Vorsitzender von Ho-Chi-Minh-Stadt spricht über die Absicht der Vingroup, in eine U-Bahn nach Can Gio zu investieren
Báo Dân trí•22/01/2025
(Dan Tri) – „Der Investor wird die Forschung bezahlen, die Stadt wird den gesamten Prozess koordinieren und unterstützen und das Projekt während der Planung aktualisieren“, sagte der Vorsitzende von Ho-Chi-Minh-Stadt über den Wunsch der Vingroup , eine U-Bahn-Linie zu bauen, die das Zentrum mit Can Gio verbindet.
Nach den Äußerungen des Premierministers auf der Konferenz vom 4. Januar, auf der die Planungen für den Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050 bekannt gegeben wurden, arbeitete Ho-Chi-Minh-Stadt mit der Vingroup Corporation an dem Vorschlag, eine U-Bahn-Linie zu bauen, die das Stadtzentrum mit Can Gio verbinden soll. Der Investor möchte die Forschung und den Bau dieser U-Bahn-Linie aus eigenem Geld finanzieren. Laut Vingroup wird die neue U-Bahn-Linie die Verbindung zwischen Can Gio und dem Zentrum sicherstellen und den Inselbezirk zu einem neuen Entwicklungszentrum von Ho-Chi-Minh-Stadt machen. Die Kombination aus Investitionen in die Stadtbahnlinie und Investitionen in den Bau der Can-Gio-Brücke wird die Synchronisierung der technischen Systeme sicherstellen. Herr Phan Van Mai, Vorsitzender des Volkskomitees von Ho-Chi-Minh-Stadt (Foto: Huu Khoa). Auf einer Pressekonferenz anlässlich des chinesischen Neujahrs sagte der Vorsitzende des Volkskomitees von Ho-Chi-Minh-Stadt, Phan Van Mai, dass dies eine Möglichkeit sei, in der kommenden Zeit Ressourcen für Großprojekte in der Region zu mobilisieren. Die Mobilisierung sozialer Ressourcen spielt eine wichtige Rolle für die Entwicklung von Ho-Chi-Minh-Stadt, insbesondere vor dem Hintergrund, dass die gesamte Region von jetzt an bis 2030 mindestens 4,4 Millionen VND in Projekte investieren muss, um die Grundlage für ein zweistelliges Wachstum zu schaffen.
Investoren zur Teilnahme ermutigen
Der Vorsitzende des Volkskomitees von Ho-Chi-Minh-Stadt sagte, dass Ho-Chi-Minh-Stadt nach der Konferenz, auf der die Planungen bekannt gegeben wurden, mit Vingroup zusammengearbeitet und sich auf viele wichtige Inhalte hinsichtlich der Ausrichtung des Baus einer U-Bahn-Linie geeinigt habe, die das Zentrum mit dem Bezirk Can Gio verbindet. Insbesondere werde der Investor die Forschungsphase bezahlen, die städtischen Behörden würden den gesamten Prozess koordinieren und unterstützen und das Projekt in eine Fachplanung und Zonenplanung überführen, um optimale Bedingungen zu schaffen. „Bei diesem Projekt ist nicht nur Vingroup beteiligt, sondern die Stadt koordiniert auch viele Projekte mit anderen Investoren. Nach der Bekanntgabe der Planungen und der Fertigstellung anderer Pläne ermutigen wir Investoren nachdrücklich, ihre Beteiligung an großen Projekten vorzuschlagen“, sagte der Vorsitzende des Volkskomitees von Ho-Chi-Minh-Stadt. Die Rung Sac Road ist die einzige Route, die das Küstengebiet mit der Fähre Binh Khanh mit dem Zentrum von Ho-Chi-Minh-Stadt verbindet (Foto: Trinh Nguyen). Die von Investoren vorgeschlagene Projektumsetzung erfolgt in Ho-Chi-Minh-Stadt, wo sie begleitet, aktiv unterstützt und das Investitionsumfeld sowie die Verfahren verbessert, sodass die Einheiten die Projekte möglichst schnell umsetzen können. Die Verantwortlichen in Ho-Chi-Minh-Stadt sind überzeugt, dass mit diesem Ansatz große Mittel in das Projekt fließen können und so ein eindrucksvoller Beitrag zur Erreichung der sozioökonomischen Entwicklungsziele geleistet wird. Um nicht-budgetäre Ressourcen zu mobilisieren, erwägt Ho-Chi-Minh-Stadt auch Optionen, Mechanismen und Strategien, um Kapital zur Deckung des Entwicklungsbedarfs anzuziehen. Die Stadt erwägt insbesondere auch die Ausgabe von Anleihen und die Schaffung neuer Strategien zur Gewinnung von Überweisungen. „Vor Kurzem hat die HFIC (Ho Chi Minh City State Financial Investment Company) einen Mechanismus entwickelt, um die Kreditvergabe an das Projekt mit einer Bank abzustimmen. Die HFIC hat dafür 2 Dong des Budgets ausgegeben, die Bank die restlichen 8 Dong. Solche Mechanismen zur Kapitalgewinnung werden in der kommenden Zeit gefördert“, erklärte Herr Phan Van Mai. Perspektive des internationalen Transithafenprojekts Can Gio (Foto: Portcoast) Herr Phan Van Mai berichtete näher über die Großprojekte im Bezirk Can Gio und sagte, das Projekt des internationalen Transithafens Can Gio sei von strategischer Bedeutung und trage nicht nur zur Entwicklung von Ho-Chi-Minh-Stadt, sondern der gesamten Region und des Landes bei. Nach seiner Inbetriebnahme werde der Hafen von Can Gio gemeinsam mit dem Hafen von Cai Mep einen internationalen Transithafencluster bilden und so Vietnams Position auf der globalen Seehafenkarte festigen. „Wir wollen am 2. September mit dem Bau beginnen und Phase 1 des Projekts des internationalen Transithafens Can Gio umsetzen. Ich bin überzeugt, dass das Projekt nicht nur Vietnams Position auf der internationalen Seehafenkarte festigen, sondern auch einen positiven Beitrag zum Import-Export-Sektor leisten, Arbeitsplätze schaffen und hohe Staatseinnahmen generieren wird“, kommentierte der Vorsitzende des Volkskomitees von Ho-Chi-Minh-Stadt.
Bauen Sie viele neue U-Bahn-Linien gleichzeitig
Herr Phan Van Mai fügte hinzu, dass Ho-Chi-Minh-Stadt und Hanoi derzeit intensiv mit dem Verkehrsministerium an der Vorbereitung der Unterlagen für das Stadtbahnprojekt arbeiten. Das Projekt soll Mitte des Jahres der Nationalversammlung vorgelegt werden, die dann eine Resolution zu Mechanismen und Richtlinien für den Stadtbahnausbau verabschieden soll. „Die Richtlinien werden von den Vorbereitungsarbeiten bis zum Ausschreibungsverfahren sicherlich sehr gut ausgearbeitet. So verkürzt beispielsweise der schlüsselfertige Mechanismus die Projektvorbereitungszeit auf 3–5 Jahre, die Bauzeit beträgt ebenfalls nur 3–5 Jahre. Parallel dazu gibt es Fragen der Kapitalmobilisierung, der Personalschulung, der Lösung finanzieller Probleme und des TOD-Modells (Stadtentwicklung entlang öffentlicher Verkehrsachsen)“, so der Vorsitzende von Ho-Chi-Minh-Stadt. Ho-Chi-Minh-Stadt und Hanoi arbeiten eng mit dem Verkehrsministerium zusammen, um Dokumente für das Stadtbahnprojekt vorzubereiten (Foto: Nam Anh). Nach Verabschiedung des Beschlusses durch die Nationalversammlung plant Ho-Chi-Minh-Stadt, mit dem Bau der U-Bahn-Linie 2 zu beginnen und dabei als Pilotprojekt neue Mechanismen und Richtlinien anzuwenden. Der Bau der übrigen U-Bahn-Linien von Ho-Chi-Minh-Stadt wird gruppenweise beginnen, statt einzeln. Der Regierungschef erklärte, um in den nächsten zehn Jahren 335 km U-Bahn fertigzustellen, könne der Zeitplan nicht eingehalten werden, wenn man jede Linie wie bisher in Betrieb nehme. Stattdessen werde die Stadt mit dem Bau in Gruppen von drei bis fünf Linien gleichzeitig beginnen. „Beispielsweise wird die Stadt in den nächsten drei Jahren eine Gruppe von drei bis vier U-Bahn-Linien vorbereiten, mit deren Bau im Zeitraum 2027–2028 begonnen und die 2031–2032 fertiggestellt werden sollen. Gleichzeitig wird sie den Bau anderer U-Bahn-Linien vorbereiten, deren Bau 2029–2030 beginnen und 2035 abgeschlossen sein soll“, analysierte Herr Phan Van Mai. Während der Realisierung der U-Bahn-Linien wird Ho-Chi-Minh-Stadt internationale Berater für Design und Projektmanagement hinzuziehen. Damit soll der enorme Arbeitsaufwand bewältigt werden, der in kurzer Zeit erledigt werden muss. Der Vorsitzende des Volkskomitees von Ho-Chi-Minh-Stadt erklärte, dass die Betriebsphase der gerade in Betrieb genommenen U-Bahn-Linie 1 in Kürze abgeschlossen werden müsse. Höchste Sicherheit sei dabei oberstes Gebot. Darüber hinaus kläre die Stadt weiterhin Fragen im Zusammenhang mit der Bezahlung von Auftragnehmern sowie mit Problemen und berechtigten Anfragen der Projektbeteiligten. Ho-Chi-Minh-Stadt wird die U-Bahn-Linien gleichzeitig bauen, anstatt jede Linie einzeln (Foto: Nam Anh). Gemäß dem soeben vom Premierminister genehmigten Anhang zum Stadtsystem von Ho-Chi-Minh-Stadt wurden in Ho-Chi-Minh-Stadt zwei Eisenbahnlinien hinzugefügt, anstatt der zehn Linien, die im Entwicklungsprojekt für das städtische Eisenbahnsystem gemäß Schlussfolgerung 49 des Politbüros vorgesehen waren. Konkret wird die Eisenbahnlinie Nr. 11 (Flussuferlinie) als Stadtbahn (LRT) realisiert, die im Bezirk Binh Tan beginnt und im Bezirk Cu Chi endet und eine Länge von 48,7 km hat. Der Premierminister geht davon aus, dass die Linie Nr. 12 das Potenzial hat, den Bezirk Can Gio anzubinden. Die geplante Route führt von Bezirk 7 zum touristischen Küstenstadtgebiet Can Gio und hat eine Länge von 48,7 km. Als Typ wird LRT oder MRT (Stadtbahn oder U-Bahn) erwartet. Gemäß dem Projekt zur Entwicklung des städtischen Eisenbahnsystems gemäß Schlussfolgerung 49 des Politbüros zur Ausrichtung der Entwicklung des vietnamesischen Schienenverkehrs bis 2030 mit einer Vision bis 2045 hat sich Ho-Chi-Minh-Stadt das Ziel gesetzt, bis 2035 355 km U-Bahn fertigzustellen, anstatt wie bisher 183 km bis 2035. Gleichzeitig strebt Ho-Chi-Minh-Stadt an, das gesamte 510 km lange U-Bahn-System bis 2045 fertigzustellen, anstatt bis 2060.
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