Die CT Group schlug vor, die Eisenbahnstrecke Ho-Chi-Minh-Stadt – Can Tho – Ca Mau mit einer geplanten Geschwindigkeit von 200–250 km/h zu erforschen und in sie zu investieren. – Illustrationsfoto: AI
Die CT Group teilte dies in einem an Premierminister Pham Minh Chinh, Bauminister , gerichteten Schreiben mit und schlug vor, dass dieses Unternehmen einen Vorstudienbericht erstellen und eine Investitionspolitik für das Eisenbahnprojekt Ho-Chi-Minh-Stadt – Can Tho – Ca Mau im Rahmen einer öffentlich-privaten Partnerschaft (ÖPP) beantragen solle.
Laut CT Group arbeitet das Unternehmen seit 2020 mit in- und ausländischen Organisationen und Auftragnehmern zusammen, um dieses Eisenbahnprojekt zu erforschen.
Dabei unterzeichnete die CT Group einen Vertrag mit der China Railway Design Corporation zur Koordinierung der Forschung und zur Erstellung eines Vorstudienberichts für das Projekt; außerdem wurde eine Kooperationsvereinbarung mit der Power Construction Corporation of China zur Erforschung und Entwicklung eines Investitionsmodells sowie zur Durchführung des Projekts als EPC-Generalunternehmer unterzeichnet.
Die CT Group schlägt hiermit vor, einen Vorstudienbericht für das Eisenbahnprojekt Ho-Chi-Minh-Stadt – Can Tho – Ca Mau im Rahmen einer öffentlich-privaten Partnerschaft (ÖPP) mit folgendem Hauptinhalt zu erstellen:
Die Bahnstrecke Ho-Chi-Minh-Stadt – Can Tho – Ca Mau beginnt am Bahnhof Thu Thiem (dem Hauptbahnhof von Ho-Chi-Minh-Stadt) und bildet ein Verbindungsnetz mit der Hochgeschwindigkeitsstrecke in Nord-Süd-Richtung. Sie ist außerdem mit der Bahnstrecke zum Flughafen Long Thanh verbunden. Endpunkt der ersten Phase der Strecke ist der Bahnhof Cai Rang in Can Tho; Endpunkt der zweiten Phase ist der Bahnhof Dat Mui in Ca Mau.
Das Projekt wird durch Ho-Chi-Minh-Stadt, Tay Ninh, Dong Thap, Vinh Long, Can Tho und Ca Mau verlaufen. Die Gesamtlänge der Phase 1 wird voraussichtlich 160 km betragen; die der Phase 2 wird voraussichtlich 120 km betragen.
Die Bahnstrecke Ho-Chi-Minh-Stadt – Can Tho – Ca Mau wird als zweigleisige, elektrifizierte Bahn mit einer Spurweite von 1435 mm gebaut und für den Personen- und Güterverkehr mit einer Auslegungsgeschwindigkeit von 200–250 km/h ausgelegt. Gleichzeitig wird eine Auslegungsgeschwindigkeit von 300–350 km/h geprüft.
Hinsichtlich des Finanzplans erklärte die CT Group, sie werde mit renommierten internationalen Partnern zusammenarbeiten, um finanzielle Mittel für Investitionen in das Projekt zu finden. Das gesamte anfängliche Investitionskapital des Projekts belaufe sich auf etwa 12 Milliarden US-Dollar (ohne Entschädigungskosten, Unterstützung bei der Umsiedlung und Kosten für die Landräumung aus dem Staatshaushalt).
Die CT Group schlägt eine Kapitalstruktur gemäß dem speziellen PPP-Pilotmechanismus vor: 80 % aus dem Staatshaushalt im Rahmen mittelfristiger öffentlicher Investitionspläne und anderer legaler Kapitalquellen; 20 % Eigenkapital und andere legale Mobilisierung von Investoren.
Die CT Group schlug einen Mechanismus vor, um 75 % der Einnahmen aus Landfondsentwicklungsprojekten beizusteuern, darunter: 400 Hektar in der Nähe des Bahnhofs Tan Kien, Binh Chanh (HCMC), 200 Hektar im Stadtgebiet der Eisenbahn Can Tho und 200 Hektar im Bereich des Terminalbahnhofs Ca Mau (geschätzter Gesamtwert von 300.000 Milliarden VND, Beitrag von etwa 250.000 Milliarden VND).
Gleichzeitig schlug die CT Group vor, 20-25% der Gesamtinvestitionen für das Projekt aus den Einnahmen aus der Versteigerung von Landnutzungsrechten in TOD-Stadtgebieten entlang der Strecke zu mobilisieren.
Zur Umsetzung des Eisenbahnprojekts Ho-Chi-Minh-Stadt – Can Tho – Ca Mau schlug die CT Group die Anwendung spezieller Mechanismen und Richtlinien vor, wie beispielsweise: Befreiung von Einfuhrzöllen auf Ausrüstung und Ersatzteile für Bau, Instandhaltung und Reparatur; vorgeschlagener wettbewerbsfähiger Tarifrahmen für Passagiere und Güter; Vorzugskredite in Höhe von 40-50 % der gesamten Projektinvestition.
Hinsichtlich des Projektfortschritts schlug die CT Group vor, in den Jahren 2025-2026 mit der Erstellung und Fertigstellung des Vorstudienberichts für das Projekt beauftragt zu werden; in den Jahren 2026-2027 den Machbarkeitsstudienbericht und die Umweltverträglichkeitsprüfung vorzubereiten; im Jahr 2027 mit dem Bau zu beginnen; und in den Jahren 2031-2032 den kommerziellen Betrieb aufzunehmen.
Kürzlich hat das Projektmanagementbüro My Thuan dem Bauministerium einen Vorbericht zur Machbarkeitsstudie für das Bahnprojekt Ho-Chi-Minh-Stadt – Can Tho vorgelegt. Das Projekt umfasst eine Strecke von 175,2 km; der Startpunkt ist der Bahnhof An Binh im Stadtbezirk Di An von Ho-Chi-Minh-Stadt, der Endpunkt der Bahnhof Can Tho im Stadtbezirk Hung Phu.
Die Bahnstrecke Ho-Chi-Minh-Stadt – Can Tho wurde neu gebaut, um sowohl Personen als auch Güter zu transportieren. Es handelt sich um eine zweigleisige, elektrifizierte Strecke mit einer Spurweite von 1435 mm und einer Auslegungsgeschwindigkeit von 160 km/h.
Phase 1 wird in ein eingleisiges Projekt mit einem Gesamtinvestitionsvolumen von rund 173.643 Milliarden VND, entsprechend 7,16 Milliarden USD, investieren; Phase 2 (nach 2030) wird in die Fertigstellung eines zweigleisigen Projekts mit Kosten von rund 64.973 Milliarden VND, entsprechend 2,7 Milliarden USD, investieren.
Quelle: https://tuoitre.vn/ct-group-de-xuat-dau-tu-duong-sat-tp-hcm-can-tho-ca-mau-20251010161116396.htm
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