige sozioökonomische Entwicklung schaffen, die Vorteile des Wirtschaftskorridors Lao Cai – Hanoi – Hai Phong fördern, eine wirksame Verbindung der nationalen und internationalen Eisenbahnnetze sicherstellen, verbunden mit der Gewährleistung der Landesverteidigung, Sicherheit und internationalen Integration, des Umweltschutzes und der Reaktion auf den Klimawandel; den Industrialisierungs- und Modernisierungsprozess des Landes fördern.

Das Projekt beginnt am grenzüberschreitenden Eisenbahnknotenpunkt zwischen dem neuen Bahnhof Lao Cai und dem Bahnhof Hekou Bei (China). Endpunkt im Kaigebiet von Lach Huyen, durch 9 Provinzen und Städte; Die Hauptstrecke ist etwa 390,9 km lang und die drei Nebenstrecken sind etwa 27,9 km lang.

In der Vorlage Nr. 69 schlug die Regierung den Bau einer neuen elektrifizierten Eisenbahnlinie mit einer Spurweite von 1.435 mm für den gemeinsamen Transport von Personen und Gütern vor. Die Hauptstrecke vom Bahnhof Lao Cai Moi zum Bahnhof Nam Hai Phong hat eine Auslegungsgeschwindigkeit von 160 km/h, der Abschnitt durch den Knotenpunkt Hanoi hat eine Auslegungsgeschwindigkeit von 120 km/h und die Anschlussabschnitte und Nebenstrecken haben eine Auslegungsgeschwindigkeit von 80 km/h.

Im Rahmen des Projekts wird die Baufeldfreimachung für die Hauptstrecke nach dem zweigleisigen Maßstab durchgeführt, die unmittelbare Investitionsphase erfolgt nach dem eingleisigen Maßstab. Auf dieser Eisenbahnlinie wird eine zentralisierte Antriebstechnologie für Personen- und Güterzüge zum Einsatz kommen. Das Informations- und Signalisierungssystem entspricht dem System, das derzeit auf einigen Eisenbahnstrecken für den Personen- und Gütertransport in der Region im Einsatz ist.

Die Route des Projekts wird untersucht und ausgewählt, um die kürzeste und geradeste mögliche Route sicherzustellen. Dabei kommen drei Haupttypen von Bauwerken auf der Route zum Einsatz (davon machen Brückenkonstruktionen etwa 29 % der Streckenlänge aus, Tunnel etwa 7 % und Bodenkonstruktionen etwa 64 %), um die Einhaltung der von den zuständigen Behörden genehmigten Planung zu gewährleisten. Einschränkung des Reiseverkehrs durch Gebiete, die für die natürliche Umwelt, die Gesellschaft und die Landesverteidigung empfindlich sind; Begrenzen Sie den Umfang des Landerwerbs und der Rodungen und sorgen Sie für eine bequeme Anbindung an die Eisenbahnlinien im Knotenpunkt Hanoi und an die Eisenbahnverbindungen nach China.

Die Eisenbahnlinie Lao Cai – Hanoi – Hai Phong wird voraussichtlich 18 Stationen haben (darunter 3 Bahnhöfe und 15 gemischte Stationen). Darüber hinaus ist zur Durchführung technischer Operationen, die dem Zugbetrieb dienen, die Einrichtung von 13 technischen Betriebsstationen geplant.

Wenn während des Nutzungsprozesses die Nachfrage nach Transport steigt, werden wir einige technisch betriebene Stationen erforschen und zu gemischten Stationen aufrüsten und bei Bedarf in zusätzliche Stationen investieren.

Darüber hinaus ist im Rahmen des Projekts auch die Einrichtung eines Güterzugdepots am Bahnhof Yen Thuong geplant. 1 Personenzugdepot in Yen Vien; 2 Stationen zur Vorbereitung von Lokomotiven und Waggons an den neuen Bahnhöfen Lao Cai und Nam Hai Phong.

Der vorläufige Gesamtflächenbedarf des Projekts beträgt etwa 2.632 Hektar, die umgesiedelte Bevölkerung beträgt etwa 19.136 Menschen; Die Form der Projektinvestition ist eine öffentliche Investition. Es wird geschätzt, dass die gesamten vorläufigen Investitionen des Projekts etwa 203.231 Milliarden VND (etwa 8,369 Milliarden USD) betragen.

Um bei der Nutzung von Kapitalquellen proaktiv und flexibel zu sein, schlägt die Regierung vor, dass die Kapitalquellen für das Projekt den Staatshaushalt (zentral und lokal) umfassen; Inländisches Kapital, ausländisches Kapital (von der chinesischen Regierung geliehen) und andere legale Kapitalquellen.

Dem Vorschlag der Regierung zufolge soll ab 2025 ein Machbarkeitsstudienbericht für das Projekt erstellt werden, mit dem Ziel, das Projekt bis 2030 grundsätzlich abzuschließen.

Die Vietnam Railway Corporation wird die Einheit sein, die die Infrastruktur erhält, verwaltet und wartet sowie den Betrieb der gesamten Strecke organisiert. Für die Nutzung werden sämtliche Mittel und Geräte bereitgestellt.

Vorläufige Berechnungsergebnisse zeigen, dass der Staat in den ersten fünf Betriebsjahren einen Teil der Kosten für die Instandhaltung der Infrastruktur mit wirtschaftlichem Karrierekapital unterstützen muss, ähnlich wie beim derzeitigen nationalen Eisenbahnsystem.

Die Fahrzeuge und Ausrüstungen für dieses Projekt sind für Vietnam geeignet, um einen Technologietransfer zu erhalten, in Maschinen und Ausrüstung zu investieren und Lokomotiven und Waggons für nationale Eisenbahnen mit Geschwindigkeiten von weniger als 200 km/h zu produzieren sowie Entwürfe und die Herstellung für Stadtbahnen zu erwerben.

Um das Projekt erfolgreich umzusetzen und bald gemäß dem erforderlichen Zeitplan abzuschließen, schlug die Regierung vor, 19 spezifische und spezielle Mechanismen und Richtlinien anzuwenden. Die Nationalversammlung hat in ihrer Resolution Nr. 172/2024/QH15 die Anwendung von 15/19 Mechanismen und Richtlinien auf das Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt auf der Nord-Süd-Achse genehmigt und vorgeschlagen, vier weitere Mechanismen und Richtlinien hinzuzufügen.

Quelle: https://baodautu.vn/chinh-phu-da-trinh-quoc-hoi-phe-duyet-du-an-tuyen-duong-sat-tri-gia-8369-ty-usd-d245045.html