Identifizieren Sie die 5 Säulen
Die Automobilindustrie ist eine Schlüsselbranche mit weitreichenden Folgewirkungen, die zahlreiche andere Sektoren beeinflussen. In der Wertschöpfungskette spielen die Zulieferindustrien eine entscheidende Rolle für den Lokalisierungsgrad, den Preis und die Wettbewerbsfähigkeit.
In der Wertschöpfungskette der Automobilindustrie spielen Zulieferindustrien eine wesentliche Rolle. Foto: CTA
Das Ministerium für Industrie und Handel hat kürzlich den Entwurf der Strategie zur Entwicklung der Automobilindustrie fertiggestellt. Darin werden fünf Säulen definiert: Umwelt, Technologie, Infrastruktur, Humankapital und Markt. Besonders hervorzuheben ist die zentrale Rolle der Zulieferindustrie, da das Lokalisierungsziel auf ein beispielloses Niveau angehoben wurde: 55–60 % bis 2030 und 70–80 % bis 2035.
Ohne Eigenversorgung mit Komponenten wird es für vietnamesische Automobilhersteller schwierig sein, sich Wettbewerbsvorteile zu verschaffen. Betrachtet man entwickelte Industrieländer wie Japan und Südkorea, so zeigt sich eine Gemeinsamkeit: Sie alle verfügen über ein leistungsstarkes industrielles Ökosystem mit Tausenden von Unternehmen, die Präzisionskomponenten produzieren.
Die neue Strategie legt den Schwerpunkt auf die Bildung von fünf unterstützenden Industrieclustern im ganzen Land, die als „Technologiezentren“ fungieren und Produktionsunternehmen, Zulieferer und Forschungsinstitute miteinander vernetzen. Vietnam erwartet, dadurch einen Quantensprung in Segmente mit hoher Wertschöpfung zu erzielen: elektrische und elektronische Bauteile, Getriebesysteme, neue Werkstoffe, Batterien und Steuermodule für Elektrofahrzeuge.
Insbesondere wird für Vietnam ein Verbrauch von 800.000 bis 900.000 Fahrzeugen pro Jahr im Jahr 2030, 1,5 Millionen Fahrzeugen im Jahr 2035 und mehr als 5 Millionen Fahrzeugen im Jahr 2045 prognostiziert. Ein ausreichend großer Markt ist eine langfristige Voraussetzung für die Entwicklung der Zulieferindustrie.
Um die derzeitige zweistellige Lokalisierungsquote zu erreichen, müssen kleine und mittlere Unternehmen – das Rückgrat der Zulieferindustrie – jedoch viele Hürden überwinden: Kapitalmangel, Technologiemangel… Autoteile, insbesondere elektrische und elektronische Teile, erfordern extrem strenge Standards, die derzeit nur sehr wenige vietnamesische Unternehmen erfüllen können.
Ein weiteres wichtiges Ziel ist die Stärkung der Zulieferindustrie bis 2035. Im Zeitraum von 2026 bis 2035 muss die heimische Automobilzulieferindustrie über 65 % des Bedarfs an Komponenten und Ersatzteilen für die inländische Automobilproduktion decken. Dies bedeutet, dass die Zulieferindustrie eine Schlüsselrolle bei der Verringerung der Abhängigkeit von importierten Komponenten und der Senkung der Kosten für inländische Automobilprodukte spielen wird.
Damit sich die vietnamesische Automobilindustrie nachhaltig entwickeln und das Ziel der Lokalisierungsrate erreichen kann, bedarf es laut Experten klarer strategischer Lösungen und spezifischer Fördermaßnahmen.
Aufbau eines ausreichend starken, tragfähigen industriellen Ökosystems
Herr Pham Van Quan, stellvertretender Direktor der Abteilung für Industrie im Ministerium für Industrie und Handel, bestätigte: „Die Automobil- und Maschinenbauindustrie sind nicht nur Produktionsstätten, sondern Symbole für technologische Stärke, industrielles Niveau und nationale Position. Wenn Vietnam ein entwickeltes Industrieland werden soll, müssen wir die Maschinenbau-, Automobil- und Hightech-Industrie beherrschen .“
Herr Quan wies zudem offen darauf hin, dass es im Entwicklungsprozess noch einige Einschränkungen gibt, wie beispielsweise eine geringe Lokalisierungsrate und eine unzureichend entwickelte Zulieferindustrie. Darüber hinaus gibt es nicht genügend Unternehmen, die am globalen Markt teilnehmen.
THACO hat Komponenten an zahlreiche namhafte Marken wie Hyundai, Ford, Toyota und Isuzu geliefert und damit einen Umsatz von 13 Millionen US-Dollar erzielt. Für die nahe Zukunft wird ein deutliches Umsatzwachstum erwartet. Foto: THACO
In Vietnam sorgen mehrere große Produktionszentren für neue Dynamik. Der THACO-Komplex in Chu Lai produziert jährlich 100.000 Fahrzeuge mit einem Lokalisierungsgrad von 25–40 % und strebt für besonders gefragte Fahrzeugmodelle einen Anteil von 45 % an. VinFast, mit zwei Werken in Hai Phong und Ha Tinh, hat bedeutende Folgeeffekte erzielt: Der Lokalisierungsgrad bei Elektrofahrzeugen liegt bereits bei über 60 % und soll bis 2026 auf 84 % steigen.
Das Aufkommen führender Unternehmen wie THACO und VinFast bestärkt die Überzeugung, dass vietnamesische Unternehmen durchaus in der Lage sind, Großaufträge für inländische Zulieferer zu generieren. Dies ist auch eine wichtige Voraussetzung dafür, dass kleine und mittlere Unternehmen mutig in Maschinen, Technologie und Managementmodernisierung investieren, um in die globale Wertschöpfungskette einzutreten.
Die positiven Auswirkungen der Zulieferindustrie beschränken sich nicht auf die Automobilindustrie. Ein starkes Ökosystem fördert eine Reihe von Basisindustrien wie Feinmechanik, Metallurgie, Elektronik, Chemie, neue Werkstoffe usw. Diese Branchen bilden das Kernproduktionspotenzial einer modernen Wirtschaft.
Der globale Trend zu Elektrofahrzeugen und der Energiewende eröffnet Vietnam große Chancen. Dadurch ergeben sich Möglichkeiten, in neue Segmente wie Batterien, Steuermodule und elektronische Bauteile einzusteigen – Bereiche, in denen vietnamesische Unternehmen schnell aufholen können.
Experten zufolge wurden mit dem Regierungsdekret Nr. 205/2025/ND-CP vom 14. Juli 2025, sofern es systematisch und transparent umgesetzt wird, zahlreiche wichtige Richtlinien und Verordnungen für die Zulieferindustrie geändert und ergänzt. Der Fokus liegt dabei auf der Verbesserung der Qualität der Unterstützung, der Transparenz der Verwaltungsverfahren sowie der Anpassung an die digitale Transformation und die internationale Integration. Dieses Dekret wird als Hebel wirken, um die Entwicklung des gesamten Ökosystems der Zulieferindustrie in eine moderne, effiziente und integrierte Richtung zu fördern. Dies ist eine Voraussetzung dafür, dass Vietnam die Abhängigkeit von importierten Komponenten und Rohstoffen verringern und gleichzeitig seine Fähigkeit zur Teilnahme an regionalen Produktionsnetzwerken stärken kann, um von der Welle internationaler Investitionsverlagerungen zu profitieren.
Darüber hinaus stellt die Veröffentlichung der oben genannten Richtlinie auch einen strategischen Impuls dar, der Unternehmen dabei hilft, Investitionskostenbarrieren zu überwinden, Zugang zu internationalen Märkten zu erhalten und unabhängige Produktionskapazitäten aufzubauen.
Um diese Chance zu nutzen, müssen Unternehmen ihre Kapazitäten kontinuierlich anpassen und verbessern. Vietnam benötigt zudem leistungsfähige, branchenführende Unternehmen. Der Lösungsansatz besteht darin, Innovationen zu fördern, um die Produktqualität zu steigern und die Einhaltung internationaler Standards zu gewährleisten. Gleichzeitig sollen durch die Organisation und Umstrukturierung der Produktion mehrere konzentrierte Zentren bzw. Cluster der Automobilindustrie gebildet werden. Die Zusammenarbeit und Vernetzung zwischen Automobilherstellern und Montagebetrieben sowie die Unterstützung von Industrieunternehmen, Forschungs- und Entwicklungseinrichtungen und Ausbildungsstätten aller Wirtschaftszweige sollen die Investitionseffizienz steigern und die Spezialisierungsfähigkeit erhöhen.
Laut dem Ministerium für Industrie und Handel muss die Zulieferindustrie in der kommenden Zeit Technologien einsetzen, um wichtige Teile und Komponenten wie Getriebe, Schaltgetriebe, Motoren, Karosserien usw. für verschiedene Fahrzeugtypen herzustellen; die Zusammenarbeit mit großen Automobilherstellern muss verstärkt werden, um die Art von Ersatzteilen und Komponenten auszuwählen, die Vietnam produzieren kann, um die Rolle eines Gliedes in der globalen Produktions- und Lieferkette zu übernehmen; auf dieser Grundlage muss in fortschrittliche Technologien investiert und für den Export produziert werden.
Quelle: https://congthuong.vn/dat-cong-nghiep-ho-tro-vao-tam-diem-trong-chien-luoc-phat-trien-o-to-433815.html
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