CT Group schlägt Investition in die Eisenbahnstrecke Ho-Chi-Minh-Stadt – Can Tho – Ca Mau vor

Die CT Group Corporation erklärte, sie werde mit renommierten internationalen Partnern zusammenarbeiten, um Kapital für Investitionen in die Eisenbahnstrecke Ho-Chi-Minh-Stadt – Can Tho – Ca Mau zu mobilisieren. Das Gesamtkapital soll sich auf 12 Milliarden US-Dollar belaufen.

CT Group hat vorgeschlagen, die Eisenbahnstrecke Ho-Chi-Minh-Stadt – Can Tho – Ca Mau mit einer geplanten Geschwindigkeit von 200–250 km/h zu erforschen und in sie zu investieren – Illustrationsfoto: AI

Dies teilte die CT Group in einem Dokument mit, das sie an den Premierminister und Bauminister Pham Minh Chinh sandte. Darin schlug sie vor, dass das Unternehmen einen Bericht zur Vormachbarkeitsstudie ausarbeiten und eine Investitionspolitik für das Eisenbahnprojekt Ho-Chi-Minh-Stadt – Can Tho – Ca Mau im Rahmen der Methode der öffentlich-privaten Partnerschaft (PPP) beantragen solle.

Laut CT Group arbeitet dieses Unternehmen seit 2020 mit nationalen und internationalen Organisationen und Auftragnehmern zusammen, um dieses Eisenbahnprojekt zu erforschen.

Dabei unterzeichnete die CT Group einen Vertrag mit der China Railway Design Corporation zur Koordinierung der Forschung und Erstellung eines Vormachbarkeitsstudienberichts für das Projekt; außerdem unterzeichnete sie eine Kooperationsvereinbarung mit der Power Construction Corporation of China zur Forschung, zur Ausarbeitung eines Investitionsmodells und zur Umsetzung des Projekts in Form eines EPC-Generalunternehmers.

Daher möchte die CT Group vorschlagen, einen Bericht zur Vormachbarkeitsstudie für das Eisenbahnprojekt Ho-Chi-Minh-Stadt – Can Tho – Ca Mau im Rahmen der PPP-Methode mit den folgenden Hauptinhalten zu erstellen:

Die Eisenbahnlinie Ho-Chi-Minh-Stadt – Can Tho – Ca Mau beginnt am Bahnhof Thu Thiem (dem Hauptbahnhof von Ho-Chi-Minh-Stadt), um ein Verbindungsnetz mit der Hochgeschwindigkeitsbahn auf der Nord-Süd-Achse zu bilden und mit der Bahn zum Flughafen Long Thanh verbunden zu werden. Der Endpunkt der ersten Phase der Linie ist der Bahnhof Cai Rang in Can Tho, der Endpunkt der zweiten Phase der Linie ist der Bahnhof Dat Mui in Ca Mau.

Das Projekt wird durch Ho-Chi-Minh-Stadt, Tay Ninh, Dong Thap, Vinh Long, Can Tho und Ca Mau führen. Die Gesamtlänge der ersten Phase wird voraussichtlich 160 km betragen, die der zweiten Phase voraussichtlich 120 km.

Die Eisenbahnstrecke Ho-Chi-Minh-Stadt – Can Tho – Ca Mau wird als zweigleisige Strecke mit einer Spurweite von 1.435 mm gebaut, elektrifiziert und für den Personen- und Güterverkehr mit einer geplanten Geschwindigkeit von 200–250 km/h ausgelegt. Gleichzeitig wird eine geplante Geschwindigkeit von 300–350 km/h geprüft.

Was den Finanzplan betrifft, erklärte die CT Group, dass sie mit namhaften internationalen Partnern zusammenarbeiten werde, um finanzielle Mittel für Investitionen in das Projekt zu finden. Das gesamte anfängliche Investitionskapital des Projekts betrage etwa 12 Milliarden US-Dollar (ohne Entschädigungskosten, Unterstützung bei der Umsiedlung und Umsiedlung zur Räumung des Landes aus dem Staatshaushalt).

Die CT Group schlägt eine Kapitalstruktur gemäß dem speziellen PPP-Pilotmechanismus vor: 80 % aus dem Staatshaushalt in mittelfristigen öffentlichen Investitionsplänen und anderen legalen Kapitalquellen; 20 % Eigenkapital und andere legale Mobilisierung von Investoren.

Die CT Group hat einen Mechanismus vorgeschlagen, um 75 % der Einnahmen aus Landentwicklungsprojekten zu finanzieren, darunter: 400 Hektar in der Nähe des Bahnhofs Tan Kien, Binh Chanh (HCMC), 200 Hektar im städtischen Eisenbahngebiet von Can Tho und 200 Hektar im Bereich des Endbahnhofs Ca Mau (geschätzter Gesamtwert 300.000 Milliarden VND, Beitrag von etwa 250.000 Milliarden VND).

Gleichzeitig schlug die CT Group vor, die Einnahmen aus der Versteigerung von Landnutzungsrechten in TOD-Stadtgebieten entlang der Strecke zu nutzen, um 20–25 % der Gesamtinvestition für das Projekt zu mobilisieren.

Zur Umsetzung des Eisenbahnprojekts Ho-Chi-Minh-Stadt – Can Tho – Ca Mau schlug die CT Group die Anwendung besonderer Mechanismen und Richtlinien vor, wie etwa: Befreiung von der Einfuhrsteuer auf Ausrüstung und Ersatzteile für Bau, Wartung und Reparatur, vorgeschlagene wettbewerbsfähige Tarifrahmen für Passagiere und Güter sowie Vorzugsdarlehen in Höhe von 40–50 % der gesamten Projektinvestition.

Was den Fortschritt betrifft, schlug die CT Group vor, mit der Erstellung und Fertigstellung des Vormachbarkeitsstudienberichts des Projekts in den Jahren 2025–2026, der Erstellung des Machbarkeitsstudienberichts und der Umweltverträglichkeitsprüfung in den Jahren 2026–2027, dem Baubeginn im Jahr 2027 und der kommerziellen Inbetriebnahme in den Jahren 2031–2032 beauftragt zu werden.

Vor kurzem hat das My Thuan-Projektmanagementgremium dem Bauministerium eine vorläufige Machbarkeitsstudie zum Eisenbahnprojekt Ho-Chi-Minh-Stadt – Can Tho vorgelegt. Demnach wird das Projekt mit einer Länge von 175,2 km untersucht; der Startpunkt ist der Bahnhof An Binh im Bezirk Di An in Ho-Chi-Minh-Stadt; der Endpunkt ist der Bahnhof Can Tho im Bezirk Hung Phu in Can Tho.

Die Eisenbahnlinie Ho-Chi-Minh-Stadt – Can Tho wurde neu errichtet, um sowohl Passagiere als auch Güter zu transportieren. Es handelt sich um eine zweigleisige Eisenbahnstrecke mit einer Spurweite von 1.435 mm, elektrifiziert und einer geplanten Geschwindigkeit von 160 km/h.

In Phase 1 wird in eine eingleisige Strecke investiert, die Gesamtkosten belaufen sich auf etwa 173.643 Milliarden VND, was 7,16 Milliarden USD entspricht. In Phase 2 (nach 2030) wird in die Fertigstellung einer zweigleisigen Strecke investiert, die Kosten belaufen sich auf etwa 64.973 Milliarden VND, was etwa 2,7 Milliarden USD entspricht.

TUAN PHUNG

Quelle: https://tuoitre.vn/ct-group-de-xuat-dau-tu-duong-sat-tp-hcm-can-tho-ca-mau-20251010161116396.htm