Die Regierung hat der Nationalversammlung ein Eisenbahnprojekt im Wert von 8,369 Milliarden USD zur Genehmigung vorgelegt.

Für das Eisenbahnbauprojekt Lao Cai – Hanoi – Hai Phong mit einer Hauptstreckenlänge von 390,9 km und einer Spurweite von 1.435 mm für den allgemeinen Personen- und Güterverkehr mit einer Gesamtinvestition von 8,369 Milliarden USD soll öffentliches Investitionskapital verwendet werden.

Die Regierung hat der Nationalversammlung ein Eisenbahnprojekt im Wert von 8,369 Milliarden USD zur Genehmigung vorgelegt.

Für das Eisenbahnbauprojekt Lao Cai – Hanoi – Hai Phong mit einer Hauptstreckenlänge von 390,9 km und einer Spurweite von 1.435 mm für den allgemeinen Personen- und Güterverkehr mit einer Gesamtinvestition von 8,369 Milliarden USD soll öffentliches Investitionskapital verwendet werden.

Bahnstrecke Lao Cai – Hanoi – Hai Phong.

Die Regierung hat gerade das Dokument Nr. 69/TTr – CP herausgegeben, in dem sie der Nationalversammlung vorschlägt, die Investitionspolitik für das Investitionsprojekt zum Bau der Eisenbahnstrecke Lao Cai – Hanoi – Hai Phong zu prüfen und zu genehmigen.

Dies ist ein Projekt mit dem Ziel, eine neue, moderne, synchrone Eisenbahnlinie zu bauen, um den nationalen und internationalen Transportbedarf zwischen Vietnam und China zu decken; eine wichtige Triebkraft für eine schnelle und nachhaltige sozioökonomische Entwicklung zu schaffen, die Vorteile des Wirtschaftskorridors Lao Cai – Hanoi – Hai Phong zu fördern, um eine effektive Verbindung des nationalen und internationalen Eisenbahnnetzes sicherzustellen, verbunden mit der Gewährleistung der Landesverteidigung, Sicherheit und internationalen Integration, dem Umweltschutz und der Reaktion auf den Klimawandel; sowie die Förderung des Industrialisierungs- und Modernisierungsprozesses des Landes.

Das Projekt beginnt am Eisenbahnknotenpunkt jenseits der Grenze zwischen dem neuen Bahnhof Lao Cai und dem Bahnhof Ha Khau Bac (China), endet im Kaigebiet von Lach Huyen und führt durch neun Provinzen und Städte. Die Hauptstrecke ist etwa 390,9 km lang, die drei Nebenstrecken sind etwa 27,9 km lang.

In Dokument Nr. 69 schlug die Regierung den Bau einer neuen elektrifizierten Eisenbahnstrecke mit einer Spurweite von 1.435 mm für den allgemeinen Personen- und Güterverkehr vor. Die Hauptstrecke vom Bahnhof Lao Cai Moi zum Bahnhof Nam Hai Phong hat eine geplante Geschwindigkeit von 160 km/h, der Abschnitt durch das Knotenpunktgebiet Hanoi eine geplante Geschwindigkeit von 120 km/h und die Anschlussabschnitte und Nebenstrecken eine geplante Geschwindigkeit von 80 km/h.

Im Rahmen des Projekts wird die Baulücke für den Hauptstreckenabschnitt zweigleisig ausgebaut, wobei die erste Investitionsphase eingleisig sein wird. Auf dieser Bahnstrecke wird eine zentrale Antriebstechnologie für Personen- und Güterzüge zum Einsatz kommen. Das Informations- und Signalsystem entspricht dem System, das derzeit auf einigen Bahnstrecken für den Personen- und Güterverkehr in der Region im Einsatz ist.

Die Route des Projekts wurde untersucht und ausgewählt, um die kürzeste und direkteste Route zu gewährleisten. Dabei kamen drei Haupttypen von Bauwerken zum Einsatz (davon entfallen etwa 29 % der Streckenlänge auf Brücken, etwa 7 % auf Tunnel und etwa 64 % auf Erdbauwerke), um die Einhaltung der von den zuständigen Behörden genehmigten Planung zu gewährleisten. Die Durchfahrt durch sensible Bereiche der natürlichen Umwelt, der Gesellschaft und der Landesverteidigung wurde eingeschränkt. Das Volumen der Rodungen wurde begrenzt, und es wurde eine bequeme Anbindung an die Eisenbahnlinien im Knotenpunkt Hanoi und die Eisenbahnverbindung nach China sichergestellt.

Die Eisenbahnlinie Lao Cai – Hanoi – Hai Phong wird voraussichtlich 18 Bahnhöfe umfassen (darunter drei Bahnhöfe für die Zugherstellung und 15 gemischte Bahnhöfe). Darüber hinaus werden voraussichtlich 13 technische Betriebsstationen für den Zugbetrieb entstehen.

Während des Nutzungsprozesses werden wir bei steigender Transportnachfrage einige technisch betriebene Stationen erforschen und zu gemischten Stationen aufrüsten und bei Bedarf in zusätzliche Stationen investieren.

Darüber hinaus ist im Rahmen des Projekts die Einrichtung eines Güterzugdepots am Bahnhof Yen Thuong, eines Personenzugdepots in Yen Vien sowie zweier Lokomotiv- und Waggonvorbereitungsstationen am neuen Bahnhof Lao Cai und am Bahnhof Nam Hai Phong geplant.

Der gesamte Landnutzungsbedarf des Projekts beträgt ca. 2.632 Hektar, die umgesiedelte Bevölkerung beträgt ca. 19.136 Personen; die Investitionsform des Projekts ist eine öffentliche Investition. Die Gesamtinvestition des Projekts wird auf ca. 203.231 Milliarden VND (ca. 8,369 Milliarden USD) geschätzt.

Um bei der Nutzung von Kapitalquellen proaktiv und flexibel zu sein, schlägt die Regierung vor, dass die Kapitalquellen für das Projekt den Staatshaushalt (zentral und lokal), inländische Kapitalquellen, ausländische Kapitalquellen (Kredite der chinesischen Regierung) und andere legale Kapitalquellen umfassen.

Dem Vorschlag der Regierung zufolge soll im Rahmen des Projekts ab 2025 ein Machbarkeitsstudienbericht erstellt werden, mit dem Ziel, das Projekt bis 2030 im Wesentlichen abzuschließen.

Die Vietnam Railway Corporation übernimmt die Verwaltung, wartet die Infrastruktur und organisiert den Betrieb der gesamten Strecke. Alle Mittel und Geräte für den Betrieb werden bereitgestellt.

Vorläufige Berechnungsergebnisse zeigen, dass der Staat in den ersten fünf Betriebsjahren einen Teil der Kosten für die Instandhaltung der Infrastruktur mit wirtschaftlichem Karrierekapital unterstützen muss, ähnlich wie beim derzeitigen nationalen Eisenbahnsystem.

Die für dieses Projekt benötigten Fahrzeuge und Ausrüstungen sind für Vietnam geeignet, um einen Technologietransfer zu erhalten, in Maschinen und Ausrüstung zu investieren und Lokomotiven und Waggons für die Staatsbahnen mit Geschwindigkeiten unter 200 km/h zu produzieren sowie Entwürfe und die Herstellung für Stadtbahnen zu erwerben.

Um das Projekt erfolgreich umzusetzen und zeitnah gemäß dem erforderlichen Zeitplan abzuschließen, hat die Regierung die Anwendung von 19 spezifischen und speziellen Mechanismen und Richtlinien vorgeschlagen. Die Nationalversammlung hat in ihrer Resolution Nr. 172/2024/QH15 die Anwendung von 15/19 Mechanismen und Richtlinien auf das Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt auf der Nord-Süd-Achse genehmigt und die Hinzufügung von 4 weiteren Mechanismen und Richtlinien vorgeschlagen.

Quelle: https://baodautu.vn/chinh-phu-da-trinh-quoc-hoi-phe-duyet-du-an-tuyen-duong-sat-tri-gia-8369-ty-usd-d245045.html