Vorsitzender von Ho-Chi-Minh-Stadt spricht über die Pläne der Vingroup, in eine U-Bahn nach Can Gio zu investieren
Báo Dân trí•22/01/2025
(Dan Tri) – „Der Investor wird die Forschung bezahlen, die Stadt wird den gesamten Prozess koordinieren und unterstützen und das Projekt während der Planung aktualisieren“, sagte der Vorsitzende von Ho-Chi-Minh-Stadt über den Wunsch der Vingroup , eine U-Bahn-Linie zu bauen, die das Zentrum mit Can Gio verbindet.
Nach den Ausführungen des Premierministers auf der Konferenz vom 4. Januar, auf der die Planungen für den Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050 bekannt gegeben wurden, arbeitete Ho-Chi-Minh-Stadt mit der Vingroup Corporation an dem Vorschlag, eine U-Bahn-Linie zu bauen, die das Stadtzentrum mit Can Gio verbinden soll. Der Investor möchte die Forschung und den Bau dieser U-Bahn-Linie aus eigenem Geld finanzieren. Laut Vingroup wird die neue U-Bahn-Linie die Verbindung zwischen Can Gio und dem Zentrum sicherstellen und den Inselbezirk zu einem neuen Entwicklungszentrum von Ho-Chi-Minh-Stadt machen. Gleichzeitig wird die Kombination von Investitionen in die Stadtbahnlinie und Investitionen in den Bau der Can-Gio-Brücke die Synchronisierung der technischen Systeme sicherstellen. Herr Phan Van Mai, Vorsitzender des Volkskomitees von Ho-Chi-Minh-Stadt (Foto: Huu Khoa). Auf einer Pressekonferenz anlässlich des chinesischen Neujahrs sagte der Vorsitzende des Volkskomitees von Ho-Chi-Minh-Stadt, Phan Van Mai, dies sei eine Möglichkeit, in der kommenden Zeit Ressourcen für Großprojekte in der Region zu mobilisieren. Die Mobilisierung sozialer Ressourcen spielt eine wichtige Rolle für die Entwicklung von Ho-Chi-Minh-Stadt, insbesondere vor dem Hintergrund, dass die gesamte Region von heute bis 2030 mindestens 4,4 Millionen VND für Projektinvestitionen benötigt, um die Grundlage für ein zweistelliges Wachstum zu schaffen.
Investoren zur Teilnahme ermutigen
Der Vorsitzende des Volkskomitees von Ho-Chi-Minh-Stadt erklärte, dass Ho-Chi-Minh-Stadt nach der Konferenz, auf der die Planungen bekannt gegeben wurden, mit Vingroup zusammengearbeitet und sich auf viele wichtige Punkte hinsichtlich der Ausrichtung des Baus einer U-Bahn-Linie geeinigt habe, die das Zentrum mit dem Bezirk Can Gio verbindet. Der Investor werde insbesondere die Forschungsphase finanzieren, die städtischen Behörden würden den gesamten Prozess koordinieren und unterstützen und das Projekt in die Fachplanung und die Zoneneinteilung überführen, um optimale Bedingungen zu schaffen. „Nicht nur Vingroup ist an diesem Projekt beteiligt, sondern die Stadt koordiniert auch viele Projekte mit anderen Investoren. Nach Bekanntgabe der Planungen und Fertigstellung anderer Pläne ermutigen wir Investoren nachdrücklich, sich an großen Projekten zu beteiligen“, sagte der Vorsitzende des Volkskomitees von Ho-Chi-Minh-Stadt. Die Rung Sac Road ist die einzige Route, die die Küstenregion mit der Fähre Binh Khanh mit dem Zentrum von Ho-Chi-Minh-Stadt verbindet (Foto: Trinh Nguyen). Die Umsetzungsmethode für von Investoren vorgeschlagene Projekte sieht vor, dass Ho-Chi-Minh-Stadt das Investitionsumfeld und die Verfahren begleitet, aktiv unterstützt und verbessert, damit die Einheiten die Projekte so schnell wie möglich umsetzen können. Die Verantwortlichen in Ho-Chi-Minh-Stadt sind überzeugt, dass mit diesem Ansatz die Stadt große Ressourcen in das Projekt fließen lassen und so einen bedeutenden Beitrag zur Erreichung der sozioökonomischen Entwicklungsziele leisten kann. Um nicht-budgetäre Ressourcen zu mobilisieren, prüft Ho-Chi-Minh-Stadt auch Optionen, Mechanismen und Strategien zur Kapitalbeschaffung für den Entwicklungsbedarf. Insbesondere erwägt die Stadt auch die Ausgabe von Anleihen und die Entwicklung neuer Strategien zur Gewinnung von Überweisungen. „Vor Kurzem hat die HFIC (Ho Chi Minh City State Financial Investment Company) einen Mechanismus entwickelt, um die Finanzierung des Projekts mit einer Bank abzustimmen. Die HFIC gab 2 Dong des Budgets aus, die Bank die restlichen 8 Dong. Solche Mechanismen zur Kapitalbeschaffung werden in Zukunft weiter gefördert“, erklärte Herr Phan Van Mai. Perspektive des internationalen Transithafenprojekts Can Gio (Foto: Portcoast) Herr Phan Van Mai berichtete näher über Großprojekte im Bezirk Can Gio und sagte, das Projekt des internationalen Transithafens Can Gio sei von strategischer Bedeutung und trage nicht nur zur Entwicklung von Ho-Chi-Minh-Stadt, sondern der gesamten Region und des Landes bei. Nach seiner Inbetriebnahme werde der Hafen von Can Gio gemeinsam mit dem Hafen von Cai Mep einen internationalen Transithafencluster bilden und so Vietnams Position auf der globalen Seehafenkarte festigen. „Wir streben an, am 2. September mit dem Bau zu beginnen und Phase 1 des Projekts des internationalen Transithafens Can Gio umzusetzen. Ich bin überzeugt, dass das Projekt nicht nur Vietnams Position auf der internationalen Seehafenkarte festigen, sondern auch einen positiven Beitrag zum Import-Export-Sektor leisten, Arbeitsplätze schaffen und hohe Staatseinnahmen generieren wird“, kommentierte der Vorsitzende des Volkskomitees von Ho-Chi-Minh-Stadt.
Bauen Sie viele neue U-Bahn-Linien gleichzeitig
Herr Phan Van Mai fügte hinzu, dass Ho-Chi-Minh-Stadt und Hanoi derzeit intensiv mit dem Verkehrsministerium an der Vorbereitung der Unterlagen für das Stadtbahnprojekt arbeiten. Es wird erwartet, dass das Projekt Mitte dieses Jahres der Nationalversammlung vorgelegt wird, um eine Resolution über Mechanismen und Richtlinien für den Stadtbahnausbau zu verabschieden. „Die Richtlinien werden von den Vorbereitungsarbeiten bis zum Ausschreibungsverfahren sehr gut ausgearbeitet. Beispielsweise verkürzt der schlüsselfertige Mechanismus die Projektvorbereitungszeit auf drei bis fünf Jahre, die Bauzeit beträgt ebenfalls nur drei bis fünf Jahre. Parallel dazu stehen Fragen der Kapitalmobilisierung, der Personalschulung, der Lösung finanzieller Probleme und des TOD-Modells (Stadtentwicklung entlang der öffentlichen Verkehrsachsen) an“, so der Vorsitzende von Ho-Chi-Minh-Stadt. Ho-Chi-Minh-Stadt und Hanoi arbeiten eng mit dem Verkehrsministerium zusammen, um Dokumente für das Stadtbahnprojekt vorzubereiten (Foto: Nam Anh). Nach Verabschiedung des Beschlussesder Nationalversammlung plant Ho-Chi-Minh-Stadt, mit dem Bau der U-Bahn-Linie 2 zu beginnen und dabei als Pilotprojekt neue Mechanismen und Richtlinien anzuwenden. Der Bau der übrigen U-Bahn-Linien von Ho-Chi-Minh-Stadt wird gruppenweise beginnen, anstatt einzeln. Der Regierungschef erklärte, um in den nächsten zehn Jahren 335 km U-Bahn fertigzustellen, werde man den Zeitplan nicht einhalten können, wenn man jede Linie wie bisher in Betrieb nehme. Stattdessen werde die Stadt mit dem Bau in Gruppen von drei bis fünf Linien gleichzeitig beginnen. „Beispielsweise wird die Stadt in den nächsten drei Jahren eine Gruppe von drei bis vier U-Bahn-Linien vorbereiten, deren Bau zwischen 2027 und 2028 beginnen und 2031 oder 2032 abgeschlossen sein soll. Gleichzeitig wird sie den Bau weiterer U-Bahn-Linien vorbereiten, deren Bau zwischen 2029 und 2030 beginnen und 2035 abgeschlossen sein soll“, analysierte Phan Van Mai. Für die Realisierung der U-Bahn-Linien wird Ho-Chi-Minh-Stadt internationale Berater für Design und Projektmanagement hinzuziehen. Dies soll dem enormen Arbeitsaufwand gerecht werden, der in kurzer Zeit erledigt werden muss. Der Vorsitzende des Volkskomitees von Ho-Chi-Minh-Stadt erklärte, dass die Betriebsphase der gerade in Betrieb genommenen U-Bahn-Linie 1 in Kürze abgeschlossen sein müsse. Höchste Sicherheit sei dabei oberstes Gebot. Darüber hinaus kläre die Stadt weiterhin Fragen im Zusammenhang mit der Bezahlung von Auftragnehmern sowie mit Problemen und berechtigten Anfragen der Projektbeteiligten. Ho-Chi-Minh-Stadt wird die U-Bahn-Linien gleichzeitig bauen, anstatt jede Linie einzeln (Foto: Nam Anh). Gemäß dem soeben vom Ministerpräsidenten genehmigten Anhang zum Stadtbahnsystem von Ho-Chi-Minh-Stadt sind in Ho-Chi-Minh-Stadt zwei statt der zehn Linien, die im Entwicklungsprojekt für das städtische Eisenbahnsystem gemäß Schlussfolgerung 49 desPolitbüros vorgesehen waren, um Eisenbahnlinien erweitert worden. Konkret soll die Eisenbahnlinie Nr. 11 (Flussuferlinie) als Stadtbahn (LRT) gebaut werden, im Bezirk Binh Tan beginnen und im Bezirk Cu Chi enden und eine Länge von 48,7 km haben. Der Ministerpräsident geht davon aus, dass Linie Nr. 12 das Potenzial hat, den Bezirk Can Gio anzubinden; die geplante Route führt vom Bezirk 7 zum 48,7 km langen touristischen Küstenstadtgebiet Can Gio. Als voraussichtlicher Typ wird LRT oder MRT (Stadtbahn oder U-Bahn) verwendet. Gemäß dem Projekt zur Entwicklung des städtischen Eisenbahnsystems gemäß Schlussfolgerung 49 des Politbüros zur Ausrichtung der Entwicklung des vietnamesischen Schienenverkehrs bis 2030 mit einer Vision bis 2045 hat sich Ho-Chi-Minh-Stadt das Ziel gesetzt, bis 2035 355 km U-Bahn fertigzustellen, anstatt wie bisher 183 km bis 2035. Gleichzeitig strebt Ho-Chi-Minh-Stadt an, das gesamte 510 km lange U-Bahn-System bis 2045 fertigzustellen, anstatt bis 2060.
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