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Die besondere „Rettung“ des vietnamesischen Ingenieurteams in Abyei

Báo Lạng SơnBáo Lạng Sơn27/06/2023

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Als letzte Einheit bei Rettungseinsätzen in der Interims-Sicherheitsmission der Vereinten Nationen in Abyei (UNISFA) werden dem vietnamesischen 1. Ingenieurteam häufig schwierige und komplexe Aufgaben zugewiesen, wenn die Unterregionen diese nicht erfüllen können.

Die Pioniertruppen der vietnamesischen Armee haben erfolgreich einen Konvoi von 27 UNISFA-Tanklastwagen gerettet, der in den Außenbezirken der Region Abyei feststeckte. In Abyei herrscht Regenzeit, daher sind die Straßen rutschig und schlammig, was die Fortbewegung erschwert. Sollte der Konvoi nicht bald gerettet werden, besteht die Gefahr einer Entführung, was die Arbeit der Mission beeinträchtigen würde.

Aufgrund des jüngsten Bürgerkriegs im Sudan wurden sämtliche Versorgungs- und Transportaktivitäten der UNISFA von Port Sudan nach Abyei eingestellt. Transportunternehmen befürchteten die Sicherheit ihrer Transporte durch Konfliktgebiete und kündigten einen Stopp an.

Der Rettungskonvoi des Vietnam Engineering Teams traf am Unfallort ein.
Der Rettungskonvoi des Vietnam Engineering Teams traf am Unfallort ein.

Der Sicherheitsdienst der Vereinten Nationen informierte den Missionskommandeur der UNISFA dringend über den gestrandeten Konvoi und den Rettungsplan und bat die vietnamesische Ingenieureinheit um Rat, da das vietnamesische Ingenieurteam Nr. 1 die letzte Front der Rettungsaktion war.

Nach einer dringenden Besprechung zwischen dem Kommando des Vietnam Engineer Corps und den Kommandeuren der Trupps wurden rasch Rettungspläne vorgelegt. Das Aufklärungsteam unter der Leitung von Major Nguyen Van Tu, dem stellvertretenden Teamleiter, brach am nächsten Tag zum Ort des gestrandeten Konvois auf, nahm eine vorläufige Lagebeurteilung vor und meldete sich bei der Rettungsmannschaft, die abreisen sollte. Alle Vorbereitungen waren bereits abgeschlossen, insbesondere die Sicherstellung von Kommunikation, Waffen, Technologie und Logistik.

 

Durch die Nivellierung wird eine Spur geschaffen, auf der sich festgefahrene Fahrzeuge selbstständig fortbewegen können.
Durch die Nivellierung wird eine Spur geschaffen, auf der sich festgefahrene Fahrzeuge selbstständig fortbewegen können.

Als das Aufklärungsteam den Kontrollpunkt der südsudanesischen Armee erreichte, stieß es auf Hindernisse, da diese keine Informationen über das Rettungsteam des vietnamesischen Pionierteams erhalten hatte und es daher nicht passieren ließ. Obwohl dieses Gebiet geografisch zur Sonderverwaltungszone Abyei unter der Verwaltung der Vereinten Nationen gehört, wird es in Wirklichkeit noch immer von der südsudanesischen Armee kontrolliert. Sie errichtete bei Kilometer 27 einen Kontrollpunkt und ließ die UNISFA- Friedenstruppe nur nach vorheriger Benachrichtigung und Genehmigung passieren.

Die Verhandlungen dauerten über eine Stunde, bis die südsudanesische Armee zustimmte, aber nur einer Gruppe den Durchgang gestattete. Das bedeutete, dass das Rettungsteam nicht durchkommen würde, wenn das Aufklärungsteam ging. Angesichts dieser Situation entsandte die Einheit umgehend ein Rettungsteam unter der Leitung von Oberst Mac Duc Trong, dem Teamleiter, zum Einsatzort.

Der Tanklastwagen kippte und blieb stecken.
Der Tanklastwagen kippte und blieb stecken.

Als die Gruppe ankam, bot sich ihnen ein chaotisches Bild. Der Stau erstreckte sich über zwei Kilometer. Dutzende Fahrzeuge aller Art, hauptsächlich Lastwagen, steckten fest, blockierten einander und waren in Schlamm und weichem Boden versunken.

Als das Rettungsteam der vietnamesischen Ingenieure eintraf, waren die Fahrer und Einheimischen überrascht und wussten nicht, was sie taten, da dies das erste Mal war, dass die UNISFA-Mission eine Rettungsaktion in diesem Gebiet durchführte. Nachdem die vietnamesischen Truppen ihre Ausrüstung vor Ort verteilt hatten, verstanden sie und waren froh, nachdem sie tagelang hoffnungslos geglaubt hatten, hier lange festsitzen zu müssen.

Direkt vor Ort traf sich die Einsatzleitung im Wettlauf gegen die Zeit, um einen Rettungsplan zu vereinbaren, die Sicherheit zu gewährleisten und die Aufgaben möglichst wissenschaftlich zu verteilen. Andernfalls würde die Durchführung der Mission bei Einbruch der Dunkelheit aufgrund des beengten Raums und der schlammigen und rutschigen Feldwege deutlich schwieriger werden und bei unsachgemäßer Planung zu Sicherheitsrisiken führen.

Die Rettungsmaßnahmen wurden in einem Wettlauf gegen die Zeit dringend durchgeführt.
Die Rettungsmaßnahmen wurden in einem Wettlauf gegen die Zeit dringend durchgeführt.

Bis 16:30 Uhr waren bereits über 40 Fahrzeuge gerettet. Das Rettungsteam entschied sich, sich zurückzuziehen, um der Dunkelheit oder dem aufkommenden Regen auszuweichen. Zudem hätte es zu einem Feststecken der Rettungsfahrzeuge kommen können, da Sattelschlepper nicht für schlechte Straßen ausgelegt sind.

So konnte am ersten Rettungstag nur einer von 27 UN-Tankwagen, die nach Abyei gebracht werden mussten, befreit werden. Fahrer berichteten, dass sich zwei Kilometer weiter südlich eine weitere Stelle befand, an der sich viele Tankwagen befanden. Aus Sicherheitsgründen beschloss der Leiter des Pionierteams jedoch, den ersten Rettungstag abzubrechen und die Arbeit am nächsten Tag fortzusetzen.

 

Feldmahlzeit des vietnamesischen Pionierkorps am Einsatzort.
Feldmahlzeit des Vietnam Engineer Corps am Einsatzort.

Am zweiten Tag der Mission wurde die Rettungsmethode geändert und zusätzliche Ausrüstung und Fahrzeuge wie zwei Bulldozer, ein Bulldozer usw. eingesetzt. Die neue Methode bestand darin, eine Fahrspur zu schaffen, auf der sich die Fahrzeuge selbstständig fortbewegen konnten; nur beschädigte oder festgefahrene Fahrzeuge mussten abgeschleppt werden. Zu diesem Zeitpunkt regelten unsere Truppen lediglich den Verkehr, um Kollisionen zwischen den Fahrzeugen zu vermeiden, wodurch die Rettungszeit verkürzt wurde. Mit der neuen Methode wurden alle Fahrzeuge aus dem sumpfigen Gebiet befreit, nachdem die Truppen ihr Feldessen beendet hatten. Insbesondere alle UN-Tankwagen wurden nach dem Abschleppen sicher zur Mission zurückgebracht.

Auch das Mittagessen der Pioniere direkt vor Ort war nach vielen Erfahrungen sehr kreativ. Hätte die ganze Gruppe in dieser Situation gemeinsam gegessen, wäre das nicht sinnvoll gewesen, da sich die Fahrzeuge an einem Ort, die Menschen an einem anderen und das Essen an einem anderen Ort befanden, was sehr unpraktisch gewesen wäre. Während dieses Einsatzes verteilte die Logistikabteilung das Essen an jeden Einzelnen. Die Kameraden brachten ihr eigenes Essen mit und nutzten ihre freie Zeit, um vor Ort aktiv zu essen, beispielsweise in der Kabine, auf der Ladefläche oder auf dem Boden unter den Dornenbäumen …

Bei dieser Mission rettete das Vietnam Engineer Team insgesamt 36 Tanker und über 100 Lastkraftwagen der lokalen Bevölkerung. Das gesamte Rettungsteam kehrte in absoluter Sicherheit von Personal und Ausrüstung in die Kaserne zurück. Mit Verantwortungsbewusstsein und Kreativität schloss das Vietnam Engineer Team die Mission in Rekordzeit erfolgreich ab. Die Anerkennung und Wertschätzung des Kommandanten und der Kollegen vor Ort sowie die Dankbarkeit der lokalen Bevölkerung motivierten die Soldaten der Vietnam Engineers, auch weiterhin die Aufgaben zu erfüllen, die sicherlich mit vielen Schwierigkeiten verbunden sein werden.

Quelle: https://www.qdnd.vn/quoc-te/doi-ngoai-quoc-phong/cuoc-giai-cuu-dac-biet-cua-doi-cong-binh-viet-nam-o-abyei-732394


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