Da Nang legt Wert auf den Bau einer Stadtbahn, die den Flughafen mit Hoi An verbindet.

Unter den von Da Nang geplanten Stadtbahnprojekten wird die Strecke, die den internationalen Flughafen Da Nang mit Hoi An verbindet, im frühestmöglichen Stadium vorrangig erforscht.

Da Nang priorisiert den Bau einer Stadtbahn, die den Flughafen mit Hoi An verbindet – Foto: Grafiken bereitgestellt vom Bauministerium

2 Routen werden für die Forschung priorisiert

Am 24. Oktober organisierte das Volkskomitee der Stadt Da Nang einen Workshop zum Thema „Aufbau des städtischen Eisenbahnsystems in Da Nang – Vision, Herausforderungen und nachhaltige Lösungen“.

Dies ist eines der wichtigen strategischen Themen der Stadt Da Nang, an dem zahlreiche Expertenagenturen des Verkehrsministeriums sowie Vertreter der Leiter der Projektverwaltungsgremien für die Stadtbahn von Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt teilnehmen.

Laut Herrn Luong Thach Vy, stellvertretender Direktor des Bauamts von Da Nang, basiert die aktuelle Planungsausrichtung der Stadtbahn von Da Nang auf den neuesten Planungen und basiert auf dem Raum der neuen Stadt Da Nang nach der Fusion.

Workshop „Aufbau des städtischen Eisenbahnsystems von Danang – Vision, Herausforderungen und nachhaltige Lösungen“ am Morgen des 24. Oktober – Foto: TRUONG TRUNG

Demnach plant die Stadt bis 2045 den Bau von 17 Stadtbahnstrecken mit einer Länge von über 204 Kilometern.

Im städtischen Eisenbahnsystem umfasst die vorrangige Forschungsroute die erste Route, die den internationalen Flughafen Da Nang – Hoi An – Tam Ky – Chu Lai verbindet.

Diese Route ist in zwei Phasen unterteilt. Phase 1 verbindet den internationalen Flughafen Da Nang mit Hoi An und umfasst die über 7 km lange LRT2-Eisenbahnlinie, die den Flughafen Da Nang mit dem Strand My Khe verbindet, und die MRT2, die Vietnam, die Korea University und den Bahnhof Da Nang verbindet. Sie ist derzeit über 17 km lang und umfasst einen Investitionsplan für die Jahre 2025 bis 2030.

Phase 2 des Investitionsplans nach 2030 verbindet Hoi An – Tam Ky – Chu Lai.

Linie 2: Schwerpunkt der Forschung ist die Eisenbahnverbindung zwischen dem Hochgeschwindigkeitsbahnhof und dem zentralen Stadtbahnhof. Ziel dieser Eisenbahnlinie ist es, die Verbindung zwischen dem Bereich des nationalen Hochgeschwindigkeitsbahnhofs und dem Stadtzentrum herzustellen.

Diese Strecke wird entsprechend dem Fortschritt des nationalen Hochgeschwindigkeitsbahnprojekts durch die Stadt Da Nang umgesetzt.

Die LRT2, die den Flughafen Da Nang mit dem Strand My Khe verbindet, ist mehr als 7 km lang, und die MRT2, die Vietnam, die Korea University und den Bahnhof Da Nang verbindet, ist derzeit mehr als 17 km lang. Es sind Investitionspläne für die Jahre 2025–2030 und 2031–2040 geplant. Foto: Grafiken bereitgestellt vom Bauministerium

Woher kommen die Investitionen?

Nach Angaben des Bauamts von Da Nang werden für den Bau des städtischen Eisenbahnsystems voraussichtlich drei Investitionsquellen genutzt: öffentliches Investitionskapital aus dem Staatshaushalt, ODA-Kapital und Vorzugsdarlehen von ausländischen Geldgebern, Kapital von Investoren und Investitionskapital im Rahmen einer öffentlich-privaten Partnerschaft (ÖPP).

Bei diesem Workshop bekräftigte Herr Le Quang Nam, stellvertretender Vorsitzender des Volkskomitees der Stadt Da Nang, dass sich die Stadt in einer Phase starker Transformation befinde, um das Ziel zu erreichen, ein wichtiges sozioökonomisches Zentrum Südostasiens zu werden, eine lebenswerte, intelligente und moderne Stadt.

Querschnitt der Eisenbahnlinie, die durch die Straße Le Van Hien – Tran Dai Nghia (Bezirk Ngu Hanh Son, Da Nang) führt – Foto: – Foto: Grafiken bereitgestellt vom Bauamt

Mit dem Wachstum steigt jedoch auch der Druck auf das Verkehrssystem.

Verkehrsstaus, Umweltverschmutzung und der steigende Reisebedarf von Menschen und Touristen stellen viele Herausforderungen dar.

„Um das Wachstum aufrechtzuerhalten und die Lebensqualität zu verbessern, braucht Da Nang einen Durchbruch in der Verkehrsinfrastruktur.

Und die strategisch wichtigste und vorrangigste Lösung ist der Bau eines modernen, effizienten und nachhaltigen Stadtbahnsystems“, bekräftigte Herr Nam.

Herr Nguyen Duy Thach, Direktor des Investment Preparation Board, Ho Chi Minh City Urban Railway Management Board, berichtete auf dem Workshop von seinen Erfahrungen – Foto: TRUONG TRUNG

Symbol des Strebens, Da Nang zu neuen Höhen zu führen

Auf dem Workshop betonten die Verantwortlichen aus Da Nang, dass das städtische Eisenbahnsystem nicht nur ein Verbindungsglied, sondern auch eine nachhaltige Lösung sei, die zur Verringerung von Verkehrsstaus, zur Minimierung von Kohlenstoffemissionen und zur Förderung umweltfreundlicher Verkehrsmittel beitrage.

Gleichzeitig ist dies auch die treibende Kraft für das sozioökonomische Wachstum sowie für den Handel, den Dienstleistungssektor, den Tourismus und die Logistik in den angrenzenden Gebieten.

Laut Herrn Le Quang Nam, stellvertretender Vorsitzender des Volkskomitees der Stadt Da Nang, handelt es sich hierbei nicht nur um ein Verkehrsprojekt, sondern um ein visionäres Projekt, das den Anspruch demonstriert, Da Nang zu regionaler Bedeutung zu verhelfen, Funktionsbereiche zu verbinden, das Wirtschaftswachstum aufrechtzuerhalten und eine grünere, sauberere und schönere Lebensumgebung für zukünftige Generationen zu schaffen.

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Quelle: https://tuoitre.vn/da-nang-uu-tien-lam-tuyen-duong-sat-do-thi-noi-tu-san-bay-voi-hoi-an-20251024131105174.htm