Arbeiter errichteten Unterkünfte im Wald und ebneten den Weg für die Eisenbahnlinie durch den Khe Net Pass.

Die Bauarbeiten sollten vor der Regenzeit konzentriert werden.

Das Khe Net Pass Tunnelprojekt umfasst die Modernisierung und Sanierung von 2,4 km Eisenbahnstrecke; die Verlegung von fast 4,4 km Gleisen; die Sanierung und den Bau von Gleis 3 am Bahnhof Dong Chuoi; die Sanierung von 2 Brücken mit einer Gesamtlänge von 117,61 m; den Bau von 3 neuen Brücken mit einer Gesamtlänge von 0,96 km; den Bau von 2 neuen Tunneln mit einer Gesamtlänge von 1,39 km… sowie weitere synchronisierte Signal- und Kommunikationssysteme.

Ingenieur Nguyen Duy Song (geb. 1984, Deo Ca Group) sagte: „Nach Fertigstellung des Projekts wird die Bahnstrecke im Vergleich zur jetzigen Strecke um fast 2 km verkürzt, wodurch sich die Fahrzeit halbiert. Insbesondere wird die glühbirnenförmige Kurve vermieden, die schon immer eine Gefahr für die Zugsicherheit darstellte.“

Die Baustelle des Khe Net-Eisenbahnmodernisierungs- und -sanierungsprojekts liegt in prekärer Lage auf dem Gebirgspass, inmitten von weiten Hügeln und Bergen, was die Bauarbeiten extrem erschwert.

„Auf der Baustelle sind etwa 150 Mitarbeiter und Arbeiter im Einsatz, aufgeteilt in 3 Bautrupps: ein Trupp, der am nördlichen Eingang des Tunnels Nr. 1 arbeitet und derzeit das Dach absenkt; ein Trupp, der die Zufahrtsstraße Nr. 3 baut, die die beiden Tunnel verbindet; und Trupp Nr. 3, der den südlichen Eingang des Tunnels Nr. 2 verstärkt…“, fügte Ingenieur Song hinzu.

Während er mit einem Bagger das Dach des Tunneleingangs absenkte, berichtete der Arbeiter Nguyen Tien Hung (aus der Provinz Ninh Binh ): „Das Wetter hier ist sehr ungünstig, mit unvorhersehbarem Sonnenschein und Regen, was die Bauarbeiten stark beeinträchtigt, insbesondere die Organisation der Einebnung der Berghänge und Hügel.“

Nach jedem Regen müssen wir zwei bis drei Tage auf sonniges Wetter warten, bevor wir die Maschinen auf den Hügel bringen können. Das ist die schwierigste, mühsamste und gefährlichste Phase, denn wenn wir nicht vorsichtig sind, kann es beim Transport und Aufbau leicht zu Unfällen kommen.

Beim Rundgang über die Baustelle sah der Reporter Menschen und Maschinen, die überall gruben, Berge abtrugen und Wege freiräumten. Obwohl die Arbeit mühsam und mitten im dichten Wald stattfand, waren die Arbeiter stets fleißig und optimistisch.

Nach zweimonatiger Bauzeit hat der Auftragnehmer, die Deo Ca Group, nun die Betonmischanlage, das Lagerhaus und das Arbeiterlager fertiggestellt.

Laut Angaben der Verantwortlichen der Eisenbahnbehörde des Verkehrsministeriums (die den Investor vertreten) besteht das Projekt aus zwei Teilprojekten. Das erste Teilprojekt umfasst den Bau zweier jeweils 935 m langer Eisenbahntunnel, die innerhalb von 23 Monaten vom Joint Venture der Ilsung Company und der Deo Ca Group fertiggestellt werden sollen. Der erste Tunnel ist 620 m lang, der zweite 393 m und 10 m breit. Beide Tunnel wurden nach den Standards für Eisenbahntunnel der Klasse I konzipiert.

Das zweite Baupaket, das den Bau von Brücken, Eisenbahnen, Signalanlagen und anderen verbleibenden Arbeiten umfasst, wird vom Konsortium Ilsung - Railway Construction Corporation (RCC) durchgeführt und wird 22 Monate in Anspruch nehmen.

„Da derzeit Trockenzeit ist, bitten wir die Bauunternehmen, sich auf Überstunden und zusätzliche Schichten zu konzentrieren, um die Unterkonstruktion vor September fertigzustellen und so Sturzfluten und Erdrutsche in Berggebieten zu vermeiden.“

„Wir haben auch mit den lokalen Behörden zusammengearbeitet und diese gebeten, die Landräumung für 23 Haushalte zu beschleunigen, darunter 10 Haushalte, die umgesiedelt werden müssen“, sagte Ingenieur Trieu Minh Dong, ein Beamter des Eisenbahnprojektmanagementausschusses.

Schwierigkeiten überwinden, um den Fortschritt aufrechtzuerhalten

Der Khe-Net-Pass ist eine gefährliche, über 10 km lange Straße, die auf einem hohen Hügelkamm verläuft und die Gemeinden Huong Hoa und Kim Hoa im Bezirk Tuyen Hoa der Provinz Quang Binh verbindet. Der Pass weist 43 gefährliche Kurven auf.

Um Khe Net zu erreichen, legte der Reporter über 60 km Gebirgspässe mit Dutzenden von scharfen Haarnadelkurven entlang der Nationalstraße 12C und der Nationalstraße 15 zurück.

Die Bauarbeiter errichten derzeit Zufahrtsstraßen zu den Tunneleingängen. Die Tunnelbohrungen sollen voraussichtlich Ende Mai beginnen.

Laut Ingenieur Song stieß das Projekt während der Bauphase auf viele Schwierigkeiten, insbesondere aufgrund ungünstiger Wetterbedingungen, sodass nur etwa 6 Monate Arbeit pro Jahr möglich waren.

Die Baustelle liegt ziemlich weit von Wohngebieten entfernt, und der unzuverlässige Handyempfang führt zu unzureichenden Lebensbedingungen für die Arbeiter.

Darüber hinaus verläuft das Projekt durch ein Naturwaldgebiet, was zeitaufwändige Genehmigungen für die Landnutzungsumwandlung erfordert und den Fortschritt beeinträchtigt hat.

Maschinen entfernen das Fundament und senken den Bodenpegel am Eingang von Tunnel Nummer 1 ab.

Ingenieur Song erinnerte sich daran, dass zu Beginn der Planung alle nur den Kopf schüttelten, weil die Errichtung von Lagern und Verwaltungsgebäuden auf dem Berggipfel unzählige Schwierigkeiten mit sich brachte.

„In den ersten Wochen mussten wir aufgrund des fehlenden Stromnetzes Generatoren einsetzen, um die Arbeit und den Alltag der Arbeiter zu gewährleisten. Da die Baustelle weit von Wohngebieten entfernt lag, mussten die Lieferungen aus der Stadt Dong Le (20 km von der Baustelle entfernt) herangeschafft werden“, sagte Ingenieur Song.

Bezüglich der Materialbeschaffung sagte Herr Song, dass die Bauunternehmen sich Quellen in der gesamten Umgebung suchen müssten, da die nahegelegenen Steinbrüche nicht über ausreichende Reserven verfügten und die Qualität nicht gewährleistet sei.

Trotz der Schwierigkeiten wurden nach nur zwei Monaten Bauzeit Teile des Projekts fertiggestellt, darunter Lagerhallen, Docks, Arbeiterunterkünfte und eine Betonmischanlage.

Derzeit führen die Bautrupps die Aushebung des Tunnelfundaments durch. Die Bohrung der Tunnelröhren 1 und 2 wird voraussichtlich Mitte Mai abgeschlossen sein.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/cong-nhan-dung-lan-trong-rung-bat-nut-mo-duong-tau-xuyen-deo-khe-net-192240511132900092.htm