Vorschlag zur „Ausnahme“ von Taxis und Technologiefahrzeugen von der Pflicht zur Installation von Kindersitzen

Ab dem 1. Januar 2026 ist gemäß dem Gesetz über die Straßenverkehrsordnung und -sicherheit der Fahrer verpflichtet, bei der Beförderung von Kindern unter 10 Jahren und unter 1,35 Metern Körpergröße in einem Auto geeignete Kindersicherheitsausrüstung zu verwenden und den Fahrer in deren Verwendung einzuweisen .

Dieses Gesetz definiert eine Kindersicherheitsvorrichtung als eine Vorrichtung, die geeignet ist, die Sicherheit eines Kindes in sitzender oder liegender Position in einem Auto zu gewährleisten und die das Verletzungsrisiko für den Benutzer im Falle einer Kollision oder plötzlichen Verzögerung des Autos verringert, indem sie die Bewegungsfreiheit des Körpers des Kindes einschränkt.

Delegierter Ha Sy Dong, Delegation Quang Tri

FOTO: GIA HAN

Die Vorschriften für Kindersitze im Auto sollten nicht zu starr sein.

Während einer Diskussion über den Gesetzentwurf zur Änderung von zehn Gesetzen zur öffentlichen Sicherheit erklärte der Delegierte Ha Sy Dong (Delegation Quang Tri), dass die meisten Industrieländer Vorschriften zur Ausstattung von Kindern mit Sicherheitsvorrichtungen im Auto hätten. Herr Dong wies jedoch darauf hin, dass in diesen Ländern die Pkw-Nutzung sehr hoch sei und Motorräder kaum vorkämen. In Vietnam hingegen sei die Motorradnutzung weiterhin hoch.

Herr Dong argumentierte, dass bei zu strengen Vorschriften für Kindersitze viele Familien ihre Kinder möglicherweise mit dem Motorrad statt mit dem Auto oder Taxi transportieren würden. Dies würde das Unfallrisiko für Kinder erhöhen.

Zur Untermauerung seiner These führte Herr Dong an, dass eine ähnliche Situation in Indonesien oder auf den Philippinen eingetreten sei, wo Vorschriften, die Kindersitze vorschreiben, zu einem Anstieg der Eltern, die ihre Kinder mit dem Motorrad zur Schule bringen, um 15 bis 30 % geführt hätten.

Herr Dong analysierte weiter, dass Kindersitze laut der (ehemaligen) Verordnung 123/2024 des Verkehrsministeriums in vier bis fünf verschiedenen Größen je nach Gewicht des Kindes erhältlich sind. Wenn Taxis mit Kindersitzen ausgestattet werden müssten, wären mindestens vier bis fünf Sitze in verschiedenen Größen erforderlich, „was völlig unmöglich ist“. Alternativ wäre die Ausstattung mit nur einem Sitz unzureichend, wenn zwei oder mehr Kinder mitfahren.

Darüber hinaus werden Taxis, die Touristen bedienen, oft mit anderen Transportmitteln wie Flugzeugen kombiniert. Wenn Eltern also einen Kindersitz mitführen müssen, müssen sie diesen mit ins Flugzeug nehmen und während der gesamten Reise bei sich behalten.

Manche Familien, die kein eigenes Auto besitzen, sind gezwungen, Taxis zu rufen, um ihre Kinder zu Impfungen, Arztbesuchen oder bei kaltem, regnerischem Wetter fahren zu lassen. Da die Anzahl der mit Kindersitzen ausgestatteten Taxis oft begrenzt ist, ist es schwierig, sie zu bekommen. Je länger und beschwerlicher die Fahrt, desto höher der Fahrpreis.

Ausgehend von der oben genannten Situation schlug der Vertreter der Provinz Quang Tri vor, die Erfahrungen vieler Länder zu berücksichtigen, nämlich die Pflicht zur Ausstattung von Taxis und Fahrdienstfahrzeugen mit Kindersitzen abzuschaffen.

Delegierter Nguyen Van Canh, Gia Lai-Delegation

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Ist es sicherer, entgegen der Verkehrsrichtung zu gehen?

Im weiteren Verlauf der Diskussion über den Gesetzesentwurf erwähnte der Delegierte Nguyen Van Canh (Delegation Gia Lai), dass die Verkehrspolizei (Ministerium für öffentliche Sicherheit) in letzter Zeit Geschwindigkeitsbegrenzungsschilder auf die Fahrbahn und Stoppschilder auf Nebenstraßen, die zu Hauptstraßen führen, gemalt habe, um den Fahrern zu helfen, die richtige Geschwindigkeit einzuhalten und beim Spurwechsel besser zu beobachten.

Derzeit herrscht in diesen engen Gassen starkes Verkehrsaufkommen, und die Sicht an den Kreuzungen ist eingeschränkt, wodurch Unfälle sehr wahrscheinlich sind. In vielen Gassen ereignen sich täglich vier bis fünf Unfälle, die zu Verletzungen von Fahrern, Sachschäden an Fahrzeugen und Häusern führen.

Um dem entgegenzuwirken, schlug Herr Canh vor, dass in Gassen, in denen es häufig zu Unfällen kommt, wenn es nicht möglich ist, Schilder mit der Aufschrift „Vorfahrtsspuren“ anzubringen, Haltelinien aufgemalt werden sollten, um die Sicherheit zu gewährleisten.

Auf die Fahrbahnoberfläche gemalte Straßenschilder und Vorfahrtsmarkierungen haben die gleiche Rechtsgültigkeit wie Verkehrszeichen.

Parallel dazu schlug der Abgeordnete vor, dass der Gesetzentwurf eine Bestimmung über „aufgemalte Linien, die Verkehrszeichen darstellen“ enthalten solle, um eine Rechtsgrundlage für den zuvor erwähnten Vorschlag zur Aufmalung von Straßenmarkierungen zu schaffen.

Herr Canh erklärte außerdem, dass es in Vietnam derzeit viele Straßen ohne Gehwege oder Fußgängerstreifen gibt, insbesondere in ländlichen Gebieten. Häufig laufen Fußgänger mitten auf der Straße in Fahrtrichtung und werden von Fahrzeugen von hinten angefahren, was zu Verletzungen und in einigen Fällen sogar zu Todesfällen führt.

Der Vertreter schlug eine Regelung vor, die besagt, dass Fußgänger in Fällen, in denen keine Gehwege, Seitenstreifen oder separate Fußwege vorhanden sind, entgegen der Fahrtrichtung, nahe am linken Straßenrand in ihrer Gehrichtung und hintereinander gehen müssen.

„Wenn Fußgänger entgegen der Fahrtrichtung gehen, können sie herannahende Fahrzeuge immer sehen, und wenn die Gefahr einer Kollision besteht, haben sie genügend Zeit, von der Straße zu springen und so einen Zusammenstoß zu vermeiden“, erklärte Herr Canh.

Quelle: https://thanhnien.vn/de-nghi-mien-lap-ghe-tre-em-voi-taxi-xe-cong-nghe-185251117163615046.htm