Vorschlag zur Prüfung der Möglichkeit, den Bahnhof Phan Ri im Bezirk Bac Binh als Bahnhof mit doppelter Nutzung einzurichten

BTO – Am heutigen Vormittag, dem 13. November, setzte die Nationalversammlung im Rahmen ihres 8. Sitzungsprogramms die Arbeit in Arbeitsgruppen fort und erörterte folgende Themen: Investitionspolitik für das Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt auf der Nord-Süd-Achse; Anpassung der Investitionspolitik für das Projekt des internationalen Flughafens Long Thanh gemäß Beschluss Nr. 94/2015/QH13 der Nationalversammlung; Beschlussentwurf zur Erprobung der Umsetzung von gewerblichen Wohnbauprojekten durch Vereinbarungen über den Erhalt oder Besitz von Landnutzungsrechten.

Der Delegierte Dang Hong Sy, Leiter der Delegation der Nationalversammlung der Provinz Binh Thuan , stimmte in seiner Stellungnahme dem Antrag der Regierung sowie dem Prüfbericht des Wirtschaftsausschusses der Nationalversammlung zu: Anpassung der Investitionspolitik für das Projekt des internationalen Flughafens Long Thanh gemäß Beschluss Nr. 94/2015/QH13 der Nationalversammlung. Beschlussentwurf zur Erprobung der Umsetzung von gewerblichen Wohnbauprojekten durch Vereinbarungen über den Erhalt oder Besitz von Landnutzungsrechten.

Delegierter Dang Hong Sy – Leiter der Delegation der Nationalversammlung der Provinz Binh Thuan – sprach in der Diskussionsgruppe.

Der Delegierte Dang Hong Sy äußerte sich konkret zur Investitionspolitik für das Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt auf der Nord-Süd-Achse und bekräftigte die Notwendigkeit der Investitionen. Er betonte, dass dieses Projekt für eine starke wirtschaftliche Entwicklung unerlässlich sei. Einige asiatische Länder und andere Länder weltweit würden derzeit Hochgeschwindigkeitsbahnprojekte realisieren, um eine umfassende Entwicklung in allen Bereichen zu fördern. Laut dem Delegierten wurde die Investitionspolitik für das Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt bereits von der Nationalversammlung erörtert, konnte aber aufgrund finanzieller Schwierigkeiten nicht umgesetzt werden. Sollte das Projekt in dieser Sitzung von der Nationalversammlung genehmigt werden, ergäbe dies zahlreiche Vorteile für die sozioökonomische Entwicklung.

Bezüglich der Investitionsform stimmte der Delegierte Dang Hong Sy einer öffentlichen Investition zu. Er stimmte außerdem dem Bau von 23 Personenbahnhöfen und 5 Güterbahnhöfen zu. Allein in Binh Thuan sollen zwei Bahnhöfe entstehen: einer in der Gemeinde Ham Hiep (Bezirk Ham Thuan Bac) und der Bahnhof Phan Ri in der Gemeinde Phan Hoa (Bezirk Bac Binh), etwa 5 km vom Zentrum der Stadt Phan Ri Cua entfernt. Die Hochgeschwindigkeitsstrecke befördert Personen, erfüllt die Anforderungen an eine duale Nutzung im Bereich der nationalen Verteidigung und Sicherheit und kann bei Bedarf auch Güter transportieren. Daher schlug Delegierter Dang Hong Sy vor, den Bahnhof Phan Ri im Bezirk Bac Binh als Bahnhof mit dualer Nutzung auszubauen.

Laut dem Delegierten gibt es drei Gründe: Erstens liegt der Bahnhof in der Nähe der Nationalstraße 28, die derzeit ausgebaut wird und Binh Thuan mit Lam Dong verbindet. Dies ist besonders vorteilhaft für den Gütertransport ins zentrale Hochland, wenn es um die nationale Verteidigung und Sicherheit geht. Zweitens führt unweit des Bahnhofs Phan Ri im Bezirk Bac Binh eine Straße zum Flughafen Phan Thiet, einem Flughafen mit ziviler und militärischer Nutzung. Somit bietet sich eine günstige Verkehrsverbindung für den Passagier- und Gütertransport an, die den Anforderungen der nationalen Verteidigung und Sicherheit entspricht. Drittens befindet sich nördlich des Bahnhofs Phan Ri in der Provinz Binh Thuan der internationale Hafen Vinh Tan. Im Bedarfsfall kann der Hafen Vinh Tan Güter zur Außenposteninsel Phu Quy – dem Logistikstützpunkt von Truong Sa – transportieren. Aus diesen Gründen schlug der Delegierte Dang Hong Sy der Regierung und der Nationalversammlung vor, die Umwandlung des Bahnhofs Phan Ri im Bezirk Bac Binh in einen Bahnhof mit ziviler und militärischer Nutzung zu prüfen.

Darüber hinaus wies der Delegierte Dang Hong Sy während der Projektdurchführung auf die Kapitalproblematik hin. Er erklärte, dass das Projekt mit einem Kapital von 67 Milliarden US-Dollar sehr hohe Kosten verzeichne; dies sei jedoch nur eine erste Schätzung. Sobald die Planung für die eigentlichen Vermessungen erfolge, würden die Kosten steigen. Um den Kostenanstieg zu begrenzen, schlug der Delegierte daher eine sorgfältige Prüfung und Berechnung vor. Laut Projektrichtlinie entfallen 70 % des Projekts auf Tunnel und Brücken, 30 % auf Landbauprojekte. „Ich schlage vor, die 30 % Landbauprojekte sorgfältig zu kalkulieren. Eine ungenaue Planung könnte in der Regen- und Sturmzeit zu massiven Überschwemmungen führen. Tatsächlich wurden einige Gebiete bereits aufgrund fehlerhafter Berechnungen überflutet“, analysierte Delegierter Dang Hong Sy.

Bezüglich des Fortschritts im zehnjährigen Umsetzungszeitraum schlug der Delegierte Dang Hong Sy vor, dass Regierung und Nationalversammlung eine umfassende Lösung benötigen, um das gesamte politische System, insbesondere die Bevölkerung, zu mobilisieren und so die angestrebten Fortschritte zu gewährleisten. Das Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt auf der Nord-Süd-Achse sei ein nationales Schlüsselprojekt, weshalb das gesamte politische System großen Einsatz zeige, um die angestrebten Fortschritte sicherzustellen.

Quelle: https://baobinhthuan.com.vn/truong-doan-dbqh-tinh-binh-thuan-de-nghi-xem-xet-bo-tri-ga-phan-ri-tai-huyen-bac-binh-la-ga-luong-dung-125703.html