Bezüglich des Flugzeugs COMAC C909 ist bekannt, dass die vietnamesische Zivilluftfahrtbehörde vom 15. bis 24. Januar eine Arbeitsdelegation nach Shanghai (China) entsandte, um direkt mit COMAC und der chinesischen Zivilluftfahrtbehörde zusammenzuarbeiten und sich über die Techniken, den Betrieb, die Wartung und die Konstruktion, die Herstellung, die Teststandards sowie den Zertifizierungsprozess für den Flugzeugtyp ARJ21-700 (C909) zu informieren.

Nach Abschluss der Recherche-, Vergleichs- und Gegenüberstellungsprozesse der Standards hat die vietnamesische Zivilluftfahrtbehörde einen vorläufigen Bericht an das Bauministerium übermittelt.

Dem Bericht zufolge fertigt COMAC derzeit das Flugzeugmodell ARJ21-700 (C909). Dieses Flugzeug hat von der chinesischen Zivilluftfahrtbehörde eine Musterzulassung und eine Produktionszulassung erhalten.

Stand 7. Januar 2025 hat COMAC 160 Flugzeuge des Typs C909 an 12 Fluggesellschaften geliefert (darunter 11 chinesische und 1 indonesische Fluggesellschaft ab 2022).

Die C909 hat insgesamt mehr als 550.000 Flugstunden absolviert, davon mehr als 330.000 Starts und Landungen, und die Gesamtzahl der beförderten Passagiere beträgt mehr als 19 Millionen.

0003 1734663040 5080 1734663296.jpg
COMAC-Flugzeug auf dem Flughafen Con Dao im März 2024. Foto: COMAC

Zu den Fluggesellschaften, die die C909-Flugzeuge einsetzen, gehören chinesische Unternehmen (Chengdu Airlines 30 Flugzeuge, China Southern 33 Flugzeuge, Air China 33 Flugzeuge, China Eastern 26 Flugzeuge, China Express 11 Flugzeuge, Genghis Khan Airlines 7 Flugzeuge, COMAC Express 6 Flugzeuge, Jiangxi Air 5 Flugzeuge, China Flight General Aviation 2 Flugzeuge, YTO Cargo 1 Flugzeug, Longhao Airlines 1 Flugzeug) und die indonesische TransNusa (3 Flugzeuge).

„Was das chinesische Sicherheitsregulierungssystem (CAAC-Vorschriften) betrifft, so sind die einzelnen Teile ähnlich aufgebaut wie die Teile der US-amerikanischen Federal Aviation Administration (FAA)“, betonte die vietnamesische Zivilluftfahrtbehörde.

Keine schwerwiegenden Unfälle oder Zwischenfälle.

Laut den Berichtsdaten von COMAC gab es seit der Indienststellung des Flugzeugtyps C909 keine Unfälle oder schwerwiegenden Zwischenfälle.

„Im Jahr 2024 wird die durchschnittliche tägliche Flugzeit der C909-Flugzeuge bei rund 5,2 Stunden (Blockzeit) liegen, bei einer Einsatzbereitschaft von rund mehr als 99 %.“

Im Jahr 2024 absolvierte die C909-Flotte rund 194.000 Flugstunden mit mehr als 135.000 CHCs, wobei 509 Unterbrechungen auftraten, darunter 131 Flüge, die aus technischen Gründen annulliert wurden.

„Die Rate technischer Störungen liegt bei 3,77 pro 1.000 Flügen, die Stornierungsrate bei 0,97 pro 1.000 Flügen“, heißt es im Bericht der vietnamesischen Zivilluftfahrtbehörde.

Nachdem die gesammelten Ergebnisse mit den CAAC-Standards sowie den Standards der FAA und EASA der USA und Europas verglichen wurden, schlug die vietnamesische Zivilluftfahrtbehörde vor, die chinesischen Konstruktions- und Fertigungsstandards als Grundlage für die Erleichterung ziviler Luftfahrtaktivitäten im Kontext des Flugzeugmangels anzuerkennen.

Um die COMAC-Flugzeuge in Betrieb zu nehmen, schlug die vietnamesische Zivilluftfahrtbehörde vor, eine Reihe von Artikeln des Dekrets zur Regelung bedingter Geschäftszweige und Berufe im Bereich der Zivilluftfahrt sowie eine Reihe von Artikeln des Rundschreibens über die Sicherheitsbestimmungen für die Zivilluftfahrt im Bereich der Flugzeuge und des Flugzeugbetriebs so zu ändern, dass die chinesischen Lufttüchtigkeitszertifizierungsstandards als Grundlage für die Einfuhr von Flugzeugen nach Vietnam anerkannt werden.

Nach Angaben der vietnamesischen Zivilluftfahrtbehörde wird die Behörde nach Sicherstellung der rechtlichen Bestimmungen zur Anerkennung von Lufttüchtigkeitszertifizierungsstandards den Prozess der Anerkennung von Musterzulassungen (TC) für COMAC-Flugzeuge durchführen.

Zuvor hatte Herr Dam Van Canh, Vorstandsmitglied der Commercial Aircraft Corporation of China (COMAC), auf dem Seminar „ Premierminister mit chinesischen Unternehmen“ am 28. Februar festgestellt, dass die Förderung einer vertieften Zusammenarbeit mit Vietnam im Bereich der zivilen Luftfahrt seit jeher die Kernstrategie und das oberste Ziel von COMAC sei.

Laut Herrn Dam Van Canh, der derzeit unter der Leitung des Verkehrsministeriums (jetzt Bauministerium) und der Zivilluftfahrtbehörde Vietnams steht, sind alle Vorbereitungen für die Zusammenarbeit von COMAC beim Leasing von C909-Flugzeugen mit Vietjet Air abgeschlossen.