Eröffnung einer „Milliarden-Dollar-Landebahn“ für Can Gio

Verbindung von der U-Bahn zur Meeresquerungsstraße und zur Hochstraße

Nur etwa 50 km vom Zentrum von Ho-Chi-Minh-Stadt entfernt, aber seit vielen Jahren haben die Einwohner der Stadt dem Meer den Rücken gekehrt, Touristen kommen nur einmal, das größte Hindernis ist der Verkehr.

Tatsächlich hatte die Can Gio Urban Tourism Joint Stock Company bereits Ende September 2015 den Bau der Can-Gio-Brücke vorgeschlagen, um die bestehende Binh-Khanh-Fähre zu ersetzen und so eine bequeme Anbindung an das Stadtzentrum zu gewährleisten. Da der vom Investor vorgeschlagene Brückenstandort jedoch nicht in der Planung vorgesehen war, musste Ho-Chi-Minh-Stadt zunächst verschiedene Ministerien und Behörden konsultieren und den Vorschlag anschließend dem Premierminister zur Prüfung vorlegen. Knapp ein Jahr später, im August 2016, stimmte der Premierminister dem Projekt grundsätzlich zu und beauftragte das Verkehrsministerium mit der Überprüfung und Aufnahme des Vorhabens in den Verkehrsentwicklungsplan von Ho-Chi-Minh-Stadt bis 2020 sowie in die Vision für die Zeit nach 2020, um die Umsetzung zu ermöglichen. Am 9. Mai 2017 erteilte das Regierungsbüro schließlich die offizielle Genehmigung für den Bau der Can-Gio-Brücke und zweier weiterer Projekte durch Ho-Chi-Minh-Stadt.

Perspektive des touristischen Küstenstadtgebiets Can Gio

Foto: VG

Da die Brücke noch nicht gebaut ist, mussten die zentralen und lokalen Verantwortlichen am 19. April, dem Tag des offiziellen Starts des Projekts „Can Gio“ der Vingroup Corporation in der Gemeinde Long Hoa und der Altstadt von Can Thanh, früh morgens anreisen und mehrere Stunden für die Zeremonie einplanen. Dies gilt als Auftakt der Kampagne zur Erschließung des „Can Gio“-Projekts. Die Einwohner der Stadt sind jedoch weiterhin besorgt, da die Verkehrsinfrastruktur keinerlei Fortschritte zeigt. Ohne Brücke und Straße ist das Ziel, jährlich 8 bis 9 Millionen Touristen in Vietnams modernstem Küstenstadtgebiet zu begrüßen, kaum zu erreichen.

Diese Sorge hat sich nun jedoch erledigt. Vingroup investierte nicht nur in das 10 Milliarden Dollar teure Superprojekt, sondern übernahm auch den Bau der U-Bahnlinie und der Straße über das Meer, sodass die Anreise nach Can Gio zum Kinderspiel wird.

Aus diesem Grund wies der stellvertretende Vorsitzende des Volkskomitees von Ho-Chi-Minh-Stadt, Bui Xuan Cuong, unmittelbar nachdem die Vingroup Corporation dem Komitee ein Dokument mit dem Vorschlag zur Prüfung und Investition in eine Seeroute zwischen Can Gio und Ba Ria – Vung Tau (alt) im Rahmen eines BT-Projekts vorgelegt hatte, die zuständigen Abteilungen, Zweige und Sektoren an, diesen Vorschlag dringend zu prüfen und der Stadt bis zum 10. Oktober zu empfehlen. Tatsächlich handelt es sich bei der Seeroute um den nächsten Abschnitt des von diesem Unternehmen vorgeschlagenen Hochstraßenprojekts Rung Sac. Die Hochstraße ist direkt mit der Autobahn Ben Luc – Long Thanh und damit mit dem dritten Ring verbunden.

Als Vingroup zuvor den Bau einer 48,5 km langen U-Bahnlinie zwischen dem Zentrum von Ho-Chi-Minh-Stadt und Can Gio vorschlug, baten die Verantwortlichen der Stadt die Zentralregierung dringend um eine Stellungnahme und empfahlen, das Projekt in die Planung aufzunehmen, um die nächsten Schritte zu ermöglichen. Laut Vingroups Vorschlag würde die Hochgeschwindigkeitsstrecke, die das Zentrum von Ho-Chi-Minh-Stadt durch die Gemeinde Nha Be mit Can Gio verbindet, nur etwa 12 Minuten Fahrzeit benötigen. Die Gesamtinvestition für die Strecke beläuft sich auf rund 10 Milliarden US-Dollar. Der Baubeginn ist für 2026 geplant, die Inbetriebnahme für etwa 2028.

Mit dem Hochgeschwindigkeitszugsystem von Nha Be nach Can Gio, der Can Gio-Brücke und der Meeresstraße Can Gio-Vung Tau können Menschen und Touristen in Zukunft direkt durch Can Gio nach Vung Tau fahren, anstatt wie bisher einen Umweg in Kauf nehmen zu müssen.

Umwandlung eines Agrargebiets in ein "wertvolles" Stadtgebiet

Nie zuvor wurden die wirtschaftlichen Durchbruchsprojekte in Can Gio von den Verantwortlichen in Ho-Chi-Minh-Stadt so entschlossen umgesetzt und erhielten so viel Unterstützung von der Bevölkerung wie in dieser Zeit. Le Hoang Chau, Vorsitzender des Immobilienverbands von Ho-Chi-Minh-Stadt (HoREA), erlebte die Transformation Can Gios von der Zeit, als es nur eine Möglichkeit gab, mit der Fähre in die Innenstadt zu gelangen, bis zum Bau der Rung-Sac-Straße als Ersatz für die Dan-Xay-Fähre, der Versorgung mit sauberem Wasser und der Stromversorgung. Er sagte immer wieder besorgt: „Mit all den vorhandenen Ressourcen hätte sich Can Gio schon längst stark entwickeln müssen.“

Herr Le Hoang Chau betonte: Giong Ca Vo in Can Gio ist historisch gesehen die Heimat prähistorischer Menschen. Diese archäologische und anthropologische Stätte ist die Wiege, die beweist, dass prähistorische Menschen einst in der südlichen Region, genauer gesagt in Can Gio, lebten. Darüber hinaus ist dies der Stützpunkt der 10. Spezialeinsatzgruppe des Sac-Waldes und ein seltenes Biosphärenreservat in Vietnam. Can Gio spielt eine wichtige Rolle in Geschichte, Gegenwart und Zukunft, nicht nur für Ho-Chi-Minh-Stadt, sondern auch für die südliche Schlüsselwirtschaftszone. Daher verdienen die Menschen in Can Gio es, durch große Infrastrukturprojekte wie das Stadtgebiet von Vingroup und den Super-Transithafen ihr Leben zu verbessern; Can Gio verdient solche Investitionen.

Can Gio steht vor einer einmaligen Gelegenheit, sein Erscheinungsbild zu verändern.

FOTO: UNABHÄNGIGKEIT

Die von Vingroup vorgeschlagene Meeresbrücke Can Gio – Vung Tau und die Hochstraße Rung Sac sind Projekte, deren Umsetzung HoREA bereits vor Jahren angeregt hat, für die der Stadt jedoch bisher die nötigen Mittel fehlten. Es handelt sich dabei um strategische Infrastrukturen, die nicht nur Verkehrsengpässe beheben, sondern auch städtebauliche Wahrzeichen schaffen, den Schiffsverkehr sichern, den zukünftigen Großhafen bedienen und das Stadtbild grundlegend verändern.

Unter Bezugnahme auf das Stadtgebiet Phu My Hung erklärte Herr Le Hoang Chau, dass dieses auf Anregung des verstorbenen Premierministers Vo Van Kiet entstandene Immobilien-Joint-Venture zwischen dem taiwanesischen Konzern und einheimischen Investoren unter der Führung des Parteikomitees von Ho-Chi-Minh-Stadt das erste erfolgreiche Modell-Stadtgebiet in Vietnam geschaffen habe. Ähnlich wie Vingroup in Can Gio investierte der Investor Phu My Hung vor der Entwicklung des Stadtgebiets in die gesamte Nguyen-Van-Linh-Straße (ehemals Bac-Nha-Be-Nam-Binh-Chanh-Straße, später Binh-Thuan-Straße).

Die mit dem 400 Hektar großen Stadtgebiet verbundene „Nagelstraße“ hat die Zentralregierung und Ho-Chi-Minh-Stadt dazu bewogen, in die Phu-My-Brücke zur Südostregion zu investieren und die Schnellstraße Ben Luc – Long Thanh zu bauen. Sobald eine große Bevölkerung angesiedelt ist, werden die Strom- und Wasserleitungen verlegt und weitere Brücken und Straßen gebaut. Die Grundstückspreise im alten Binh-Chanh-Gebiet sind von etwa 20.000 VND/m² um ein Vielfaches gestiegen. Dadurch hat das Stadtgebiet Phu My Hung einen enormen Aufschwung erlebt. Viele große Unternehmen haben sich hier angesiedelt und den Süden von Ho-Chi-Minh-Stadt von einem Sumpfgebiet in das wohlhabendste Viertel der Stadt und ein Vorbild für das ganze Land verwandelt.

„Die Geschichte von Can Gio verläuft genau so. Als Vingroup die Entscheidung bekannt gab, in das Projekt zur Landgewinnung mit umfassender Infrastruktur zu investieren, beschloss auch Ho-Chi-Minh-Stadt, in den internationalen Transithafen zu investieren und genehmigte und ergänzte gleichzeitig eine Reihe von Verkehrsprojekten. Parallel dazu engagieren sich viele Kleinanleger und tragen zur Entstehung von Stadtgebieten bei, die Vingroups Megaprojekt folgen. Man sieht, dass das „Startkapital“ aus dem Privatsektor den Menschen in Can Gio einen zweiten Lebensabschnitt ermöglicht und die landwirtschaftlich geprägte Region in ein urbanes Zentrum verwandelt hat. Wenn ein Kran den Weg weist, folgen ihm viele andere, ebnen den Weg und verändern dann gemeinsam mit öffentlichen Investitionen das Gesicht der gesamten Region“, betonte Herr Le Hoang Chau.

Nach der Fertigstellung des internationalen Flughafens Long Thanh können Touristen über die Nationalstraße 51 zur Schnellstraße Ben Luc – Long Thanh reisen und so direkt nach Can Gio gelangen. Damit wird das größte Hindernis für die Entwicklung von Can Gio beseitigt.

Quelle: https://thanhnien.vn/mo-duong-bang-ti-do-toi-can-gio-185251022230626523.htm