Förderung der Entwicklung von grünen Häfen und intelligenten Häfen

Dies ist die Anweisung von Minister Tran Hong Minh auf der Konferenz der vietnamesischen Seefahrtsbehörde zur Zusammenfassung der Arbeit des Jahres 2024 und zur Vorstellung des Plans für das Jahr 2025, die heute Nachmittag (25. Dezember) stattfand.

Viele Lichtblicke im maritimen Sektor

Verkehrsminister Tran Hong Minh lobte die Leistungen der maritimen Wirtschaft im vergangenen Jahr und stellte fest, dass die vietnamesische Schifffahrtsbehörde in puncto Führung und Steuerung viele herausragende Ergebnisse erzielt und sich auf die wichtigsten Punkte konzentriert habe.

Verkehrsminister Tran Hong Minh leitete die Konferenz (Foto: Ta Hai).

Die Qualität der maritimen Dienstleistungen wurde kontinuierlich verbessert, die Erstellung von Rechtsdokumenten und die Planung von Projekten wurden effektiv umgesetzt. Gleichzeitig weist die maritime Branche viele positive Entwicklungen im Bereich der digitalen Transformation auf.

Trotz zahlreicher Einflüsse im Kontext der volatilen Weltwirtschaft stieg der Gütertransport der Seeschifffahrtsflotte um 3 %. Die Arbeit zur Gewährleistung der maritimen Sicherheit sowie die Maßnahmen von PCTT und TKCN wurden erfolgreich durchgeführt.

Vietnam hält seine Flotte weiterhin auf der weißen Liste und trägt damit zur Stärkung der Position der maritimen Industrie auf internationaler Ebene bei. Sowohl die Haushaltseinnahmen als auch die staatlichen Beiträge sind gestiegen. Die bisherigen Auszahlungen belaufen sich auf rund 2,8 Billionen VND, was 96 % entspricht.

Der Minister forderte die vietnamesische Seefahrtsbehörde auf, die Institutionen weiter zu perfektionieren und die Rechtsdokumente bis 2025 zu ergänzen und zu vervollständigen, um sicherzustellen, dass das Rechtssystem der Realität entspricht und günstige Bedingungen für Unternehmen schafft.

Minister Tran Hong Minh betonte die Wichtigkeit der Ausbaggerung von Wasserstraßen und Investitionen in die öffentliche Infrastruktur und forderte die zuständigen Ministerien und Behörden auf, dem Thema mehr öffentliche Investitionen im maritimen Sektor zu widmen und entsprechende Maßnahmen zu ergreifen.

Die vietnamesische Seefahrtsbehörde muss außerdem das Management stärken, für Sicherheit sorgen, insbesondere während der Feiertage und des chinesischen Neujahrsfestes, und sich bemühen, bei der Suche und Rettung auf See gute Arbeit zu leisten.

„Wenn die Rettungsausrüstung veraltet ist, muss in sie investiert, sie modernisiert und repariert werden, um die Sicherheit zu gewährleisten und die ihr zugewiesenen Aufgaben gut erfüllen zu können. Gegebenenfalls muss neue Ausrüstung angeschafft werden“, betonte der Minister.

Überblick über die Konferenz zur Überprüfung der Arbeit im Jahr 2024 und zur Vorstellung des Plans für 2025 der vietnamesischen Seefahrtsbehörde (Foto: Ta Hai).

Die Verantwortlichen des Verkehrsministeriums forderten die vietnamesische Schifffahrtsbehörde auf, die digitale Transformation aktiver und konsequenter voranzutreiben und IT sowie künstliche Intelligenz im Schiffsbetriebsmanagement einzusetzen. Für Hafenunternehmen ist es unerlässlich, die IT-Systeme beim Be- und Entladen von Gütern zu modernisieren, um die Liegezeiten der Schiffe im Hafen zu verkürzen.

Insbesondere sollten weiterhin bilaterale und multilaterale Transportabkommen geprüft und den zuständigen Behörden zur Genehmigung und Unterzeichnung vorgelegt werden, um Vietnams Position auf der internationalen Bühne zu stärken.

„Der maritime Sektor muss die Vernetzung fördern und von Ländern lernen, die Erfahrung im Bau und der Entwicklung von grünen Häfen, intelligenten Häfen usw. haben, um Vietnams Verpflichtungen zum Umweltschutz nachzukommen“, betonte Minister Tran Hong Minh.

Der Minister wies außerdem darauf hin, dass es bei der Inspektion, Untersuchung, Überwachung und Prävention von Korruption notwendig sei, Standards einzuhalten und negative Entwicklungen zu verhindern.

Der Direktor der vietnamesischen Seefahrtsbehörde, Le Do Muoi, nahm die Anweisung des Ministers entgegen und bekräftigte, dass er die ihm übertragenen Aufgaben künftig effektiver umsetzen werde.

Der Direktor der vietnamesischen Seefahrtsbehörde, Le Do Muoi, betonte, dass die ihm übertragenen Aufgaben künftig effektiver umgesetzt würden (Foto: Ta Hai).

Laut Herrn Muoi hat die vietnamesische Schifffahrtsbehörde in letzter Zeit stets umgehend auf Fragen und Empfehlungen von Unternehmen im Rahmen ihrer Funktionen und Aufgaben reagiert und den zuständigen Behörden Bericht erstattet, wenn sie ihre Befugnisse überschritten hat.

Insbesondere im Hinblick auf die Ausbaggerungsarbeiten in Schifffahrtskanälen forderte der Direktor der vietnamesischen Schifffahrtsbehörde die Unternehmen auf, sich mit der Behörde und dem Verkehrsministerium abzustimmen, um in Absprache mit den lokalen Behörden geeignete Standorte für die Ablagerung des Baggerguts zu finden. Bezüglich des Containerstaus sollten die Unternehmen ebenfalls mit den zuständigen Stellen Lösungen abstimmen.

Mehr als 860 Millionen Tonnen Güter werden im Jahr 2024 über Seehäfen abgewickelt.

Zuvor hatte die vietnamesische Schifffahrtsbehörde mitgeteilt, dass das Güteraufkommen im vietnamesischen Seehafensystem im Jahr 2024 voraussichtlich 864,4 Millionen Tonnen erreichen wird, ein Anstieg von 14 % gegenüber dem gleichen Zeitraum im Jahr 2023. Der Güterumschlag, berechnet in TEU, stieg um 21 % auf geschätzte 29,9 Millionen TEU.

Die Zahl der Schiffe, die im Jahr 2024 die Seehäfen passieren, wird auf 102.670.000 geschätzt, ein Anstieg von 2 % gegenüber dem gleichen Zeitraum im Jahr 2023. Die Zahl der Binnenschiffe, die im selben Jahr die Seehäfen passieren, wird auf 380.100.000 geschätzt, ein Anstieg von 8 %.

Das Güteraufkommen in den Seehäfen hat in letzter Zeit zugenommen (Foto: Ta Hai).

Im vergangenen Jahr wurde das Gütervolumen, das im Jahr 2024 von der vietnamesischen Schifffahrtsflotte über die vietnamesischen Seehäfen transportiert wurde, auf 140,9 Millionen Tonnen geschätzt, ein Anstieg von 3 % gegenüber dem gleichen Zeitraum im Jahr 2023. Allein das Containerfrachtaufkommen erreichte 3,04 Millionen TEU, ein Plus von 11 %.

Die vietnamesische Flotte unter Flagge hat fast 100 % des inländischen Seefrachtverkehrs abgewickelt, mit Ausnahme einiger Spezialschiffe wie beispielsweise für Flüssiggas und Zement in großen Mengen. Bezüglich des Marktanteils im Import- und Exportgüterverkehr schwankte der Marktanteil der vietnamesischen Flotte zwischen 2019 und 2024 zwischen 5 und 8,25 % mit einem durchschnittlichen jährlichen Anstieg von 6,4 %. Ausländische Reedereien wickeln über 90 % des Marktanteils im Import- und Exportgüterverkehr ab.

Stand Dezember 2024 beträgt die Gesamtzahl der im vietnamesischen nationalen Schiffsregister eingetragenen Schiffe und Fahrzeuge 1.490.

Die Seeflotte besteht aus 1.430 Schiffen (der Rest sind andere Wassermittel) mit einer Gesamttragfähigkeit von rund 11,367 Millionen Tonnen und einer Gesamtbruttotonne von rund 6,8 ​​Millionen Tonnen (davon sind 956 Transportschiffe mit einer Gesamttragfähigkeit von rund 10,5 Millionen Tonnen und einer Gesamtbruttotonne von rund 6,2 Millionen Tonnen).

Das Durchschnittsalter der Transportflotte beträgt 17,4 Jahre. Davon entfallen 660 Schiffe auf Massengutfrachter und Stückgutschiffe mit einem Durchschnittsalter von 17,6 Jahren; 43 Schiffe auf Containerschiffe mit einem Durchschnittsalter von 18,5 Jahren; 164 Schiffe auf Öl- und Chemikalientanker mit einem Durchschnittsalter von 18,8 Jahren; 21 Schiffe auf Flüssiggastanker mit einem Durchschnittsalter von 24,2 Jahren; und 66 Schiffe auf Passagierschiffe mit einem Durchschnittsalter von 9,5 Jahren.

Mit Blick auf das Jahr 2025 und angesichts der anhaltend komplexen Weltlage mit zahlreichen politischen und bewaffneten Konflikten weltweit erklärte Nguyen Dinh Viet, stellvertretender Direktor der vietnamesischen Seefahrtsbehörde, dass sich die Wirtschaft im Inland weiterhin positiv entwickle. Allerdings bestünden aufgrund der ungewöhnlichen und schwer vorhersehbaren Wetterextreme und Naturkatastrophen weiterhin große Schwierigkeiten und Herausforderungen.

In diesem Zusammenhang schlug Herr Viet vor, dass das Verkehrsministerium in der kommenden Zeit die Bereitstellung ausreichenden Kapitals zur Umsetzung von Projekten im Rahmen des mittelfristigen öffentlichen Investitionsplans für den Zeitraum 2021-2025 in Erwägung ziehen sollte.

Gleichzeitig soll die Entwicklung eines mittelfristigen öffentlichen Investitionsplans für den Zeitraum 2026-2030 gesteuert, die Kapitalquellen ausgeglichen und geordnet werden, um Investitionen als Grundlage für die Organisation der Durchführung von Projekten vorzubereiten, insbesondere Projekte zur Gewährleistung der nationalen Sicherheit und Ordnung, der Souveränität über Meere und Inseln sowie Projekte zur Beseitigung von Engpässen in der maritimen Infrastruktur.

Gleichzeitig ersuchte die vietnamesische Schifffahrtsbehörde das Verkehrsministerium, sich mit den lokalen Behörden abzustimmen, um die Gebiete und Standorte für die Anlandung und die Ablagerung von Baggergut im Meer gemäß Regierungsverordnung Nr. 57/2024 über die Verwaltung von Baggerarbeiten in Seehafengewässern und Binnenwasserstraßen bald bekannt zu geben.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/bo-truong-gtvt-day-manh-phat-trien-cang-xanh-cang-thong-minh-192241225185701927.htm