Investieren Sie in moderne, standardisierte Raststätten entlang der Autobahnen.

Perspektivische Ansicht des Rastplatzes Moc An an der Schnellstraße Dong Dang-Tra Linh.

An Autobahnen tragen gut geplante und moderne Raststätten zur Verkehrssicherheit bei, werden zu einem Höhepunkt im Hinblick auf das regionale Landschaftsbild und die Kultur und fördern die sozioökonomische Entwicklung in der Region.

Ein neues "Spielfeld"

Bei der Prüfung von Investitionen in ein PPP-Projekt im Verkehrssektor benötigen Investoren neben der Ermittlung des Verkehrsaufkommens, der Mauteinnahmen zur Kapitalrückgewinnung sowie der Fertigstellungs- und Inbetriebnahmetermine eine langfristige Perspektive. Sie müssen die langfristige Effektivität des Projekts anhand des erwarteten Verkehrsaufkommens und der zukünftigen Einnahmen berechnen. Die fertiggestellte Strecke wird weitere Investorengruppen anziehen, die dort Immobilien, Gewerbegebiete, Raststätten, Dienstleistungsbetriebe usw. entwickeln und so zur Steigerung der Gesamtkapazität der Strecke beitragen.

Neben der Erfüllung der technischen Anforderungen und der Berücksichtigung ästhetischer Aspekte spielen auch öffentliche Einrichtungen eine entscheidende Rolle bei der Optimierung der Investitionen und der Beschleunigung der Projektrendite. So organisierten beispielsweise das Volkskomitee der Provinz Cao Bang und der Investor im Rahmen des Schnellstraßenprojekts Dong Dang-Tra Linh bereits Ende 2020, also noch in der Planungsphase, einen Architekturwettbewerb. Ziel war eine umweltfreundliche Landschaftsgestaltung mit viel Grün sowie ansprechend gestaltete und komfortable Raststätten, die die einzigartige lokale Kultur widerspiegeln.

Im Rahmen des Wettbewerbs wurden herausragende Werke ausgewählt, die ikonische Landschaften mit besonderer Bedeutung wie den Berg Mau Son ( Lang Son ), das Dong Khe-Siegesdenkmal (Cao Bang) und den Ban Gioc-Wasserfall sowie Darstellungen von Armbrüsten, Zithern usw. zeigen. Die Provinz Cao Bang und der Investor wählten den Rastplatz Moc An an der Route aus, der über alle Annehmlichkeiten verfügt und im Stil der Kegelhüte der ethnischen Minderheiten in der Provinz Cao Bang gestaltet ist. Dabei wurden lokale Materialien (Bambus, Schilf, Sichtziegel) verwendet, die naturnah und umweltfreundlich sind.

Investitionen in Raststätten gelten Experten als neues Betätigungsfeld im Bereich der Verkehrsinfrastrukturinvestitionen. Sie ziehen zahlreiche Unternehmen an, bieten aber insbesondere jenen mit Weitblick und Expertise aus ihrem bestehenden Geschäftsbetrieb erhebliche Vorteile. Ein Paradebeispiel hierfür ist das Konsortium Futabuslines-Thanh Hiep Phat, das kürzlich den Zuschlag für drei Viertel des Projekts zum Bau und Betrieb von Raststätten entlang der östlichen Nord-Süd-Autobahn (Phase I) erhielt. Das Konsortium setzte sich in einem wettbewerbsorientierten Ausschreibungsverfahren durch und erfüllte die Bedingungen für den Zuschlag für drei benachbarte Raststätten auf einem 300 km langen, stark befahrenen Abschnitt der östlichen Nord-Süd-Autobahn. Durch die Synchronisierung von Planung und Management konnte der Investor die Kosten optimieren und senken.

Der außerordentliche Professor Dr. Tran Chung, Vorsitzender des vietnamesischen Verbandes der Investoren in die Straßenverkehrsinfrastruktur, kommentierte: „Der Wettlauf um das Recht, in Raststätten entlang des Nord-Süd-Schnellstraßenprojekts zu investieren und diese zu betreiben, verspricht noch viele interessante Überraschungen, birgt aber auch viele Fallstricke, wenn die Investoren nicht wachsam sind und keine langfristigen, systematischen Geschäftspläne für diesen speziellen Bereich entwickeln.“

Perspektivische Ansicht des Rastplatzes Moc An an der Schnellstraße Dong Dang-Tra Linh.

Vier Jahre und drei Amtszeiten

Die Vergesellschaftung von Investitionen in Raststätten ist der richtige Ansatz; ausgewählte Investoren verfügen über die notwendigen Kompetenzen und Erfahrungen, um einen hohen Nutzen für die Gesellschaft zu erzielen. Experten empfehlen einhellig, dass die Behörden das Ausschreibungsverfahren für integrierte Raststättenkomplexe entlang der gesamten Autobahn intensivieren und in intelligente Verkehrssysteme investieren, um die Sicherheit zu gewährleisten und die Effizienz der öffentlichen Infrastruktur zu verbessern. Dies ist auch eine Lösung zur Steigerung des Verkehrsaufkommens, trägt zu einer schnelleren Amortisation von Projekten bei und optimiert die Investitionen in Verkehrsprojekte mithilfe des PPP-Modells (öffentlich-private Partnerschaft).

Laut Herrn Lam Van Hoang, Direktor der vietnamesischen Autobahnbehörde, haben die Projektleitungsgremien gemäß den Anweisungen der Regierung, des Premierministers und des Verkehrsministers kürzlich mit dem Bau von temporären Raststätten begonnen. Damit wurden die Bedenken der Bevölkerung hinsichtlich fehlender Rastplätze auf den neu eröffneten Autobahnen weitgehend ausgeräumt und der unmittelbare Bedarf der Reisenden gedeckt. Bislang wurden Investoren für fünf der acht Raststätten ausgewählt, die zu vier Teilprojekten der östlichen Nord-Süd-Autobahn gehören: Mai Son–Nationalstraße 45, Vinh Hao–Phan Thiet, Phan Thiet–Dau Giay und Cam Lam–Vinh Hao. Es wird erwartet, dass die Investorenauswahl abgeschlossen und die Verhandlungen sowie die Vertragsunterzeichnung in der ersten Julihälfte finalisiert werden.

Parallel zu den Vertragsverhandlungen werden die beteiligten Parteien mit dem Investor die notwendigen Verfahren abschließen und den Bau der Raststätten parallel zum laufenden Betrieb beginnen. Die vietnamesische Autobahnbehörde empfiehlt den lokalen Behörden zudem eine enge Zusammenarbeit bei der Landräumung und der Übergabe der Baustellen, um sicherzustellen, dass für die wesentlichen Bestandteile der Raststätten schnellstmöglich freie Flächen zur Verfügung stehen. Für die übrigen Raststätten an der östlichen Nord-Süd-Autobahn koordiniert die vietnamesische Autobahnbehörde mit den beteiligten Parteien die Verfahren und die Veröffentlichung der Ausschreibungsunterlagen, um die Inbetriebnahme der Raststätten nach Fertigstellung der Autobahn zu gewährleisten.

Laut dem stellvertretenden Verkehrsminister Nguyen Danh Huy hat das Autobahnnetz landesweit mittlerweile eine Gesamtlänge von über 2.000 km erreicht. In den vergangenen vier Jahren entsprachen die Investitionen in den Autobahnbau denen der drei vorherigen Legislaturperioden zusammen und belegen damit die starke Entschlossenheit der gesamten Politik, sich aktiv am Ausbau der Verkehrsinfrastruktur zu beteiligen. Um die Effektivität der Autobahninvestitionen zu maximieren, hat der Verkehrsminister die Investoren angewiesen, sicherzustellen, dass nach Fertigstellung der Autobahnprojekte auch alle zugehörigen Komponenten wie Raststätten, intelligente Verkehrssysteme (ITS) und elektronische Mauterhebungssysteme (ETC) gleichzeitig in Betrieb genommen werden.

„Bezüglich des Raststättenprojekts müssen die Investoren bzw. Projektleitungsgremien den aktuellen Stand der Landräumung überprüfen und alle verbleibenden Hindernisse identifizieren. Es darf keine Situation entstehen, in der Reisende tagelang bangen müssen. Nachdem die Investoren ausgewählt und die Finanzierung gesichert ist, müssen die zuständigen Stellen eng mit den lokalen Behörden zusammenarbeiten, um das Land zu räumen, alle Projektkomponenten parallel umzusetzen und das Projekt schnellstmöglich in Betrieb zu nehmen, um den Bedürfnissen der Bevölkerung gerecht zu werden“, wies Vizeminister Nguyen Danh Huy an.

Quelle: https://nhandan.vn/dau-tu-tram-dung-nghi-hien-dai-dong-bo-tren-cac-tuyen-duong-cao-toc-post818252.html