MAI QUYEN (Laut CNN)
Indien hat China als bevölkerungsreichstes Land der Welt überholt und es wird prognostiziert, dass die südasiatische Supermacht in vielen Bereichen weiter wachsen wird. In jüngster Zeit hat sich Indien zum am schnellsten wachsenden Land im Auslandstourismus entwickelt.
Billigflieger haben maßgeblich zum Wachstum des indischen Tourismus beigetragen. Foto: Getty Images
Indien erlebt einen Tourismusboom, und kaum ein anderes Land verzeichnet ein so schnelles Wachstum in der Tourismusbranche, so Omri Morgenshtern, CEO der Reise- und Hotelbuchungsseite Agoda. Bis 2024 werden Inder voraussichtlich mehr als 42 Milliarden Dollar pro Jahr für Auslandsreisen ausgeben.
Südostasien ist derzeit eines der beliebtesten Reiseziele, da die Zahl indischer Touristen in Vietnam, Singapur, Thailand, Indonesien und Malaysia im Vergleich zur Zeit vor der COVID-19-Pandemie um ein Vielfaches gestiegen ist. Auch europäische Länder wie Frankreich und die Schweiz sind für sie zu beliebten Reisezielen geworden. Japan, Südkorea und Taiwan hingegen werden von indischen Touristen kaum besucht. Herr Morgenshtern erklärte diesen Trend mit der geografischen Entfernung und dem mangelnden Zugang der genannten Länder zum potenziellen indischen Markt. Um mehr indische Touristen anzulocken, müssten die Länder ihre Visabeschränkungen lockern und die Zahl der Flüge aus Indien erhöhen, so Herr Morgenshtern.
Mutige Investitionen
Die Entwicklung der indischen Tourismusbranche hat nicht nur zu einem Anstieg der Auslandsankünfte geführt, sondern auch zu Verbesserungen in Infrastruktur und Luftfahrt, was den Status des südasiatischen Landes als Tourismuszentrum festigt. Gary Bowerman, Gründer des Reiseforschungs- und Marketingunternehmens Check-in Asia, sagte, die milliardenschweren Investitionen der indischen Regierung in den Luftfahrtsektor beginne sich auszuzahlen: Es würden mehr Flughäfen, Terminals und Infrastrukturen gebaut als noch vor einem Jahrzehnt.
Im Rahmen des regionalen Konnektivitätsplans sind seit 2017 mindestens 73 Flughäfen in Indien in Betrieb gegangen. In diesem Jahr wurde der Indira Gandhi International Airport erstmals in die Liste der zehn verkehrsreichsten Flughäfen der Welt aufgenommen. Neu-Delhi wird bis 2025 weiterhin 11,9 Milliarden US-Dollar in den Bau und die Modernisierung inländischer Flughäfen investieren. Besonders hervorzuheben ist der Noida International Airport, der voraussichtlich 2024 seinen Betrieb aufnehmen wird. Er wird der größte Flughafen Asiens sein und die Anbindung zwischen der Hauptstadtregion Delhi und Indiens bevölkerungsreichstem Bundesstaat Uttar Pradesh verbessern.
Der Aufstieg der Billigflieger
Neben staatlichen Investitionen war der proaktive Ansatz privater Fluggesellschaften, insbesondere der Billigflieger, der Impuls für Indiens Tourismusbranche. Geringe Gewinnspannen und ein starker Wettbewerb führten zwar zum Bankrott einiger Billig- oder Economy-Airlines, doch in einem preissensiblen Markt wie Indien sei ein solcher Abbau für die Wachstumsstrategie und das weitere Wachstum des Flugmarktes notwendig, so Morgenshtern.
Dies spiegelt sich darin wider, dass viele andere Fluggesellschaften trotz der Herausforderungen weiterhin Billigflüge anbieten. Air India beispielsweise, die zweitgrößte Inlandsfluggesellschaft des Landes, kaufte im Februar fast 500 neue Flugzeuge, um den Tourismus in Indien anzukurbeln. In den letzten zwei Jahren hat die Fluggesellschaft außerdem die Frequenz ihrer bestehenden Strecken erhöht und mehrere neue Strecken zu wichtigen Zielen in Europa und den USA hinzugefügt. Um nicht zurückzubleiben, kündigte die Billigfluggesellschaft Indigo Anfang des Monats die Aufnahme von 174 neuen wöchentlichen Flügen und sechs neuen Zielen in Afrika und Asien an. Um der wachsenden Nachfrage nach Flugreisen gerecht zu werden, hat Indien zudem sein Flugzeug-Leasingprogramm für Inlands- und Auslandsstrecken ausgeweitet.
Wettbewerb mit China
Im Vergleich zu China, das in den letzten zwei Jahrzehnten einen Boom im Auslandstourismus erlebte, ist dieser in Indien etwas verzögert verlaufen, was teilweise auf Unterschiede im Flugmanagement zurückzuführen ist. Indiens Luftfahrtindustrie wird von privaten Fluggesellschaften dominiert, die oft miteinander konkurrieren. China hingegen verfügt über drei große staatliche Konzerne, die es Peking ermöglichen, Anzahl und Häufigkeit der Flüge, insbesondere zu Zielen in Südost- und Nordostasien, effektiv zu kontrollieren. Darüber hinaus hatten andere Länder laut Bowerman Schwierigkeiten, ihre Flüge nach Indien auszuweiten, da sie mit mehreren Fluggesellschaften konkurrieren müssen. Dies gilt als ein Hauptfaktor, der das Wachstum des Auslandstourismus in diesem südasiatischen Land im letzten Jahrzehnt gebremst hat.
Angesichts der aktuellen Wachstumsrate, so Bowerman, gebe es für Indien jedoch noch viele Chancen, darunter einen Plan zur Zusammenarbeit zwischen Tourismusverbänden in Südostasien, um den Markt zu diversifizieren. Vor der COVID-19-Pandemie war China die größte Touristenquelle in Südostasien. Im Jahr 2019 begrüßte die Region 32,3 Millionen Touristen aus China, aber nur 5,3 Millionen aus Indien.
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